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サンドクッキーと特別仕様車

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岡田さんに戴いた、
キャンティのサンドクッキーは、
とても美味しい。

冷蔵庫に入れておいた、
最後の一個を取り出して、
悪戯っぽく食べてみた。
真っ二つに割って、
クリームの匂いを嗅いだ後、
ビスケットの縁でクリームだけすくって食べる。

その後、
半分に割った端っこを齧って、
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クリームと一緒に口の中で混ぜ合わせる。

挟んだまま食べるより、
この方が絶対美味しいし崩れにくい。

正統派の食べ方だと思うが、
いかがだろうか。

こんな風に角度を変え食べ方を愉しむ。

ショールームに入れた、
フォレスターのTouringをご契約いただき、
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工房の奥に収納した。
主のもとに嫁ぐ準備が進む。

このフォレスターは提案型の販売手法で、
これはと決めた車種を徹底的にフォーカスし、
現品をお客様に売る。


どちらかと言うと、
米国流の仕事を続けている。

お客様があれコレ選ぶのも良いけれど、
「これだ」と見立てたクルマを推すことも、
実はより大切な仕事だと思っている。

例えばフォレスターは、
メーカーオプションを含めると、
選択幅が物凄く多い。
ざっと分けて4グレードで、
様々なMOPの組み合わせがあるから、
全部で80種類近くになっている。

そこに特別仕様車の「X-Edition」が加わった。

これはPremiumを、
X-BREAK化したと思えば解り易い。

実はデビュー時から、
オレンジの差し色の無い、
X-BREAKが好ましいと思っていた。
なので、
新春の商談向けに、
タイミングの良い追加商品だ。

値付けもベースが289万円、
パワーリヤゲート付きが294万円、
ルーフレール付きも294万円、
そして上記のフルMOPで299万円(税別)と、
比較的割安な設定だ。

だが、
これには決定的な不足品があり、
提案の対象にならない。

フォレスターにはサンルーフが必須だ。
それが選べない以上、
残念だが選択肢から外れる。

その一押しが冒頭のフォレスターだ。
Toringのルーフレール付に、
パワーリヤゲートとサンルーフのMOPを加えると、
車両価格は税別で285万円で、
同じ17インチホイールを履くX-BREAKよりも、
別の意味でスポーティなクルマだ。

アイサイトセイフティプラスは、
別に付けなくても困らない。
なので、
285万円と言う解りやすい価格を優先し、
運転支援も視界拡張も選ばなかった。

フォレスターの場合、
サイドビューモニターは標準装備なので、
余程運転に自信のない人以外、
それらの装備は必須ではない。

欲しければ選べばよい。
両方付けると11万円の追加出費だが、
それを標準装備したX-Editionより、
サンルーフを付けてもまだ3万円安い。

このような視点で推すクルマを選ぶ。

同じようにレガシィも、
この一年間ずっと推すクルマをショールームに並べ続けた。

だって、
OUTBACKはかなり性能が良い上、
とてもハイセンスな仕上がりになったからだ。

そして遂に、
もともとSUBARU 60周年特別記念車として好評だった、
アウトバックのX-BREAKがカタログモデルに加わった。

これはLEGACY OUTBACK Limitedをベースに、
特別仕様車に仕立てられMOPはサンルーフだけ、
色も絞られて5色展開だった。

それが丸ごとカタログモデルに昇格した。
米国製のルーフラックが似合うクルマだ。

それと同時に、
これまた定番のカタログモデルが加わった。
そしてベース車が消滅し、
全てリミテッドベースに鞍替えした。

それがこのクルマだ。
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【車名】
LEGACY OUTBACK B-SPORT
【駆動方式】
アクティブトルクスプリットAWD(電子制御AWD)
【型式】
BS9F5LC BBC
【主要諸元】
全長×全幅×全高(mm):4820×1840×1605
ホイールベース(mm):2745
トレッド前/後(mm):1575/1590
最低地上高(㎜):200
車両重量(kg):1580
最小回転半径(m):5.5
乗車定員 5名

