ゴキゲンな三代目フォレスターのプラチナターボ

昨夜は遅くまでかかってかわら版の原稿を作り、これから校正作業があるけど、今日も頑張って動画も撮ったし、こうしてブログもまとめられた。
思いっきり元気良く生きている。
これも皆さんからの応援のおかげだ。
いつもありがとうございます。先日兵庫から来訪された平川さんに、

ステキなお土産を沢山戴いた。

その中の菓子を封切った。

手造りの文字に拘りを感じる。

ズッシリと重い訳が、

箱を開けたら分かった。

マロンパイにも色々あるが、

軽食に相当するボリュームだ。

その上、

食べ応えだけでなく味が秀でている。

パイ生地はごくごく自然な風合いで、

パサつかず味も良い。

中身の栗が凄かった。

甘味が実に豊富で、

パイ生地と嚙合わせると、

抜群に味が良く馴染む。

平川さん、

ありがとうございました。

次はお酒を楽しませていただきます。

スバリストのセキレイを覚えているだろうか。

スバルのストラットや、

エンジンルームが大好きな一族が、

この周辺で長い間暮らしている。

代々受け継ぐ血のせいなのだろう。

物おじせずクルマの周囲でエサを捕獲中だ。

雛がかえったのだろう。

エサを運ぶのかもしれない。

緑豊かな環境で暮らし、

毎日鳥のさえずりが聞こえる。

これは何よりも贅沢だ。

そんな環境に一番似合うのは、

やはり何と言ってもフォレスターだね。

森の番人を森につれていった。

高性能な水平対向４気筒ＤＯＨＣターボエンジンと、

アクティブトルクスプリット型フルタイムＡＷＤを組み合わせた、

正に万能ＳＵＶなんだ。

年式は平成２０年なので、

今から二つ前のシリーズになるが、

これほど新鮮さを維持するシリーズも少ない。

マイナーチェンジさえなかった。

グレードの改廃はあったが、

スキンには最後まで手を加えなかった。

その必要が無いほど、

ムラなく売れ続けた。

このクルマの成功で、

世界中にブランドも浸透した。

名車だね。

走行動画

三代目インプレッサの目玉色だった、

スパークシルバーも良い。

シルバーは伝統的にインプレッサより、

フォレスターの方がシックリくる。

グレードは、

２．０ＸＴプラチナレザーセレクションで、

独特の雰囲気を持つライトグレーの内装だ。

ダイレクト制御のＥ－４ＡＴと、

ＳＩ－ＤＲＩＶＥのＳ＃モードは、

想像以上に相性が良い。

必要以上ではなく、

物足りなさも全く無い、

正に絶妙な組み合わせだと言える。

デビューした時は、

何故Ｅ－５ＡＴと組み合わせないのかと、

少し不満に思ったのだが、

これだけ軽快に走ると、

その真意が今になって良く解った。

純正ナビが付いて本革シートも装備し、

その上サンルーフまで奢られている。

正に理想的なＳＵＶだ。

サンルーフの開口部が物凄く大きくて、

本当に爽快そのものだ。

何度も言うようだけど、

フォレスターやアウトバックに、

サンルーフは必需品だよ。