コンチネンタルとＸＶを再び試し性能深化を知る

マリオからお年賀で頂いた、
健康になる食物を食べている。
普通のシリアルとは違って、随分噛み応えがある。満腹感には程遠いが、バランスの良さを実感できた。
片やこちらの食物は、予想以上に美味しくて食べ応えがある。
ヘタなお菓子より美味かった。筋肉増強を、美味しく出来る時代なのか。
ステキな贈り物をありがとうございました。
まだ、ブラウニーが残っている。
肉体を使う前に食べるとしよう。掃除の日Ⅱのプログラムを考え、社員全員で取り組んだ。
気温が高いので進行が楽だ。
工房の奥にあるギャラリーを綺麗に洗い、雑然としたリコール用の部品を整頓した。
全て予約ともいかず、見知らぬ方の入庫もあり、即応性を高める必要がある。

合わせて大事なＳＵＢＡＲＵたちを整え、所定の場所に納めた。
数日前にティーポという自動車媒体から、取材したいと申し出を受けた。
ティーポとはあまり縁がないけれど、スクランブルカーマガジンは買ったことがある。
それよりガレージライフの方が多いかな。
最近目にしなくなったが、ネコパブリッシングは耳に馴染みのある出版社だ。
少しでもお役に立てたら幸いだ。
どんな取材になるのか楽しみだ。
どうも当社の事を深くご存知では無い様なので、ゆったりした気分でお迎えしよう。
水曜日に効率良くＸＶのテストが進み、かわら版最新号の原稿作成が終わった。この後、形になるのが楽しみだ。
毎月練りに練って作るのだが、今月はいつもより仕事が多く、スケジュールを前に倒した。
かなりハードではあったが、納得のいく出来上がりになった。
特にトップ画像の光を抑えた印象が、とても良い感じになった。
ヨガに出るために、必死になってドラフトを作った。
その甲斐があり、余裕をもってジムに行き、いつもより負荷の大きなポーズをこなした。相変わらず無負荷の血圧が高いが、体重の増加が気になる。
でも、やはりヨガの効果は凄い。
デスクワークばかりしていて、少しむくんでいた脚が、きれいさっぱり元に戻り、今朝は非常に足取りも軽かった。

ただ、首に掛かった負担も大きく、むち打ちの後遺症が出てしまったようだ。
全て自宅でリカバーし、颯爽と出勤して会議に臨んだ。
会議が終わり、溜まっていたロールプレイのシナリオ４人分を修正し、原稿の校正に取り組んだ。こうして、最新のかわら版が完成し、刷り上がりを待つばかりになった。
今度の発行は２月１日だ。お楽しみに。
かわら版でコンチネンタルタイヤも取り上げている。
３月以来のテストだが、

あの頃とは環境が違う。
雪が降らないうちに、

どうしてもテストを繰り返す必要があった。

タイヤを外した時に、

足回りの奥を注意深く見た。

リヤサスにはスペーサーがはめ込まれ、

ロードクリアランスを稼いでいる。

この「かさ上げ」の手法を用いながら、

ＸＶはスポーツカー顔負けのロードフォールディングも実現した。

凄いよね。

食べ慣れた味だから、

スバリストは不思議に思わないかもしれないが、

他社から見たら、

これは相当に凄い事なのだ。

ニッサンなど、

ステアリングギヤ比を公開すらしない。

だからエクストレイルがどんな仕組みなのか、

あまり良く知らないが、

乗った時にＳＵＢＡＲＵとの差に驚いた。

フォレスターに到底及ばぬ出来だった。

ＳＧＰだからできるのだろう。

フォレスターにもほぼ同じステアリングギヤ比が与えられた。

それがＸＶだと更に凄い。

全高が低く抑えられているので、

もっと走りを極めている。

カタログを見ると、

スペック欄にステアリングギア比が明記されている。

なんとその数値は１３：１だ。

ＢＲＺでさえ１３：１なんだ。

だから、

その数値の凄さが解るはずだ。

そんなにクイックにしても成り立つ理由は、

リヤのシャシーがしっかりしていて、

クイックなステアリング操作に対して、

後足が正確に追従するからだ。

動画を見ればわかる。

そして、

このタイヤが実に面白いのだ。

それと動画を見て、

中にはギョッとする人も居るだろう。

軽いクルマの良さに痺れ、

思わず本音が出てしまった。

リチウムイオンバッテリーを全否定している。

スバルの皆さんには申し訳ないが、

悪く思わないで欲しい。

ＳＵＢＡＲＵのｅ－ＢＯＸＥＲを指しているのではなく、

それを含めた最近の電動車全般について所感を述べた。

好きになれないものは仕方がない。

ｅーＢＯＸＥＲの良い点も、

同じシチュエーションで紹介した。

あれも決して悪いクルマではない。

でもね、

やっぱり味が違うんだ。

スピード出し過ぎだの、

クルマの見方が偏ってる等、

野暮なことは言いっこなしだ。

軽自動車もボロクソに言ってしまった。

申し訳ないけど、

運転しながら直感で伝えている。

それほど信用できることが他にあるかな。

言い間違いや、

不十分な所は空気を呼んで甘受して欲しい。

カメラを固定しないのは、

スムーズな運転が大切だと、

見る人に伝えるためだ。

なので、

オトナの気持ちで見て欲しい。

まあ、

これが気に入らなければ、

次から一切見ない方が良い。

仕方がないんだ。

多分初めてステアリングを握った時から、

こういう感覚が好きなんだろうね。