新型レヴォーグと「ボールダー」デザイン

便利な時代になった。

百円ちょっとで、

新鮮な野菜が購入できる。

不健康だなんて言わせない。

子供のころから慣れ親しんだ味だ。

これだけだと不健康だが、

樹脂製の調理器具のおかげで、

下手なコンビニ弁当よりバランスが良い。

おっと、

ベルマークを捨てちゃいけない。

カット野菜で落下防止して、

今日は直接麺の上に卵を置いた。

3分30秒がベストなんだ。

炒めずに茹でて、

蒸らすのがポイントさ。

玉子は分離できないので、

カルボナーラ風に混ぜる。

結構いけるのが、

捨てていたゆで汁だ。

捨ててしまうと野菜のカリウム分が摂取できない。

元々フライパンで炒めて、

水分を散らすわけだから、

捨てずに蕎麦湯のように飲んでみた。

なかなか美味しい。

食べながら飲むと、

すっと舌の上の絡みが取れて、

実に爽やかで食べやすい。

確かに、

これもソバ湯だよな。

解り易くて美味しいね。

最近、

即席めんに首ったけだ。

朝は豆腐とヨーグルトドリンク。

これから、

晩酌なので、

一日で一番カロリーを摂る。

カロリーの高そうなクルマだった。

インナーフレーム構造を有意義に使い、

スバルの得意なマルチマテリアルをまた一歩先に進めた。

近くで見ると、

やはり大味なクルマで、

アメリカ市場向けに作られた匂いが強い。

ラギット感も抜群で、

センターに拘りのオレンジを残した。

前々回のモーターショーで見せた、

フォレスターのプロトタイプと匂いが似ている。

フォレスターは、

大ヒット中なので、

かなりコンサバティブに生まれかわったが、

ＸＶではそう簡単にいかないと、

今から気合を入れているのだろう。

このクルマなら、

米国市場向け、

アジア向け、

欧州向けを、

まるで違うアウタースキンに交換できる。

スペックを見ると、

サイズ的にも、

ＸＶより2㎝５㎜長く、

幅が10センチ広く、

全高で7センチ高い。

大胆でなかなか面白いクルマだった。

カッコいいんだけど、

何か物足りない理由は、

ジュネーブショーで見せたクルマを、

そのまま展示したからだろう。

雛壇に載ってても、

全くワクワクしない。

同じように、

初めてボールダーデザインが実売化される、

このクルマも地味だった。

マイナーチェンジだから仕方がないし、

ベーシックカーなので奇をてらってはいけないが、

色も地味だし、

顔つきも平凡だ。

但し売れる事は間違いない。

それは、

褒めたクルマは売れないから。

そのジンクスは、

最近も続いている。

とは言うものの、

これは売れるね。

褒めたけど、

出せば間違いなく売れるはずだ。

スズキのジムニーとは違う、

実にシュールなクルマだ。

ＶＩＺＩＶもインテリアを見せるべきだった。

ダイハツの意気込みを感じた。

パクリと言われようが、

そんな事はお構いなしで、

売れるトレンドをガンガンに詰め込む。

スバルでは古臭く感じるオレンジが、

この調色だと嫌味ではない。

以前のＸＶのオレンジ化で、

吐き気が出るほど気持ち悪かったが、

色って不思議だよね。

こちらのホイールもＳＵＢＡＲＵ的で、

タイヤもラギット感ありありだ。

樹脂をふんだんに使って、

強度はインナーフレームでばっちり稼ぐ。

一歩先を行くのが、

このダイハツ流の演出かな。

まだ実現に遠くても、

実現させそうな気持にさせる。

不思議な魅力だ。

平凡で平凡ではなく、

パクったような調色だが、

軽自動車だから許せてしまう。

憎めない会社だよね、

ダイハツって。

これは、

スバル好きに刺さる。

むつらぼし入れても、

何の違和感もないね。

ボールダーほど凝ってないけど、

これも結構面白いんだ。

ドローンと組み合わせるアイディアよりも、

何ともみょうちきりんな四角さが、

昔から続くダイハツ臭を良い意味で燻蒸させている。

さて、

いよいよＴＭＳも明日までとなった。

オリンピックのあおりを受けて、

実に大変なショーになったが、

産業的文化的価値は、

オリンピックより高そうだ。

頑張ってる選手には申し訳ないけど、

余りにも政治家の茶番劇を見せられて、

だんだん気持ちが冷めてきた。

どうしても見に行きたいほど、

もう魅力は無いね。

テレビで十分楽しめそうだ。

東京から札幌にマラソン会場が変更になり、

例の「芸者型」首長は一見妙にお冠だが、

正に出来レース的な嫌らしさを帯びてるね。

血税を投入し、

世界に見得を切って招致獲得したが、

祭りの後を怖がる人も多い。

それで日本が沈没するほど、

この国の底力は「軟」じゃないが、

政治家って本当に大変だね。

悪い意味でね。

勿体ない金の使い方を、

税金だから合議さえすればジャブジャブ使える。

次期レヴォーグはタイヤとホイールを、

旧型からほぼキャリーオーバーした。

駆動系も、

恐らく大きな変更が無いはずだ。

その代わり、

中身を強烈にブラッシュアップし、

無段変速機の分野では、

世界トップクラスの地位を維持するだろう。

ブレーキにも大きな変更は無いだろう。

何故ならば、

その辺りは現行型で確立し、

余分なお金を掛ける必要が無い。

無意味な金をジャブジャブ使う必要はない。

けれど、

長期的に見たら、

ジャブジャブ使っておかねばならぬ事もある。

そう言う意味で、

今のＳＵＢＡＲＵには政治家のような奴が消え、

実に実直な人ばかりになった。

紹介したい。

真ん中の重野マーケティング部長の右隣りが、

次期レヴォーグをまとめた、

株式会社ＳＵＢＡＲＵ

商品企画本部

プロジェクトジェネラルマネージャーの

五島賢さんだ。

この人は「芯」を持つ、

生粋のスバルマンだ。

親子三代スバルの製品作りに情熱を燃やした、

職人魂を継承する男だ。

なかなか本心を見せないが、

実直で優れた発想のクルマを作ることは間違いない。

そんな漢の作品だ。

デビューするのにふさわしい、

激動のモーターショーだった。

是非最終日のステージを見て、

自動車業界の垣根を超え、

熱い情熱と精力を投入した、

世界に誇れるモーターショーに惜しみない拍手を送って欲しい。