東京モーターショーでインプレッサＷＲカーに会おう

月曜の夜、

かわら版263号を校了した。

結構タイトだった。

短時間で仕上げられたのは、ＳＵＢＡＲＵの協力を得て、順調に取材出来たからだ。
広報を始め、開発部隊の皆さん、改めてありがとうございました。

そろそろお手元に届くだろう。
翌日、一刻も早く発送するために、岐阜まで受取りに向かった。相棒は後期型のＢＲＭだ。
走行3万キロ程度の上物で、ブワンと吹き上がる威勢の良いＦＢ２５を搭載している。
このクルマ、疲れないからクルージングに最適だ。
のんびり走っていたら、異様なものが目にとまった。燃えたんだろうか。
尋常な錆び方じゃない。
こうまでして運ぶには、何か特殊な理由があるのかな。
どう見てもポルシェだが、自分で這い上がれたんだろうか。可哀そうなクルマを見たので、淀んだ天気のせいもあり、少し気持ちが沈んだ。リニアトロニックは、こんな数値を叩き出す。
上手く高速巡行を無理せず続けると、区間的ではあるが、本当に驚く燃費を実現する。
このレシオカバレッジを更に高めた新型リニアトロニックが、次のレヴォーグに搭載されるはずだ。
この中容量と位置付けられる、インテリジェントリニアトロニックは、コントロールバルブを背中にしょっている。
２０１１年時から量産が始まり、２０１６年に大改良が施された。
米国で立ち上がったレガシィには、この中容量型のリニアトロニックが採用された。
ところがその中身は別物で、８０％もの部品を見直しレシオカバレージを、７．０から８．１に拡大している。
即ち、見た目はこれまでと変わらないが、オーバードライブギヤ比が広がり、高速巡行時の効率をうんと高めた。
内部の抵抗を減らしたり、プーリーを押さえつける方法なども、全面的に見直したのだろう。
ＣＶＴ損失は従来型に比べ、何と２２％も低減している。
ただでさえリニアトロニックは、コロコロコロコロ無理なくクルマを前に出し、高い燃費性能を出す。
新型エンジンの熱効率は、リーンバーンで大幅に向上しているので、モーターなどに頼らず、この伝家の宝刀とセットで、ビックリするような低燃費車になってるのかもしれない。んで・・・・、戻ってきてＤＭを詰め込んだ。
そう言えば、今日はいつもならヨガなんだけど、月末でお休みだ。
先週はモーターショーから戻ると、すぐその足でヨガに行った。意外にも開始前の血圧が低く、
終わったら、久し振りに良い数値が出た。リラックスできたのだろう。
但し、油断して体重を計り損ねた。

翌日も、ちょっと足の疲れがたまっていたので、仕事を終えてプールで泳いだ。
その時は時計を忘れた。
どうも気をつけないと気が緩んでる。体重は増加気味だ。
感謝ディが終わり、モーターショーも終わり、心にスキが出来ている。
まあ、そう言う事もあり、久し振りに高原に向かった。

