やっぱりアウトドアにはフォレスターが一番

さて、

昨日の続きを始めよう。

南方発電所の放流口を訪れ、

そのあたりの地形とダムの関係を観察した。

その結果、

どうしても小渋ダムの上流を深く知りたくなった。

早速フォレスターに乗り込み、小渋川の上流を目指した。
気温は摂氏２９度で蒸し暑い。
上り坂が延々と続くので、モーターアシストで蓄電を消費する。
したがってガソリンエンジンで走りながら、モーターを使って発電している。
このあたりのバランスの取り方が面白い。
中部電力の発電専用のダムは、思いがけない所にあった。良く通るのに近くで見た事がない。
フォレスターの向こう側に見えるのが大鹿村役場だ。
その右の谷間を小渋川が流れる。谷の奥の右側が、三六災害で大惨事を招いた大西山の崩落地だ。
ここから右の下流を見ると、隠れるように生田ダムの姿があった。ダムというより、ほとんど堰に近い。水も溜めるというより流路を作って、そこに向けて流し込んでいる。
奥が小渋川で手前が鹿塩川だ。ダムで二つの川が合流する絶好のポイントだ。
しかも鹿塩川は、この上流１ｋｍ位のところで、塩川とも合流しているので、生田ダムは３つの河川の流水を独り占めする豪華なダムだ。
ここから地下の導水路を使って天竜川まで一気に水が流れる。この高低差で水量も十分だから、生田発電所の上には、あんなにデカいデファレンシャルタンクがあるんだね。
ここで水を取りきるから、普段小渋湖に水が少ない理由もわかる。
まさに水はエネルギー資源だ。
ダムを見ていたら、この上流に行きたくなった。
鹿塩川の支流「塩川」は三伏山を源流とする、深い所以に包まれた川だ。
この場所の鹿塩川に沿って上流に向かう。平らな道路が増えてきて、モーター走行が優先されるようになった。するとみるみるうちに燃費が上昇する。
上りを結構な勢いで走ってきたので、ターボ車並みになるのは仕方がない。その代わりこれからはエネルギー回生が有効に働く。
人の体には回生能力はないけれど、優れたエネルギー変換能力がある。
アデノシン三リン酸による、高エネルギーリン酸結合だ。ここで一旦燃料を補給する。アドベンチャーライドには、良質な炭水化物が不可欠だ。
そして、高濃度塩化物泉で体を休めた。
蕎麦屋の女将に生田ダムの話を聞くと、「大きな災害で道路が寸断され全く使えなくなったことがあり、その時にダムのトンネルを使って街に出た」と言う。
そんな事にもあのダムが役立ったんだ。
温泉のすぐ上に小規模な発電所がある。長野県企業局が運用する大鹿第二発電所だ。

変圧器や大きな鉄塔が無いユニークな外観だが、近づくと中から電気の生まれる音が聞こえる。
取水口は三つあり、塩川源流に近い場所から集めた水を圧力導水路で送りながら、途中にある２つの支流で取水し、水槽に送り込む。
そこからが面白い。発電所につきものの水圧鉄管が見えないのだ。立坑を掘り横坑に導いて水車ランナを回すらしい。
発電後の水が勢いよく排水口から流れ出ている。
こんな楽しい施設を見せられると、好奇心が黙々と湧き出る。
さあ、再びフォレスターの出番だ。
ぐんぐんと溜めた電気でアシストしながら、坂道を元気よく上る。
デカい堰堤が現れた。何やらコンクリートの箱が見える。ここでは取水していない代わりに、塩壺と呼ばれるユニークな設備があり、誰でも無料で使える。
この堰堤を作った時に、
このあたり特有の塩化物泉を掘り当ててしまったのだ。
バルブを開くと勢いよく塩水が出る。
飲むと苦汁がなく良い味だ。何か料理に使ってみよう。ちょうど持っていたペットボトルに詰め込んだ。
フォレスターに跨り、さらに上を目指す。
すると出来上がったばかりの、巨大な構築物が現れた。クルマを降りて、そのデカさを実感した。
この河原は比較的落ち着いて見える。けれどもそれは、恐らく仮の姿だ。ドーンと鉄の塊で作った要塞で、上流からの土石流をここで食い止め水だけ逃がすんだろう。
豪雨の後だと近づけなくなるな。堤体の上から見ると、荒れ狂う川の様子が目に浮かび、思わず足がすくんだ。
フォレスターのところに戻ると、「早くもっと上に行こうよ」と、まるで子供がせがむような顔をした。
よっしゃ！行こうぜ！！
おどろおどろしい光景が、徐々に表れ始めた。
いった慣れ狂うと手におえない地質だな。
これは凄い。こんなのが束になって下ってくるから、あのような要塞が必要なんだ。
道路に石がゴロゴロ目立つようになった。
それをフォレスターで踏みしめながら走ると、ビシビシと心地よい砕ける音が響き渡る。
踏破力の強いタフなクルマに乗るものだけが味わえる、とても美味しい時間だね。
あれだ！距離にしてほぼ間違いない。
と思ったら、急に雨が降り出した。道のわきにフォレスターを止め、その目標に向かって歩き始めたら、右の山からガラガラと石が落ちてきた。
落石注意そのものだね。この取水口も流れ込み式で、水路に向かって導かれている。途中からトンネルになるのだろう。
フォレスターの姿が見えた。とても心細そうだ。
だよね。さっきのように石が落ちてきたらお陀仏だ。
慌ててクルマに戻り方向転換して、雨がひどくなる前にこの場所を後にした。
アドベンチャーライドはこうして終わった。途中で晩酌のつまみを買った。
これまでなら手に入らない、美味しい食材が安く手に入る。
このクジラの味は、久しぶりに、本当に旨かった。
鋭気を養いゆっくり眠って翌朝出勤し、
改めて燃費を確認した。
１０．５ｋｍ／ｌだけど、この数値で単純に評価しないでほしい。
市街地でエネルギー回生を利用したら、急激に燃費が良くなった。

そのあと高速道路に乗り、３０数キロをぶっ飛ばして家に帰った。使い方次第だ。スポーツにもエコノミーにも振れるんだ。
装備も充実している。タンカラーのレザーシートで、サンルーフも付いている。
３１８万円の税抜き本体価格は、大サービス価格だよ。海外ではもっと高額だけど、日本のスバリストにだけ利益還元してるんだ。
これを選択の対象にしないと損だね。