電気自動車とＳＫ９型フォレスター

好～い香りだ。先日、

開田高原にある「ｃａｆｅ　Ｋａｚｅ」で、

美味しいコーヒーを飲みたくなった。

水と空気と景色の三拍子が揃うから、

珈琲豆の最適な味を引き出せる。

まあ、

どんなものでも、

その場所にぴったりだと味が際立つ。

もともとフォレスターには、

アーバンライナーの側面があった。

ｅ－ＢＯＸＥＲを搭載したアドバンスは、

正にアーバンライナーそのものだ。

その側面はもはや、

フォレスターのほぼ全てじゃないかと思われるほど、

日本にはラフロードが少なくなった。

けれども特にＸ－ＢＲＥＡＫにとって、

ラフロードは泥んこ遊びするための場所だ。

スペックのおさらいだ。

【車名】

SUBARU FORESTER X-BREAK

【駆動方式】

ＡＷＤ（全輪駆動）

【型式】

ＳＫ９Ｂ５ＤＬ　ＱＩＣ

いよいよＢ型に刷新されたが、

クルマの諸元には何の変化も無い。

【主要諸元】

全長×全幅×全高（mm）：4625×1815×1730

ホイールベース（mm）：2670

トレッド前/後（mm）：1565/1570

最低地上高（㎜）：220

車両重量（ｋｇ）：1530

最小回転半径（m）：5.4

乗車定員　５名

【エンジン】

FB25/水平対向4気筒2.5L　DOHC16バルブデュアルＡＶＣＳ直噴

内径×行程（mm）：９４．０×９０

圧縮比：１２．０

最高出力ｋＷ（ＰＳ）：１３６（１８４）／５８００ｒｐｍ

最大トルクＮ・ｍ（ｋｇｆ・ｍ）：２３９（２４．４）／３５００ｒｐｍ

【燃料供給装置】

筒内直接燃料噴射装置

【変速機】

リニアトロニック（マニュアルモード付）

【ステアリングギヤ比】

１３．５：１

【燃費】

１４．６ｋｍ／ｌ　（ＪＣ０８モード）

【このクルマに標準装備されるもの】

アイサイト（ツーリングアシスト付）

アイサイトセイフティプラス（運転支援＆視界拡張）

７速パドルシフト

１７インチアルミホイール

オールシーズンタイヤ

サイドビューモニター

撥水ファブリック／合成皮革シート

パワーリヤゲート

Ｂ型で追加されたリヤシートリマインダーは、

後席に荷物の置忘れが無いか、

確認を促すシステムなので、

形状などには全く変化はない。

サイドビューモニター

ステアリング連動ＬＥＤヘッドライト

ＬＥＤフロントフォグランプ

撥水カーゴフロアボード　

もう一つ、

ライセンスランプがＬＥＤになった。

きっと夜間の後姿がスッキリしたね。

運転席＆助手席パワーシート

前席＆後席左右シートヒーター

ステアリングヒーター

【変速比（マニュアルモード時）】

１速　3.600

２速　2.323

３速　1.647

４速　1.241

５速　0.979

６速　0.746

７速　0.557

減速比　3.700

テストしたクルマの税抜新車本体価格

２．９６０．０００円

ボディカラーはクリスタルブラック・シリカだ。

今はいらないが、

真冬の朝ほどステアリングヒーターや、

シートヒーターが嬉しい事は他に無い。

すぐ効き始めるので快適だ。

これはＳＵＶにとって、

欠かせない装備だ。

２０００ｋｍ以上走っているので、

思う存分アクセルが踏める。

そうそう、

忘れてはいけない。

外観上ほとんど目立たないが、

フォグランプの周りにある黒いガーニッシュは、

これまでのピアノブラック処理から、

ボディと同じクリスタルブラック塗装に変わった。

他のクルマでも、

色が変わっても、

全てクリスタルブラックに統一された。

並べてみないと解らないね。

つくづく思ったね。

あくまでも個人的な趣味だが、

やっぱりブラックの外装色がとっても好き！

渋い色にしか見いだせない魅力だ。

やっぱりフォレスターって最高だね。

ブラックボディで気になるのは、

オレンジ色の差し色だ。

これは好みで決める事なので、

買う人の好き好きだ。

ジューシーなオレンジというよりも、

少し血の滲んだように感じる、

アルマイトのオレンジは、

どうも簡単に馴染めない。

カラビナをイメージした、

クオリティの高い仕上げだ。

シートのステッチも鮮やかで、

フロアマットもキッチリと存在を誇示する。

日本人よりもアメリカ人が喜びそうだ。

このクルマの購入には、

サンルーフが欠かせない。

丸一日走り回り、

フォレスターに出した結論。

それはもし買うなら、

「ルーフレール付きのＴｏｕｒｉｎｇ」だね！

決めた！

これはあくまでも個人的な好みなので、

もし参考になるなら良く見て欲しい。

また、

