スバル最中とインプレッサＷＲＸラリーカー
2019年 11月 01日
福田さんが来訪された。
スバルにも縁が深い部品メーカーにお勤めだ。
今年のドイツ訪問時にも、
偶然フランクフルトで同じ会社のスタッフに出会った。
名刺を取り交わし、
ビールを楽しんだことを思い出した。
昨日のブログで、
この半年間を振り返った。
カラダに負担がかかっても仕方ないね。
前向きに予防整備を施して、
空いた穴をポリプロピレンで塞いだ。
その事が大きな効果を生んで、
新型車が一台も出ないという、
とても厳しい中で活動を楽しめた。
福田さんの目的は、
欲しくてたまらなかったＲ１を手に入れ、
その状態を点検して欲しいと来訪された。
点検を終え助手席の乗ってもらって、
Ｒ１に軽く鞭を入れた。
良いクルマだった。
安心して乗っていただける。
スバルのおかげで潤ってると、
決して揶揄してはいけない。
なかなか味のある販売手法を見せる。
四代目のＢ４をモデルチェンジしない所を見ると、
相当なこだわりを持つ主だな。
一度お目に掛かってみたいものだ。
緑茶を飲みたくなった。
福田さん、
ありがとうございました。
一緒に写真を撮ろうと、
階下に戻った時にはお帰りになられた後だった。
また是非、
中津川にお出かけください。
群馬はモノづくりに向いているのだろう。
空っ風が吹くが、
広くて遮蔽物が無く大規模な工場が作り易いのかな。
スバルの故郷はとても良い環境だ。
ＷＲＸがその頂点だ。
向かって左から、
先日のブログでも紹介した、
㈱ＳＵＢＡＲＵ常務執行役員
ＣＩＯ
ＩＴ戦略本部長兼経営企画本部副本部長
臺卓司さんだ。
長ったらしい肩書より、
ＳＪ５を作った男と言えば解り易い。
向かって一番右側が、
執行役員国内営業本部長
佐藤洋一さんだ。
そしてその左側が、
今回からＳＴＩ広報を担われる、
スバルテクニカインターナショナル
篠田淳さんだ。
いよいよＷＲＸのＳＴＩが、
次に備え牙を研ぐために、
しばしの間眠りにつく。
ＥＪ２０ファイナルエディションは、
あっと言う間に、
３０００件の申し込み予約を受け付けた。
それと同時に、
危惧した通り、
製造の限界が目前に迫った。
今日の朝、
遂にカタログモデルの製造可能台数が、
残り３０００台を切った。
慌てるのが嫌なので、
先日告げた通りベースモデルを2代注文し、
今後の品不足には対応済みだが、
ＷＲブルーは用意していないので、
希望の方は急いで注文した方がよさそうだ。
間も無くＬ１ラリーが始まる。
今年は同じ日に、
ＷＲＣのパイロットラリーとなる、
セントラルラリーが開催される。
そこにかつてのエースドライバーが来るらしい。
しかも、
懐かしいレプリカのドライバーだ。
この時にちっちゃな子供だった、
オリバー君も来るというので、
急遽このクルマを走らせたくなった。
しかし、
勿体ないのでやめておこう。
ここの主なのだ。
本番は来年だ。
何を企んでいるのか？
気になるだろう。
地味な状態の3号車だが、
同じように飾ってやるつもりだ。
きっとイキイキとするはずだ。
今回はブラックのホイールで出走する。
まだゴールドに拘る必要が無いからね。
トランスミッションを降ろし、
念のために対策を打つ。
安定した状態に仕上がった。
あっと言う間だからね。
じっくり整えるつもりだよ。
焦りは禁物だと、
社員たちから窘められた。
さて1号車だが、
ステアリングギヤボックスを、
少しオイルが滲んでいるので、
とりあえずリビルト品を装着した。
どんなギヤ比なのか不明なので、
リビルトが終わったら元に戻す。
心配な点は何もない。
燃料ポンプとレベルセンサーを、
念のために交換した。
Ｂ＆Ｂサスペンションだ。
シルバーに塗ってある理由は、
ＧＴ仕様のセッティングになっているからだ。
色々試したが、
この脚が一番Ｌ１ラリーのステージに適応てる。
様々な意見を戴くが、
今年もエクステリアは地味なままで挑む。
それはなぜか。
決ってるよね。
栄光のマクレーを思い出させる、
ステキな姿にしたいからさ。
by b-faction
| 2019-11-01 22:00
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