とは言え、これもかわら版の裏面特集を紹介する仕事なので、全くのオフではない。
リセットしてスタートしたら、

９８ｋｍ走ったところで、

頭とお尻に８が揃った。

何となく気分がイイネ。

「末広がり」のめでたい数字だ。

２０Ｒも面白いクルマだけど、

専用の2リッターＤＯＨＣエンジンを積んだ、

ＦＷＤを唯一持つクルマも忘れちゃだめだ。

先日磨き終わって、

テスト走行の順番を待ってるが、

なかなか相手をしてあげられない。

このクルマもオモシロイ。

右のターボほど速くは無いが、

重量をＦＷＤの軽量さで補い、

気持ち良く走る。

ＢＰ５をベースにしてるけど、

クルマの大きさはＢＲ９なので疲れないクルマだ。

ホイールベースはＢＲ９なので、

当然のことながら走りのテイストも似ている。

岐阜スバルの清水部長が、

こうした忙しさを案じて、

栄養ドリンクをどっさりと差し入れてくれた。

ありがとうございます。

確かにヘロヘロだと、

この一本が効くんだよね。

原稿作りに没頭してる時など、

とってもありがたい差し入れだ。

でも、

ちょっと気をつけないとね。

１０月も今日で終わるけど、

半年前の状況に似て来たヨ。

あの時はベトナム視察から帰ってきて、

ヘトヘトだったのに無理したからね。

4月２２日

泳いだ。

もちろん１０００ｍさ。

29分５７秒４６と、

ご機嫌なタイムだった。

まさかこのドテッパラに、

三個も穴を開けるとは、

この時は夢にも思わなかったね。

体重は今と変わらない。

ちょっと太りかけてたけど持ち直した。

けれど、

内部には問題を抱えてた。

その翌日の4月２３日、

松野さんが初めてｙｏｋｏさんを紹介してくれた。

苔を移植して、

庭を癒し始めた日だった。

何か重なるな。

松野さん、

腰を痛められたそうで心配しています。

お元気になられましたか。

庭は癒されて、

かなり元気になっている。

緑の部分が増えたのが、

一目でわかるはずだ。

この時の池の横には、

石畳を作った時の、

ちょっとした爪痕が残っていた。

すっかり癒されて、

傷跡も目立たない。

今日の同じ場所は、

どんな感じだろう。

苔も芝桜には辛い仕打ちをするようだ。

また草が生え始めたんで、

取除いてあげよう。

このあと、

徐々に体が不調をきたした。

まず腰が痛くなり、

病院に行った。

異常は無かったが、

4月２８日、

全く声が得なくなった。

ベトナムで油断して引いた風邪を、

アレルギーと間違えてこじらせた。

すぐに病院に行くべきだったが、

舐めていて酷い目にあった。

4月２８日、

ヨコハマの稲村さんが来訪された。

何と皮肉なことに、

帰っていかれたその夜の、

4月３０日に鼠経ヘルニア発症。

翌日の5月1日、

令和はおめでたくスタートした。

生死にかかわる病気では無いが、

舐めて掛かると大変なことになる。

自分への戒めも兼ねて、

即手術を決断。

雨降れば地固まる。

晴れた祝言は確かに最高だが、

渋い神社に振る雨も、

とっても重みがあって良かったな。

こうして半年が終わり、

２８日の夜、

かわら版２３６号を校了してから、

１０００ｍ泳ぐと、

タイムは思ったほど良く無くて、

３１分００秒６９だった。

でも、

泳げることが凄く嬉しい。

体重は６５．４ｋｇと、

全く平凡だが、

徐々にリカバリーできた。

徐々に癒されていく自覚がある。

傷は癒される。

モーターショーに行ったら、

是非ゆりかもめの駅近くにある、

ＴＦＴビルに行って欲しい。

このエントランスに入って、

偶然出会って驚いた。

目を疑ったよ。

ホンモノが置いてある。

マーケティングの小島部長たちが、

スバリストのために運んでくれたようだ。

これ、

エキビジジョンモデルではない。

ガチの本物なんだ。

エンジンが載ってるか、

ちゃんと整備したら走るだろう。

もちろん、

公道を走るのは無理だけど、

あの頃の強かったＳＵＢＡＲＵは死んだわけではない。

あの急な撤退は、

ずいぶん多くの傷を生んだに違いない。

プロドライブに関わることは、

これまで全て封印されていた。

ホイールの色までね。

それがアメリカで、

徐々に封印を解かれた。

追い風が吹いた。

日本でＷＲＣ開催が決まった。

もうそろそろ、

傷も癒えたはずだ。

メインストリームに戻ろうじゃないか。

スバリスト達よ。

傷をいやすすためにＴＦＴビルに行って欲しい。

インプレッサが待ってるはずだ。