東京モーターショーでバスに乗ろう

早いもので、

あっと言う間に一週間。

都会の楽しさも素敵だけど、

誰も居ない静寂さも最高さ。

２．０Ｒの良さを、

またしても思い知った。

ところで、

エキサイトブログ編集部の皆さんから、

第四回プラチナブロガーコンテストの審査メンバーにご指名いただいた。

コンテストの実施まであと2日。

11月1日の10:00に公開予定なので、

是非ご注目戴きたい。

百聞は一見に如かず。

２．０Ｒ　スペックＢの素晴らしさをご覧あれ！

ダイヤモンドグレーの落ち着いたエクステリア。

自然吸気エンジンならではの、

快活な走り。

乗心地も良く、

ライントレース性能にもたけている。

ところで、

今回のモーターショーだが、

スバリストとして見逃してはいけないのが、

この素晴らしいバスだ。

ふそうの誇る最新型エアロクイーンで、

１２．８リットルエンジンから７．７リットルエンジンにダウンサイジングして、

トランスミッションも機械式オートマチック、

シフトパイロットが採用され、

国内で初めて全てのバスのオートマチック化を終えた。

12速ぐらいの多段式ＡＭＴから、

８速に減らしたのにも拘らず、

そのドライバビリティは凄いらしい。

何しろプロ中のプロドライバーの走りを、

経験の浅いドライバーが実現できる頭の良さだ。

当然、前方を見るカメラを装備し、アクティブサイドガードアシストは、

左右に各4つあるミリ波レーダーで、

１．５秒後の接触を検知し、

ドライバーに危険を知らせる。

「バスドライバーが嫉妬する高速バスです」

開発者の元気な声がスバラシかった。

エンタテェイメントも良い。

ぜひのって、

ステキなお姉さんにお迎えしてもらおう。

ここは夢の国さ。

スロットレースなんて何年振りだろう。

面白かったよ。

みんなぜひ、

ふそうのブースに行って、

そのお向かいも見て欲しい。

そこには、

今回のバスの東西横綱が揃ってるからさ。

スバルでＲ１を育んだ、

タケさんの作品だ。

この連接バスは前にも紹介したが、

ふそうの開発者さえ、

「凄く思い切った開発ですね！」と褒めていた。

都市交通の将来像に夢があるし、

とても現実的な大量輸送手段だ。

狙いを直接聞いてほしい。

バス商品企画設計第一グループの、

林翔平さんを紹介しよう。

このイケメンの開発者は、

実はいすゞのスバリストなんだ。

いすゞには昔からスバルファンが多い。

ベレット＆スバル１０００という、

キャッチフレーズが三角窓に貼られて、

両車は発売が始まった。

その名残が今でも続く。

だから、

翔平さんの待ち受け画面は、

これだよ。

彼の愛機はＧＶＢだ。カッコイイね。またお目に掛かりましょう！お元気で！！