そうじゃなければ「ざれごとを！」と読み飛ばして欲しい。

ベストチョイスは、

【型式】

ＳＫ９Ｂ５ＢＬ　ＴＩＣ

税抜き本体価格が２８５万円の、

マグネタイトグレー・メタリックが素敵だね。

クリスタルブラックも良いが、

あの素敵なグレーの車体色は、

アウトバック以上にフォレスターの存在感を引き出すだろう。

マグネタイトグレーの濁流が流れる畔に、

フォレスターを佇ませた。

中津川近辺には馴染みのない、

凄味のある独特な河の様相は、

赤石岳の構造体から流れ出る、

豪雨の後の特別な土砂だ。

この特徴的な色は、

地球の奥深くを想像させる、

マグネタイトのイメージだ。

台風の影響で相当の激流に襲われ、

樹木の足元もグレーに染まっている。

昨日のブログで紹介した、

泥んこ遊びは最高だった。

あれ、

真似しないでね。

一見、

普通の車で走れそうだが、

物凄く滑るので、

抜け出せなくなるかもしれない。

無邪気に遊んだ後のフォレスターには、

黒い車体にグレーのダストが良く似合う。

悪戯っぽい顔をしたフォレスターが、

最高の笑顔を見せているように感じた。

泥んこ遊びが似合うクルマ。

これこそＳＵＢＡＲＵ本来の持ち味だ。

これがマグネタイトグレーなら、

もっと渋くてカッコ良いと思わないか。

動画

フォレスターのオンロード性能も紹介する。

この場所は実にクルマの本性を良く表す。

車体が軽い事が良く解る。

やはりアドベンチャーが好きならガソリンだ。

アーバンを好むならアドバンスだ。

電気仕掛けと内燃機はしっかり住み分けが可能だ。

捨てるエネルギーを回生するためには、

もはや電動化を避けることはできない。

電気が大好きなので、

その点に全く反論は無い。

アドバンスは完全にフォレスターを上回り、

現行のアウトバックも凌駕する別格のクルマだ。

その辺りを良く比較し、

自分のライフスタイルに合わせて選んで欲しい。

いつもより早く中津川に戻ったのには、

明確な理由があった。

コイツに乗るためにルビットタウンに滑り込んだ。

片側４輪で見覚えのあるホイール。

メイドイン「イングランド」と書いてある。

今でも新品で大量に買えるのか。

ちょっと嬉しくなった。

運転席に興味があった。

良いセンスだ。

ステアリングは、

昔のインプレッサＷＲＸ御用達のブランドだ。

電気自動車はスバルのお家芸だった。

その技術を使って草刈り機を作った。

安全のために馬鹿除けが何重にも張り巡らせられ、

セオリーを守らぬとフリーズする。

ターンランプスイッチも見覚えがある。

なるほどね。

拘りを感じるね。

むつらぼしが付いている。

まだ間に合う。

とにかく乗ってみて欲しい。

何処でも乗り降り自由で、

皆の注目を浴びるのに知らない市民が多すぎる。

電動車両とはこういうモノで、

うまく使い分ける必要がある。

全て電力で賄うより、

エネルギー密度を考え使い分けると、

より美味しくクルマを楽しめる。

長野市から大原さんが来訪され、

拘りのレガシィツーリングワゴンをお譲りした。

このクルマは軽くて面白く、

ターボの味も際立っている。

是非末永く飼って欲しい。

お土産を戴き有難うございました。

クラッチのキレ味を楽しむようなお菓子だ。

見ただけでそんな気がした。

皆で味うのを楽しみにしています。

ご実家が鹿児島だという事で、

珍しいお菓子を頂戴した。

この飴も初めて見た。

本当にありがとうございました。

時間が出来たら、

是非ＤＥにお出かけください。

お待ちしております。

はっきり言うけど、

まだまだ内燃機関を軽んじてはいけないし、

電気自動車の革新的技術も期待したい。

でも電気はまだまだ成長過程だ。

昭和４０年代にＲ－２で開発した頃と、

今の技術に革新的な差があるのだろうか。

やっぱり切り分ける所は、

キチンと切り分けた方が良いね。

決った場所で繰り返し乗るような、

充電にストレスを感じない使い方なら、

電動機のメリットは大きい。

でもアドベンチャーには内燃機かな。

それほど大きな燃費差を感じないし、

燃料タンクが小さくて重量もある。

それ以外の魅力は、

ｅ－ＢＯＸＥＲの変身能力だ。

元々ガソリン車より仕立てが良く、

内外装が贅沢なうえに、

モーターのダンパー効果で、

レガシィを超える上質なクルマに変身する。

それをはっきり伝えておこう。

その極意に痺れて欲しい。

最新型のＸ－ＢＲＥＡＫは、

今度の土日迄試乗する事が出来る。

ＡＤＶＡＮＣＥとの比較も可能だ。

是非このチャンスを見逃さず、

中津スバルへCome on！