ＷＲＸって良いね！

久し振りに白いＷＲＸに乗った。最もスパルタンなＲＡ－Ｒに乗ってたが、

展示するクルマが全くなくなってショールームに収まった。

こうして乗れなくなると良くわかるが、

やっぱり最も好きなスバルなんだよね。

だからたまには感性だけで語るのも良いよね。

フロントビューで一番好きなのが、

最終的に最も完成度を高めたフロントバンパー周辺だ。

スバルデザインの拘りを感じる。

最初に見た時に、

デザイナーの河内さんが詳細を語ってくれた。

あれから二年くらい経つけど、

今見ても新鮮さが全く損なわれずイイ感じだ。

グリルの造形とマテリアルの組み合わせ、

それにピアノブラックのベゼルがよくマッチする。

口元が綺麗で品があるね。

お尻も上品だ。

この角度が一番キレイだ。

最もＳＴＩのバッヂが似合うは、

やっぱりＷＲＸだとつくづく思うね。

トランクのリップスポイラーもピアノブラック仕上げだ。

アダルトな雰囲気が素敵だ。

ＳＴＩ　ＳＰＯＲＴに共通する雰囲気のホイールは、

黒ではなくグレーで仕上げられこちらも渋い雰囲気が漂う。

これって、

こんな風に感じないか。

つまりクルマ好きなら老若男女を問わない！

ロマンスグレーの紳士から、

クルマ好きの若い女子まで、

資金さえ許せば違和感なく乗れる。

割高に感じる輸入車に、

これは決して負けないし、

むしろかなりアドバンテージを感じる質感だ。

初めてレカロ仕様の現行ＷＲＸに乗った。

やっぱりレカロの味は違うね。

実は最初、

妻の運転で助手席に乗った時、

「ゴツゴツするな」と感じた。

正直に言うと、

その時はもっと深みが欲しいと感じた。

ところがステアリングを握ると、

今度は抜群に刺激的でゼンゼン違う。

これくらいでちょうど良い。

コックピットは至れり尽くせりで、

何不自由ない。

その辺りは今更何も述べる必要はないだろう。

とにかくシートがイイんだ。

疲れない。

ＲＡ－Ｒも悪くないけど、

安いシートとの差がこれほどあるとは思わなかった。

パワーシートなので重い所が難点かもしれないが、

このクルマには関係ない。

だってパワーは十分だもの。

実用性も高くグランドツーリングにも良く、

ホールド性も秀逸で飽きがこないクルマだ。

２００ｋｍ以上走らないと、

クルマの真実は語れない。

出来れば６００ｋｍ走りたかったが、

今の状況ではその時間が取れない。

帰路はＳ＃にぶち込んでフルスロットルを踏んだ。

トントントンと８段変速が小気味よい。

後ろを走っていたレヴォーグが、

ルームミラーの中であっという間に小さくなった。

それでいて、

２００ｋｍの平均燃費は１１．１ｋｍ／Ｌだ。

このメーターに常時入れておくと良いね。

ドラマチックに針が動いて楽しいよ。

後席も広くて、

ちゃんとした５人乗りとして通用する。

ドライバーが愉しければ、

パッセンジャーもも楽しい。

４人で広々使うのも良いね。

このクルマ、

裸の価格は消費税別で３８２万円だ。

これはとても安い値付けだ。

他社にはなかなかこのパフォーマンスを発揮するクルマが無い。

あっても欧州車や、

一部の国産プレミアムブランドなので、

ちょっと価格の差が大きすぎる。

こんなに刺激的で面白いクルマが、

４００万以下の値付けか。

この心臓だけでも相当な価値があるけどね。

日本は今、

景気の状況が悪くないが行き先が不透明だと言われる。

そうだろうか。

ちゃんと働いて、

世の中に無いモノをクリエートし、

世界の先端を走れば将来は明るい。

そのためにも、

こんなクルマを手足のように使って、

ハツラツと生きようじゃないか。

ネット社会に溺れて、

闇の中で生きてはだめだ。

現物を見て、

もっと躍動的に自分自身で動き回ろう。

そうなれば未来はとても明るいと思う。

どうだい。

そう思わないか。