前輪駆動（ＦＷＤ）のインプレッサＳＰＯＲＴ発進

これ、

いいでしょ！

「盲腸」の無い真のノルドシェライフェだ。

ここを走る雰囲気でクルマを練り込む。

二種類のコンチを、

杉本君が丁寧に組み付けてくれた。

ＰＣ（プレミアムコンタクト）６はＧＲＢに履かせる。

皮むきを終えたら、

感謝ディで用意するＶＡＢに履かせる。

そしてＥＣ（エココンタクト）６は、

インプレッサスポーツに履かせる。

こちらのタイヤ試乗車もまだ準備が出来ていない。

そこで、

ＳＴＩ　ＳＰＯＲＴ化を進めるＧＴ６に、

急遽こちらを装着して、

タイヤの慣らしを終えることにした。

さっそく装着するためリフトに載せた。

本番ではこのタイヤに戻すが、

暫くエココンタクトをこのクルマで味見する。

レポートを楽しみにして欲しい。

今後の予定を課長が打ち合わせている間に、

少しパワーをもらおうと、

元気いっぱいの山桜に駆け寄った。

うーん、

良い枝っぷりだ。

むくむくと元気が出てきたが、

昨夜から手術の痕が浮き出てきた。

内側から色が変わっている。

でも確実に飛び出さなくなった。

安心感は半端じゃないが、

とてもではないがまだ本調子ではない。

工房に戻るとタイヤが外され、

装着が進んでいた。

ベーシックカーとは思えないリヤサス。

ここを見ただけでもクルマの秀逸性が解る。

その上、

シンプルで軽いのがＦＷＤを推す理由だ。

フロントサスも、

ハウジングがアルミの鋳物に変わって素敵だ。

ＳＴＩスポーツとして売るなら、

ロアアームはアルミの鋳物にして欲しいな。

一方で鉄は撓るので、

スチールの加工品でも良い味が出る。

ここは使い分けが必要で、

一概にアルミ化が絶対だとは言わないけど、

やはり軽量化と剛性アップにアルミは効くはずだ。

とにもかくにも、

早く乗ろう。

さあ、

行ってきます。