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信頼の三代目LEGACY

めっちゃうまい玉子焼きが出来た。
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弁当のおかずにも入れてもらった。

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見ればわかるだろう。
尋常な黄身では無い。

どっしりと重い、
とても香しい黄味だ。
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博多の児玉さんから、
驚く様な生卵が届いた。
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そうなんだよ。

昔から玉子はこの味だ。

いつの間にか薄くなったな。

でもその代わり玉子に血が混じる事も無くなった。

昔は割ると血が滲んでる事がしょっちゅうあったが、
ぐんと濃い味の卵かけご飯を喰う事が出来た。
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思い出させてくれるね。
つまんでごらん、
この玉子。

本当に図の通りだ。

すると、
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兵庫県の佐用町から、
名物の自然薯が届いた。
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確かにその通りだ。

どっしりと重い。
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つまんでご卵を一つ入れたので、
更に味が深くなった。

木曜日にヨガに行き、
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カラダの軸を強制し、
本年のヨガ納めをした。

が、
捻るポーズが多すぎて、
無理しないつもりでも脱腸者には辛くなった。

発症した時の違和感が、
何となくまた出た感じだが、
エネルギッシュな食べ物のおかげで跳ね返してる。

夕べは何とか10時までにブログを書き終え、
その足でプールに滑り込んだ。

片頭痛も尾を引く。

昔の古傷なので仕方がない。

追突されて、
首を左に捻り時折疲れがたまると痛む。

無理しないようにのびのび泳いだ。
キッチリ燃焼させ、
1000m泳ぎ切った。
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やったね。
自分に胸張って2019年を締める事が出来た。

タイムは、
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関係ない。
遅くても泳げたモチベーションが嬉しい。

体重は確実に減り、
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前日よりNETで確実に減った。
ヨガの後はサウナに入ったからね。

冷えた時は薬になる。
BMIが20で、
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体脂肪率が7.6か。

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次の数値に目を疑った。
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内臓脂肪が1レベル?

これは秤がおかしいね。

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古川さん、
ありがとうございました。

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二つのプレゼントを、
むっちゃんと山分けしました。

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このミニカーを机の上に置いたので、
モチベーション下がりません。

むっちゃんも、
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良い作業手袋を入手出来たと喜んでます。

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本当にありがとうございました。


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田原市の浅田さんが、
今年最後のメンテナンスにいらっしゃった。

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お土産に「元気の素」を戴いた。

ありがとうございます。
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ブラックサンダーには、
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これほど種類があるのだと初めて知った。
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ブラックサンダーもカカオ72%の時代なんだ。
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中まで真っ黒。
重厚だね。

今年の10大ニュースの一つは、
紛れもなく娘の結婚式だ。
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終わった後の寂しさを、
一位の大将が癒してくださった。
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美味しい料理とお酒をありがとうございました。

名古屋の御園座の近くで、
最高な居酒屋を営んでおられる。

その大将がわざわざお見えになった。

素晴らしい差し入れを戴いた。
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ありがとうございます。
数の子には暫くお目にかかっていない。
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お正月が楽しみです。

こうして歳の瀬が押し迫り、
工房では一気にラストスパートが掛かった。
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長い期間お預かりしたBH5が、
遂に完成の域に入った。

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三代目レガシィは重厚さが売りものだ。

確かに軽さは性能だが、
二世代に渡って磨き込まれた、
ツーステージツインターボには、
やはりこのクルマにしかない味がある。

ポルシェと組んだことが良くを解る雰囲気を持ち、
プライマリーターボが奏でるキーンと言う音色は、
まさにジェット飛行機の雰囲気を醸す。

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5速マニュアルはツインターボにより扱いが楽だ。

のんびりしたシフトワークでもクルマがヘコタレナイ。

杉本君に頼まれて、
最終テストを引き受けた。

堀江さん、
お待たせしました。

11万キロ程度じゃビクともしません。

これからも可愛がってくださいね。

テストから戻ると、
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黄鯨が4番リフトに移動していた。

いよいよマニフォールドが装着され、
エンジンの始動確認が終わった様子だ。

それを見ていると、
トイレ掃除をしていた吉村君が、
「社長!完成しました。こちらもテストして下さい」
笑顔満面で駆け寄ってきた。

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銀鯨が夕闇に浮かぶ。
綺麗なスタイルだ。

いわゆるSVXの「Sシリーズ」だ。
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S40から始まり、
S40Ⅱ、
S3、
S4、
そしてファイナルバージョンで幕を閉じた。

そのときの、
忘れられないアナウンスメントだ。

SVXは更なるスバル車開発のために、
大いなる役を利を果たした。
従って、
平成八年に誕生から5年の歳月を経て、
いよいよ役目を終えることになる。
このクルマで得た知見は、
これからのスバルに果てしなく活かす。


本当に彗星のようなデビューだった。

今でも全く色褪せない最高の性能を持つ。
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その証拠が杉浦さんのSVXだ。

このレベルになると、
乗るのではなく「飼う」クルマその物だ。

44万キロだが、
丁寧な車検を施すと滑るように走る。

吉村君が手塩にかけてメンテする、
中津スバルではおなじみの個体だ。

40万キロを超えているので、
杉浦さんの気持ちを込めてステアリングを握った。

モーターのように回るエンジンが、
SVXをスイスイと泳がせる。

何て気持ちが良いのだろう。
アクセルに対して、スーっとトルクが持ち上がる。

平成8年に引退したから、
平成10年に産声を上げたBH5は正に直系のクルマだな。

その重厚感には共通性がある。
明らかな延長線を感じた。

いよいよ明日は大掃除だ。

忙しい一日になるだろう。

それではみなさん、
おやすみなさい。

今日も読んで戴き有難うございました。

Commented by MABE at 2019-12-31 22:25 x
代田社長、こんばんは。

令和元年もまもなく終わりですね。
今年も貴重な情報をたくさん読ませていただき感謝しております。

44万キロのSVX、スバルヴィークルエックスですか。
当社のタクシー仕様のクラウンセダンでは40万キロなんてまだまだヒヨッコなんですが、SVXのような高性能車が44万キロでまだその性能を維持しているというのはすごいことだと思います。

我が家のマンションでもスバル車は長く乗っておられるオーナーが多いわけですね。

横浜でも神奈川スバルさんが頑張っておられてスバル車を見る機会は間違いなく増えております。
スバル車の良さがわかる横浜人が増えたんだなあと思っております。(笑)

今年もお世話になりました。
どうぞ皆様で良いお年をお迎えください。
Commented by b-faction at 2020-01-05 12:58
安部さん、あけましておめでとうございます。あっという間の5日間でした。楽しい出会いが沢山あり充実したイベントでした。SVXをこの後もリフレッシュして楽しく乗ろうと思っております。お楽しみに。
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by b-faction | 2019-12-28 21:55 | Comments(2)

毎日の活動やスバルについてご紹介します


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