三世代の水平対向エンジンで唎酒を愉しむ

昨夜のインプレッサハウスにおける「おもてなし」は、

お洒落なスターターで口火を切った。

埼玉の松井さんからメールが届き、

帰宅される途中で、

耕紡工房に立ち寄ったと知らせが入った。

何と土曜日なのに閉店とは。

高原の春は遠い。

コロナウイルスの影響なのだろうか。

気のせいかクルマの量も少ないようだ。

幸いにも、

その麓の長田屋は営業中で、

美味しい豆腐と油揚げを入手が出来た。

来月またお目に掛かりましょう。

呑める体制でお出かけください。

お土産、

ありがとうございました。

さっそく美味しくいただきました。

白いキットカットは、

とても新鮮な味がした。

夕方になると、

平方さんが点検の終わった愛機を迎えに来られた。

今回は美子さんがお留守番なので、

何となく寂し気だった。

インプレッサハウスにご案内し、

歴代の水平対向エンジンを肴に、

酒盛りを始めた。

ここには歴史が整然と並び、

しかもわかり易くディスプレイされている。

二代目と三代目が仲良く並び、

栄光のＥＪ２０が燦然と輝く。

注目して欲しいのは、

それぞれの大きさだ。

セカンドジェネレーションに対して、

サードジェネレーションは、

その大きさにほとんど差が無い。

理由はグローバルエンジンを２．５リットルに定め、

それを基準に排気量を揃えたからだ。

ファーストジェネレーションも、

長い間スバルを支えた珠玉のエンジンだ。

これはその最終型の、

特に超熟成された発動機だ。

初のＡＣＴ－４のコンパクトさも、

同時に観察できるので、

スバルの進歩がぞくぞくするほど理解できる。

ＯＨＶからＯＨＣに大改修されたエンジンは、

タイミングベルトを左右のバンクに一本づつ持つ、

とても面白い構造をしている。

ＯＨＶに比べ大きくはなったが、

まだまだコンパクトだ。

最終型のタペットカバーは鋳物になり、

黒光りする美しさを持っている。

芯間の制限上ＤＯＨＣ化が不可能だったけれど、

ターボチャージ化され面白いエンジンになっていた。

さあ、

乾杯だ。

今回は恵那鶏の照り焼きがメインで、

ポテサラが脇を固める。

茹でたニンジンが良く見えるサラダが大好きだ。

ジャガイモも潰さない方が好きだけど、

作者はそこだけはどうしても譲れないらしい。

熊崎畜産謹製の串カツは、

味噌だれが効いて美味しい。

更にスナップエンドウと、

生ハムのカイワレ巻、

そして最強のハムが食卓を賑わした。

これぞ明宝ハム。

火を通さないハムは基本的に苦手だが、

コイツだけは違う。

炊き立てのご飯に、

このハムをこのまま載せただけで、

丼一杯軽く食えるほど美味い。

さあ、

平方さんお勧めの酒が登場した。

文句なしでこっちの勝ちだ。

先に飲んだから、

もう一本の酒に対して、

ちょっと申し訳ない事をしたね。

原酒が良いと本醸造でも格別な味がする。

平方さん、

これはＥＪ２０ターボだね。

こちらも決して不味いわけではない。

即ちＦＡ２０の自然吸気だ。

セカンドジェネレーションの超熟エンジンと、

サードジェネレーションの研ぎ澄まされたエンジン。

どちらも美味しい。

愉しい夜を露天風呂で締め、

翌日に備えぐっすりと眠った。

充電して、

次の課題に備える。

引き続きお楽しみに。