WRX S4 STI SPORT＃の誘惑

昨日はブログを更新して帰宅したら、

２２時半になっていた。

雨も降るし早く帰るつもりだったが、

ついついＢＲＺの話題だと熱がこもる。

クイズの答えが後藤さんから届いた。

「クイズの回答は、WRブルーパールのGTでいかがでしょう？」

そう思うのは、

ごくごく自然の流れだ。

確かに最初はそう考えた。

でも当たり前すぎて面白くない。

買うのを見合わせようかなと思っていた矢先に、

ちょっと頭の中に楽しい企てが閃いた。

だから残念ながら、

その答えは「はずれ」なんだ。

色も違う。

Ｍ社が頑張って作り、

時々ニュルで出会うような、

面白くて凄いクルマにする。

それぐらいしないと、

次に新型が控えているから面白くないよね。

次期車のパワーは間違いなく上がるし、

サイズも適当な大きさだし、

スタイルがＧＲＢチックで悪くない。

価格もそれほど高くないはずだ。

最も軽自動車でも２５０万円くらいになる時代だから、

スバルとトヨタで作るスポーツカーはリーズナブル。

でもクルマの価格となると、

寝ぼけてる人も多いから、

今のＢＲＺが安すぎる事に気付いていない。

もっと売れて良いはずだったが、

それに気が付くのが遅かった。

だから急に駆け込んだのだろう。

昨日の朝、

もしアイディアが閃かなかったら、

恐らく買いそびれていた。

こいつは後から検索しても、

どこにも見当たらないクルマだからね。

多分次期ＢＲＺを見てもジェラシーを感じさせないはずだ。

家について風呂に入り、

まず最初にしたことが、

武井さんから頂いた、

熟成酒を封切る事だった。

無濾過ならシャンパングラスだが、

この氷冷熟成酒なら白ワイン用のグラスが似合う。

アル添してスッキリ味を整え、

原酒の糖度も抑えた良い味だ。

まさに出品貯蔵酒の造りこみが、

このクルマにピッタリとあてはまる。

ＦＡ２０のファイナルを飾るには、

とてもふさわしいクルマだ。

やっとカタログが届いた。

今更もらっても、

あまり意味は無いが、

今後「素」のＳ４は全てＳＴＩ　ＳＰＯＲＴになるので、

「＃化」するのに役立つ。

そう企む人は貰っておくと良い。

正直に言おう。

今後はＳＴＩからコンプリートを出す場合、

色気を出しすぎてはいけない。

つまりレヴォーグなど触らぬ方が良い。

そちらにはＳＴＩ　ＳＰＯＲＴという、

メーカーの吊るしがある。

ＳＴＩのコンプリートとして出す以上、

度肝を抜く車じゃないと意味がない。だからＳ４のような、

トランクのある車で、

リヤにバルクヘッドを持ち、

高いボディ剛性を持つ車をベースにする必要がある。

正直言って、

やっぱり高性能車というものは、

クーペか最低でもセダンである事が必須条件だ。

本当ならエンジンパワーを数値で示したいところだが、

それが許されるほどトランスミッションに余裕がない。

かと言って、

わざわざＴＹ７５のＭＴを搭載するわけにもいかなかった。

認証取らなきゃならないし、

もう乗れなくなった人が多い。

ＶＡＢのファイナルを出したばかりだしね。

と言う事で、

落ち着いた先がＳＰＯＲＴ＃なのだ。

一番の魅力はボディカラーだ。

これは一つ前のＧＲＢを担当した森さんと、

現行モデルを担当した高津さんの、

二枚看板だからなし得た業だろう。

国内では逆立ちしても手に入らないピュアホワイトを、

彼らがＳＴＩファンのために捥ぎ取ってくれたのだ。

しかもブラック塗装のホイールと組み合わせた。

卵色じゃあだめなんだ。

そしてＳシリーズで踏み固めた、

コンプリートカーらしさを、

余すところなくぶち込んだ。

エクステリアと、

インテリアだけでも「コンプリート」らしさを持たせないと、

既製服と高級既製服の差が出せない。

次にパフォーマンスパーツの中から、

誰でも購入できるが、ＳＴＩのファクトリーで、

Ｓ２０９のように作られるところが違う。

ＥＪ２０ファイナルエディションを、

あまり高く評価しなかったのは、

あくまでラインで組まれたクルマで、

コンプリートカーじゃない。

これも自由に装着可能なパーツだけど、

低排圧マフラーも組み合わせ、

