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三世代の水平対向エンジンで唎酒を愉しむ

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昨夜のインプレッサハウスにおける「おもてなし」は、
お洒落なスターターで口火を切った。

埼玉の松井さんからメールが届き、
帰宅される途中で、
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耕紡工房に立ち寄ったと知らせが入った。

何と土曜日なのに閉店とは。

高原の春は遠い。
コロナウイルスの影響なのだろうか。
気のせいかクルマの量も少ないようだ。

幸いにも、
その麓の長田屋は営業中で、
美味しい豆腐と油揚げを入手が出来た。

来月またお目に掛かりましょう。

呑める体制でお出かけください。
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お土産、
ありがとうございました。

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さっそく美味しくいただきました。


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白いキットカットは、
とても新鮮な味がした。

夕方になると、
平方さんが点検の終わった愛機を迎えに来られた。

今回は美子さんがお留守番なので、
何となく寂し気だった。

インプレッサハウスにご案内し、
歴代の水平対向エンジンを肴に、
酒盛りを始めた。
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ここには歴史が整然と並び、

しかもわかり易くディスプレイされている。
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二代目と三代目が仲良く並び、
栄光のEJ20が燦然と輝く。
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注目して欲しいのは、
それぞれの大きさだ。
セカンドジェネレーションに対して、

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サードジェネレーションは、
その大きさにほとんど差が無い。

理由はグローバルエンジンを2.5リットルに定め、
それを基準に排気量を揃えたからだ。

ファーストジェネレーションも、
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長い間スバルを支えた珠玉のエンジンだ。

これはその最終型の、
特に超熟成された発動機だ。

初のACT-4のコンパクトさも、
同時に観察できるので、
スバルの進歩がぞくぞくするほど理解できる。
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OHVからOHCに大改修されたエンジンは、
タイミングベルトを左右のバンクに一本づつ持つ、
とても面白い構造をしている。

OHVに比べ大きくはなったが、
まだまだコンパクトだ。
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最終型のタペットカバーは鋳物になり、
黒光りする美しさを持っている。

芯間の制限上DOHC化が不可能だったけれど、
ターボチャージ化され面白いエンジンになっていた。

さあ、
乾杯だ。
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今回は恵那鶏の照り焼きがメインで、

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ポテサラが脇を固める。
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茹でたニンジンが良く見えるサラダが大好きだ。
ジャガイモも潰さない方が好きだけど、
作者はそこだけはどうしても譲れないらしい。
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熊崎畜産謹製の串カツは、
味噌だれが効いて美味しい。

更にスナップエンドウと、
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生ハムのカイワレ巻、
そして最強のハムが食卓を賑わした。
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これぞ明宝ハム。

火を通さないハムは基本的に苦手だが、
コイツだけは違う。

炊き立てのご飯に、
このハムをこのまま載せただけで、
丼一杯軽く食えるほど美味い。

さあ、
平方さんお勧めの酒が登場した。
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文句なしでこっちの勝ちだ。

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先に飲んだから、
もう一本の酒に対して、
ちょっと申し訳ない事をしたね。

原酒が良いと本醸造でも格別な味がする。

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平方さん、
これはEJ20ターボだね。

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こちらも決して不味いわけではない。

即ちFA20の自然吸気だ。

セカンドジェネレーションの超熟エンジンと、
サードジェネレーションの研ぎ澄まされたエンジン。

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どちらも美味しい。
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愉しい夜を露天風呂で締め、
翌日に備えぐっすりと眠った。

充電して、
次の課題に備える。

引き続きお楽しみに。

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by b-faction | 2020-03-08 22:14 | Comments(0)

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