雨の中津川

中津川にはまだ鰻を焼いて売る魚屋がある。

肌寒いぐらいだが、

夏バテ防止の季節ものだ。

美味しくいただいた。

子供の頃は、

鰻はうなぎ屋で食うもんであり、

魚屋で買えない贅沢品だった。

それがスーパーでも簡単に飼えるようになり、

今ではコンビニでも買うことができる。

たまに川で鰻が獲れると、

家にある七輪で焼いていた覚えもあるが、

大概の場合タレで挫折していた。

この魚屋のタレはなかなかのもので、

スーパーで買う鰻とは一線を画していた。

長雨が続き、

草取りを中断していた。

雨の合間に、

この場所の事を思い出した。

墓石と思しきモノを偶然掘り出し、

守り神代わりに鎮座させた。

12年ほど経過して、

それがこの初夏を迎えバックリと割れた。

先月から何度かに分けて接着して、

Ｒ２の下で休ませていた。

どこぞの輩が我田引水する行為は、

最近鳴りを潜めているようだが、

水面下で交渉が続いているのだろう。

静岡空港があり、

新幹線がいずれ格下扱いになるのなら、

駅ぐらいＪＲが作れとゴネているようにしか見えない。

その解り切った要求に、

企業としてまんまと乗る訳にはいかない。

それがあからさまになれば、

同じごね方が通用すると、

日本中に知れ渡るだろう。

日本人はそこが甘い。

その点は米国は凄まじいほど論理的だ。

例えば９．１１のようなテロがあったり、

占拠や爆破でされ多くの犠牲者出たとしても、

脅しの要求には一切乗らない。

その代わり、

「目には目を」で徹底的に追い詰め、

首謀者と見極めれば、

一人の個人を超近代的な兵器で確実に殺戮する。

同じ「ヒト」として、

原子爆弾を食らった立場からすると、

これはとても恐ろしい奴らだが、

友好国として見た時に「スラブ系」より遥かにましだ。

静岡もあまりやり過ぎない方が、

今後の納まりどころが良くなるだろう。

墓石を抱えたら異常なほど重く感じた。

やっぱりただの石じゃないな。

脱腸が再発しないように気を付けて運んだ。

何となくキャスターで運ぶのが畏れ多い石だな。

元の場所に収めると、

不安定な形なのに、

なぜかピタッと貼り付いたように落ち着く。

雨が降り始めたので、

そのまま一晩放置した。

今日も朝の一瞬、

晴れ間がのぞいたので草取りを再開した。

そして、

一晩経って雨に洗われた墓石の周りに石を詰め、

ロックハンマーで叩いて隙間を埋めた。

直後から雲行きが怪しくなり、

激しい雨が降り始めた。

草取りした庭を見ると苔が隆々と育っていた。

苔には最高なのだろうが、

ちょっと雨が多すぎる。

朝叩いて固定した場所を確認した。

塩梅良く雨で土が柔らかくなり、

しっかり立ってた。

裏側にある庭石との間に小石を入れ、

スペーサー代わりに使った。

裏側を綺麗に見せることも大切だ。

しかしこれ以上雨に晒すと、

冬になりまた崩壊を繰り返す。

今のうちに、

簡単な祠（ほこら）のようなものを置きたいが、

専門外なので良い姿が思い浮かばない。

良いアドバイスがあれば、

是非とも頂戴したい。

あくまでも社員が力を合わせ、

作ると良いと考えている。

どんな些細な事でもお伝えいただけると嬉しい。

雨の活力朝礼で、

初代ＥＣＶＴの修復作業も続く。

結局プーリーを取り外した。

見学に来られる方へ、

もっと美しい姿を見せたいからだ。

課長の指導で息子が自主的に進めてくれている。

機構の勉強にもなるので、

決して無駄な事じゃないし、

自分の生まれる前に日本中のメーカーのお手本を作った、

スバルの真実を知ることは大切だ。

中途半端なラッカー塗料が塗られていたので、

剥離作業も続いていた。

最初は簡単に清掃するつもりが、

徹底的な改善へとステアリングを切り直した。

プライマリープーリーとセカンダリープーリーの関係や、

油圧回路の美しさは触れた者にしか解らない芸術性を持つ。