さっそく岐阜スバルの杉山君が、
展示車両を届けてくれた。
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初めてワイルドネスグリーンをショールームに入れたが、
これはなかなか良い色だ。

ホワイトやマグネタイトグレーも良かったけれど、
この色も選択に値するロングヒットカラーだ。

日本で馴染みが無いのは、
米国生産車用に開発されたので、
国内投入が比較的遅れたからだ。

この色には光物は似合わないので、
杉山君が指差すように、
サイドクラッディングのメッキ加飾や、
前後バンパーのガードが無い。

その代わりに特徴的な黒いローマウントルーフレールや、
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ウルトラスェードを用いたシートを装備している。
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シートヒーターは装備するが、

他のクルマと違ってステアリングヒーターは無い。
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実に良く練られた商品だ。

つまり都会派の高級SUVとして、
オンロードでもスポーティな雰囲気に、
敢てまとめたグレードだ。

だから価値分析を徹底的に進め、
アーバンエキスプレス的な車両となっている。

だから、
このクルマだけボディカラーに、
クールグレーカーキを選択できるんだ。

ホイールを黒くしたり、
各所に渋い工夫を凝らしたカスタマイズが似合うだろう。
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ナビの位置にカバーが付くようになった。
ブルートゥースオーディオで十分な人は、
このパネルを活かせばよい。

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うむを言わさずカメラが付く。
六つら星の下に小さなカメラが埋め込まれた。
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左サイドはもう当たり前で、
無い方がおかしいぐらいだ。


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パワーリヤゲートも、
デビュー当時と比べると、
大幅に利便性が高い。







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これも良いよね。

価格は微妙な位置になる。

要するに廉価版は一切なく、
個性だけを選ぶ買い方だ。
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パワーリヤゲートと、
サンルーフを付けると、
税込み本体価格は327万円になる。


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クールグレーカーキのボディを買って、
思いっきりカスタマイズすると楽しいだろう。

でも、
そうなるとX-BREAKが際立つ。

特別記念車だったので、
限定装備もそのまま継承された。

一番ステキなのは、
米国仕立てのクロスバー内蔵式ルーフレールだろう。

注目すべきは、
左右それぞれのルーフレールにクロスバーを内蔵することだ。

外したら前後のセットホールに入れてロックする。

後ろのクロスバーは前後に移動が可能なので、
荷物に合わせ二か所のセットホールでアジャストできる便利な構造だ。

装備も個性的で良い。
高触感本革巻ステアリングホイール(イエローグリーンステッチ ブラック加飾 ステアリングヒーター付)
60周年記念車専用インテリア&エクステリア
ルーフレール(クロスバービルトインタイプ)
18インチアルミホイール(ダークメタリック塗装&225/60R18タイヤ)
カーゴフロアボード(ラゲッジスムーサー機能付)
サンルーフ付きの税抜き車両本体価格は
325万円だから、
同等のB-SPORTよりX-BREAKの方が、
まだ2万円安い。
なので、
やはりこの近辺で使うなら、
X-BREAKに決まりかな。

ボディカラーをマグネタイトグレー・メタリックから、
ワイルドネスグリーン・メタリック変更し今月の目玉商品に仕上げた。

ピアノブラックと、
ラスターブラックのコンビネーションを活かす、
イエローグリーンのアクセントを引き立てた専用グリルを装着。

手触りの良い高級な革を、
イエローグリーンのステッチで縫製。
ステアリングホイールにヒーター内蔵し、
厳冬期の運転も快適だ。

それにしても、
フォレスターでAdvanceのグレード名を付けた事で、
スバルの横串展開はぐちゃぐちゃだ。

X-Advanceを使えなくしたからね。

これは惜しかった。
良いネーミングだったのに。

居眠りながら綴ったので、
誤植があったらご勘弁を。

これからも提案型販売をお楽しみに。

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by b-faction | 2019-11-30 22:29 | Comments(0)

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