レーズウンウイッチと初代プレジデントＨ１５０

朝６時に出勤し、パソコンのスイッチを入れた。
良い天気だ。
やけに甘いものが食べたくて冷蔵庫を開けた。朝食代わりに、東京の小川さんに戴いた、「巴里小川軒」のお菓子を出した。

魅力的な焼き菓子だ。

急いで食べると胃にもたれるので、

ゆっくりゆっくり噛み締めた。

美味しい。

もう一つレイズンウイッチが残っていた。

さっくりしているが、

カロリーも高い。

指で持つと脂が滲むので、

こちらもサクッと切りながら食べた。

これで目が覚めた。

小川軒と一言で片づけられない。

御茶ノ水の駅近くにもあり、

同じ系列の店かと思ったら、

全く別の店だった。

御茶ノ水の店はレストランなのに、

良く見たら店内のレジでレイズンウイッチを売っている。

こちらをまだ食べた事が無い。

同じ味だと思い込んでいたが、

両店の味は違うらしい。

その御茶ノ水の小川軒に、

デモ機のプロジェクターを置き忘れた。

中津川に戻ってから紛失に気が付き、

慌てて心当たりに電話を掛けた。

良かった。

見つかった。

親切に保管して戴いた。

ありがとうございました。

次回上京したら、

御茶ノ水小川軒で食事して、

お土産にまたレイズンウイッチを買おう。

小川軒にさほど詳しくないが、

昭和の時代を駆け抜けた、

関東の老舗である事に疑いは無い。

あの時代は、

トヨタとニッサンが逆転する前だった。

東京のシェアはニッサンが高く、

皇室の御料車もプリンスロイヤルだった。

ＪＡＦも存在したが、

今とは違って、

地域格差が凄かった。

その時代にニッサンがフラッグシップに、

ホワイトカラーを投入した。

ニッサン初代プレジデント。

マイナーチェンジで投入されたホワイト。

ビニールレザーのルーフトップがお洒落。

メンテナンスノートも存在する。

愛知県で登録された新車が、

縁あって岐阜に流れた。

最終型がこの年の秋に発表され、

オートマチックトランスミッションが内製化された。

その直前なので、

ボルグワーナーのＡＴを搭載している。

アメリカンな変速フィールで、

とても愉快だ。

当時も今と変わらず、

１０００ｋｍ点検が無料で、

もう一回無料点検が受けられた。

但し３０００ｋｍと今より短い。

時代背景を感じる。

道路事情が良くなかった。

５０００ｋｍ点検から有料になり、

次の１万キロ点検も記録が残る。

けれども距離に関して今ほど敏感ではなく、

書き漏らしも散見される。

１５０００ｋｍで点検した記録も残る。

はっきりと走行距離が記され、

昭和４７年２月９日、

１５２０２ｋｍの記録が残っていた。

その後はパッタリと記録が止まる。

所有者に経済的な問題でも生じたのか、

このクルマは第三者の手に渡った。

懐かしいメーターだ。

真横一列のスピードメーターは、

当時の高級車の韻だった。

指針ではなく、

ラインの色を赤く変えるメーターもあった。

最近の２０年間は車検を取るだけで、

ほぼ使用されていない。

けれども、

それ以降３０００ｋｍとはいくらなんでも信じられない。

答えは簡単だ。

１０万キロを超えた時、

ゼロにリセットされた。

今でこそ１０万キロなど大した距離では無いが、

当時はクルマの寿命に等しいイメージだった。

オドメーターは偶然だが、

そう感じるような、

コンディションの個体だな。

エンジンはＶ型８気筒ＯＨＶで、

排気量は４リッター。

ブーン・・・ユサユサと大型動物のように走る。

思わず連想した。

美味しくて食べ過ぎると、

胃にもたれるレイズンウイッチだ。

そんな甘い感覚を持っている。

とても重厚感のある美味しい味だ。

これは面白い。

綺麗にして本領を発揮させるか。

このナンバーだけでも価値はあるけれど、

県内にこれを維持する事の出来る人が、

他にいるだろうか。

ナンバー維持は難しいかな。

さあ点検だ。

しっかり掃除して元気良く走らせよう。

お楽しみに。