コンピューターを丁寧に調整し、

「閾値」を引き下げている。

だから、

実際に乗ると、

それまでのＳＴＩ　ＳＰＯＲＴと比較して、

かなりの差を感じるはずだ。

そしてらしさを出すために、

フロントのフレキシブルタワーバーを、

リヤドロありきでリメイクした。

このコンプリートカー専用品だ。

仙人の手により、

変幻自在な仕込みが、

Ｓ２０９からここに続いた。

リヤドロも、

やがて誰にでも購入が可能になる。

ただし、

このクルマの開発責任者の手で、

メーカーのライン品質を全く損なわず、

フルコンプリート化された「＃」にはなれない。

閾値を下げるためには、

各種強化が必要で、

ＣＶＴＦクーラーの搭載もその端緒だ。

本質的な耐久力は、

通常のメーカー品質を全く損なわない。

オウンリスクの改造車と、

ここが本質的に違う。

だからＳＴＩコンプリートは価値が高く、

それはこれまでの実績によって深い信頼となっている。

随分迷走したが、

平川さんが相当な執念でＳＴＩを磨き直し、

そのあとをＥＪ２０のエンジニアだった、

平岡さんが引き継いだ。

徐々に以前の輝きを取り戻しつつある。

やはりＳＴＩは戦いで磨かれ、

その参戦車両を基にしたコンプリートカー作りが鉄則だ。

そして嬉しいことに、

若者たちがマニュアルに戻ってきている。

ＷＲＸの５速マニュアルで、

高山から太田さんがお友達と来訪された。

ステキなお土産を頂いた。

お酒のラングドシャ、

なかなか美味しくて驚いた。

ありがとうございました。

実は金曜日の検査結果が出て、

意外な盲点に気が付いた。

ドクターが、

血糖値も調べたいというので、

初めて検査をお願いしたところ、

随分高い結果が出た。

ただし、

この日は隣でお母さん食堂のデミグラソースハンバーガーと、

豆腐とチーズを盛り合わせた野菜サラダを作り、

佐藤のご飯を食べて、

お菓子もしっかり食べていた。

朝飯ぬいたし、

掃除の日で体を動かし腹が減っていた。

尿酸値はばっちり抑え込んだ。

中性脂肪も高いが、

泳げるようになり以前の強烈な数値ではなくなった。

この後、

平常値まで落とす。

肝機能も問題なく、

γーＧＴＰも規定値調度に下がった。

スイミングも続けている。

その夜はしっかり泳いで、

先に伝えた通り１５分を切った。

データを残し、

客観的な判断をすることが、

本当に大切だ。

それにしても、

長雨が続いている。

昨日も昼飯を買いに出た途端、

あっという間に豪雨となった。

昼過ぎから降ると思ったら、

朝からしとしと降っていて、

だんだんと雨脚が強くなった。

今日はずーーと激しく振っている。

すぐ隣のファミマさえ、

歩いていく気にならないほどだ。

こういう時に冷凍ストッカーがあるので助かる。

イベント用のストッカーには、

頂いた美味しいものが保管されており、

とっさの時に役立つ。

昨日買った生野菜も半分残してあったので、

美味しそうなシュウマイと、

胡麻ドレッシングサラダを作った。

アツアツのシュウマイを食べて、

炭水化物は我慢した。

インスタントラーメンがあるけど、

シュウマイはかなり塩分が多いから、

ぐっとこらえた。

外に出たくないほど降っているが、

おかげさまで被害は少ない。

とはいうものの、

夕方４時ごろから机の右側の壁から、

床に雨が染み出してきた。

携帯電話から聞いたことのないアラームが、

何度も何度も鳴り響いた。

びっくりするじゃないか。

ここまでの深刻さを感じないが、

中津川市は広く標高もまちまちなので、

御嶽山方向の森林地帯で降ってるのだろう。

ほとんど横に降ってる時があるから、

真四角な庇のない建物だと分が悪い。

そうこうするうちに、

背後の扉からも水が浸入し始めた。

こんな調子だから、

この真下のサービスフロントは、

お手上げの状態になっている。

明日の活力朝礼で、

一気に掃除しよう。

それまでに雨が止むと良いけど。

さて、

その前に泳がなきゃ。

皆さん、

ご心配戴きありがとうございました。

明日は営業一人なので、

気合を入れて頑張ろう。

それでは行ってきます。