エコー検査とレガシィ２．０Ｒ

一週間前の金曜日に泳いだ後、

体重を見て少しほっとした。

一週間後の検査に向けて、

アルコールを控え体調を整えた。

血液も大事だけど、

全体の重量を見ることも大事だ。

大きさに対して適切な重さがある。

このカラダと出力特性なら、

本来なら６４ｋｇ前後がベストだろう。

クルマにも同じことが言える。

ＢＬ５ぐらいのサイズで、

自然吸気エンジンを積み、

軽いマニュアルミッションを与えると、

本来のベストバランスな能力を楽しめる。

その頃から課長も気合いが入り、

工程を見ながら綿密な作業を続けた。

ヨコハマのスバリストから、

愛機をお預かりして一か月以上が過ぎた。

貴重な個体だ。

しっかり組み付け、

リフレッシュに目途が付きテストを依頼された。

太陽の下で輝いていた。

オーナーの希望でインパネを新品に交換し、

手の触れる部分も合わせて新品に交換した。

樹脂劣化でべたつくカバーを、

助手席もろとも新品に交換した。

まだ充分ストック部品が出るので、

気になる人には交換をお勧めしたい。

この感触は４代目の登場時に感激したところだからね。
走行距離は奇跡的に少なく、

手に入れたオーナーはラッキーだ。

第三次オイルショックを前に、

世相が変わり始めていた。

水平対向４カム１６バルブは、

ターボ搭載車以外、

正当な評価を受けていない。

その上これは５速マニュアルだから、

オーナーは手足のように扱うために、

もはや絶対に手放せない。

これは偏執的な事ではなく、カラダに馴染んだ「着衣」のようなものなので、

乗る人にしか分からない事なんだな。

このような場所を、

気持ち良くシフトチェンジしながら、

駆け上る歓びはマニュアルにしか無い。

ダブルクラッチを踏んで、

軽く一発「ブン」と吹かして、

５速から４速に叩き込む。

ボクサーサウンドが高まると同時に、

車速がリニアに上昇する。

このカラダとシンクロするクルマこそ、

飼いたい「家畜」そのものなんだ。

テストは快調だった。

硬いけどゴツゴツしない。

それがＢ＆Ｂサスの特徴だ。

それに変更した走りは快調そのものだった。

このクルマに隠れていた問題は、

全てきれいさっぱりクリアした。

平尾さん、

出来栄えをお楽しみに。

月曜日は深酒したので、

火曜日は執念で泳いだ。

一往復余分に泳いだので、

タイムは悪い。

実は間違えた事を、

１２回目と１３回目の間で気が付いたけど、

そのまま最後まで泳ぎ切った。

時計を見て予想通りのタイムだと自覚した。

この日の体重は、

６５．６ｋｇと安定していた。

岐阜で深酒した翌日なので、

何とか帳尻を合わせることが出来たようだ。

内科でＣＴを受けた方が良いと、
親身になって心配してくれたドクターに、

エコー検査をお願いした。

診察台の横に立派なのがある。

それで今朝８時半から検査した。

モニターで、

肝臓、

腎臓、

脾臓、

膵臓、

そこに繋がる血管、

どれもがはっきりと浮かび上がった。

胆嚢には石もなく、

モニターできる範囲内では、

いずれの臓器にも問題は見られなかった。

心配していた、

膵臓のダメージも「無い」とお墨付きを戴いた。

でも、

油断しない。

肝臓は問題ないけど、

若干脂肪肝で「美味しそうな」印象だった（笑）

焼き鳥屋で見たら、

真っ先にオーダーしたくなる、

あのレバーそのものだ。

皮下脂肪はほとんど無いが、

中性脂肪がモニター画面を漂うように現れる。

適度に体を動かして、

不用意な酒の飲み方を自重する。

それを続ければ、

重量の適正化も実現できるはずだ。

尾張旭市から、

車検を終えた愛機を迎えに、

長江さんが来訪された。

いつもお心遣い戴き、

ありがとうございます。

これで明日からまた頑張れる。

元気の素をありがとうございます。

確かにこの一か月、

かなりの負荷をカラダに与えた。

と言うのも、

かわら版の原稿を完成させ、

校了を終え、

溜まっていたシナリオを全て添削したら、

スーッと気持ちが楽になった。

「ブログを毎日なんて、

無理しないでください」

長江さんに暖かいお言葉を頂戴した。

でもね、

美味しいお菓子を食べると、

物凄くやる気が出る。

食べ物があるからクルマに乗れる。

美味しさが解るから、

運転するのが愉しい。

クルマと食べ物には密接な関係がある事を、

もっと色々な人に広げたいね。

これは正に整備士の燃料だ。

北原課長はお菓子を食べないが、

これを見たら顔がほころぶ。

面白い男だ。

さあ、明日も期待して欲しい。

お楽しみに。