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開発コード43RのWRXをスバリストに贈る

最近のWRXは、
どちらかと言えばプレミアムだ。

見ても乗っても、
何ていうのかなぁ・・・普通のクルマと違うんだ。

ただ高級だとか、
特別だとか、
そう言う事じゃなくてね。

まず、
基本となるモノも、
そのモノが生まれる環境も、
キチンとしてる事が肝腎だ。

その上で、
伝統にのっとった確かさを纏う。

結果的に値段は高いが、
凄く憧れるモノなんだ。

そこまでの道のりは長い。

SUBARUのインプレッサ、
二代目開発の陰に潜む「43R」を知ってるか。

コイツがその正体だ。

動画

その味はスパルタンの一言だ。

スパルタンとは何か、
言葉で表現するのは難しいけど、
動画ならビジュアルに説明できる。

動画を見て、
コイツの素性を分かってもらえたかな。
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パッケージはブルマだ。
綺麗な装丁のプレミアムなラスクだ。
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バレンタインエディションだから、
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特別なパウダーが載り、
チョコレートもこってりと厚塗りだ。
何だかお洒落な感じだね。

食べ終えて残るカードには、
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ドラゴンボールが描かれている。
プレミアムだと示す意味があるのか、
そこは良く解らないが、
濃い味の美味しいお菓子だ。

肥後さん、
ありがとうございました。

チョコレートつながりで、

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なかなか手を掛ける時間が取れなかったが、
やっと時間が取れたので、
しっかり点検して走らせた。

乗ることは可能だが、
まだ本気で走れる状態ではない。
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走行距離が少ない希少なクルマの、
素性は決して悪くないが、
ずいぶん雑味を感じるのだ。

何だろう。

この嫌な違和感を、
凄く取り除きたい衝動に駆られた。

居ても立っても居られぬほど、
拭き取りたくなるような一種の「汚れ」なのだ。

43Rとは何か。
それは二代目インプレッサの年次改良モデルを指す。

これは44Sの開発コードで計画が始まり、
伊藤健の拘りの作品として、
Spec.Cの開発も並行して進められた。
それは一足遅れて実を結び、
2001年の12月にSTi typeRA Spec Cとして発売された。

既に次期車「涙目」の開発が始まっており、
伊藤健は完成させたSpec Cを、
涙目43Rの開発プロジェクトチームの総責任者、
小川和雄に託してその任を離れた。

S202を開発出来たのも、
このSpec Cが生まれたおかげだ。
何しろ90kgも軽量化され、
徹底的にスパルタンなクルマだった。

そのまま43Rとして、
涙目にもSpec Cは引き継がれた。

この頃になると、
前後のトルク配分も微妙に変わり、
余り後輪配分を大きく取らなくなった。
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それでも十分回頭性能が高いからだ。

フリーにして走らせた。
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タイヤはパイロットスポーツだ。

Spec Cで思い出すのは、
専用タイヤの開発だ。

ブリジストンのポテンザRE070は、
このクルマのために開発された歴史に名を残すタイヤだ。

過激なクルマだから、
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乗り手を選ぶが、
手懐けるごとに快感が深まる。

待ち望んでいる人も多いだろう。

厚くチョコを塗りたくったラスクを、
ぜひ一緒に食べようじゃないか。

完成までもうしばらく時間が必要だ。
楽しみに待って欲しい。

ー2020年2月8日22時35分投稿記事を校正し動画リンクを改善ー

Commented by T.Higo at 2020-02-09 21:34 x
ご賞味いただけたようで何よりです。
こちらこそ「素敵な出会い」と「特別なお時間」をありがとうございました。

あのカードは・・・七つの球が書いてあるようで、何か願いがかなうのでしょうかね?

「プレミアム」ですが、独自性と伝統を大切にしながらも「信念」「情熱」「愛」で挑戦し、結果生まれた物事のような気がします。「43R」も開発者のたくさんの愛を感じワクワクします。

動画から、代田社長の愛もたくさん伝わってきますよ。

中津スバル、そしてSUBARU、STIがもっと挑戦し、プレミアムになることを祈念して。
楽しみにしています!
Commented by b-faction at 2020-02-10 16:55
肥後さん、こんにちは。美味しくいただいております。なるほど、カードに組み合わせがあるのでしょうね。気が付きませんでした。集めたら凄いSTIが現れるように願いをかなえてもらいます。
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by b-faction | 2020-04-18 19:08 | Comments(2)

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