ＷＲＸ ＳＴＩ「ＲＡ－Ｒ」とコンチヴァイキングコンタクト７の融和性

ちょっとマリオのポーズをお借りして、

ＳＴＩ国内営業の大澤崇人さんと、

刷新されたＳＴＩギャラリーを紹介しよう・・・・、

と思ったが、

今日は止めとく。

中身が濃すぎ時間が足りない。

慌ただしくＳＴＩを後にした。

ドップリと日が暮れた。

霞が関で会議して、

いくつかの分科会に参加したが、

先が読めないご時世なのでぜんぜん面白くない。

でもそれは仕方がない。

必死で頑張って作ったんだろう。

その意欲は認めるが、

どうも全ての底が浅い。

しかも、

全力で日本の組織力と生産性を破壊しようと、

列強が画策しているにも関わらず、

情けないほど最近の日本には抵抗力が無い。

さっさと澄んだ場所に移り、

もっとクルマ好きのために時間を割こう。

地下駐車場に降りると、

ただならぬ気配を感じてシャッターを切った。

その場所から、

鼓動が聞こえる。

前に回ると、

「まってたわよ～～～ん」と、

ＲＡ－Ｒがニヤリと笑った。

この家畜は主を唆す。

タイヤも万全だが、

この気温では心もとない。

何しろ摂氏７度以下で機能するよう設計された、

最新のプレミアムスタッドレスタイヤだ。

摂氏２０度近くまで上昇した、

東京を駆け抜けるには少々不適切だろう。

でもそれは全く心配なかった。

アッという間にワープした。

高原に向かう道は、

枯葉や砂が路面に乗り、

非常に滑り易く、

しかも落石がアチコチに転がっていた。

東京から高速道路上では、

ＤＣＣＤをずっとマニュアルの最もマイナスにセットしていた。

でもここでひと目盛だけフロント側の締結力を強めた。

こういう場所で不規則にテールが躍る。

エンジンはＳ＃に入れっぱなしだ。

もう最高に楽しい。

この家畜は主を唆す。

最高の相棒だ。

走り終えて暫し休ませた。

フロントタイヤの様子をご覧いただこう。

右の全輪は平気な顔してる。

けっこう落石の破片も踏んだけどね。

さあ、

帰ったらきれいに洗ってやろう。

ブラシをかけるようにね。