スチールベルトも他のパーツが良くなるにつれ、

徐々にみすぼらしさを増してきた。

その結果、

一部を組付けた段階で、

次の決心をしたようだ。

これぐらい徹底的に綺麗になると、

中途半端な作業は悔いを残す。

社長は確かコマを一つ持ってますね。

貸してもらえますかと息子が言った。

イイよと差し出すと、

次に気が付いた時、

スチールベルトも見事に分解され、

全てのコマが何かの液体に漬けられて密封されている。

どんな工程を思いついたのか、

この先が楽しみだ。

Ｅ－５ＡＴのフリュード交換を終えたＷＲＸは、

杉本君の手で着実に整備が続いている。

新たな課題が見つかった。

ステアリングギヤボックスからの、

かなりわずかなオイル漏れだ。

床には垂れないほどの微量なので、

前のオーナーは知っていて放置したのだろう。

脱脂してしまえばそれまでだが、

妥協は後々悔いを残す。

部品を交換するため、

入荷するまでリフトから降ろし、

その間にＥｙｅマニキュアを施工することになった。

商品化を進めているため、

社内におけるスキルアップを兼ね、

一番大きなヘッドライトを持つ、

アウトバックにも施工中だ。

こうして見ると、

五代目レガシィのヘッドライトにかけた執念が解る。

スバルのバッテリーを搭載する位置から、

どうしても回り込んだ立体的な前照灯を与えられなかった。

クルマが小さいのも、

それを助長し平べったいフェイスのクルマばかりだったが、

フラッグシップらしい顔つきに変わった。

ライトを比べるだけで一目瞭然だ。

デカいから磨くのに倍近く時間を食う。

しかし着実にスキルアップを目指し、

全社体制で一致団結して取組中だ。

２０Ｂの改善も始まった。

たいていの部品は用意できるが、

ヒューエルリッドだけは手に入らない。

なので板金加工で自作するが、

最初の作品に経年劣化が生じた。

夏祭りで展示するので、

再生加工の真っ最中だ。

まあ、

これもクルマ屋として必要なモノづくりなので、

試行錯誤の積み重ねが大切だ。

作ろうとする意欲が素晴らしい。

そんな時に、

お得意様からの差し入れは嬉しい。

先日、

名古屋の長谷川さんに戴いたバターパイの封を切った。

なんて素朴で美味しいのか。

これは鰻パイと真逆に位置する美味しいお菓子だ。

ありがとうございました。

連休最終日の今日は、

いつもにも増して見学者が多かった。

カウンターにうず高くアンケートが置かれていた。

様々な感想を読ませていただいたが、

全てに「満足した」と書かれていた。

４連休でもっとも見学のみの来場者が多く、

しかも県内と隣の飯田市でそのほとんどを占めた。

ＧｏＴｏは失策を招いたけれど、

それが近い所を見直す良い契機になった気もする。

東京の人がもっと東京を知ろうとするように、

その地なるものをじっくり見直すのも面白い。

ご来場ありがとうございました。

勿論遠方からも来場は続いていて、

今日は兵庫県の神戸市から赤西さんがいらっしゃった。

リフレッシュ整備の前点検で、

中津の名店「わくり」の蕎麦も味わいがてら来訪された。

昨日も２５万キロからのリフレッシュや、

車検直後のセカンドオピニオンのための来訪など、

様々なスバリストとの出会いが続く。

雨は激しく降り、

道路が川のようになる時もあるけど、

からっからに干上がるのも怖い。

今年の春先は水不足だった。

実際に雪も降らず夏の渇水が心配されたのがウソのようだ。

だからブルーベリーは豊作だ。

次々と実を成すので、

お得意様にプレゼントを続けている。

収穫したら綺麗に洗い、

専用のパックに入れて冷蔵庫で休ませる。

無農薬で完全有機栽培だ。

鳥もしゃぶり付くほど美味しい。

ただ、

ちょっと降りすぎで横を流れる六地蔵川の水量が、

またぞろ怪しくなってきた。

望桜荘の裏を透水舗装にして大正解だ。

以前の舗装前も一部水はけの悪い所があったが、

その場所が今でもよくわかる。

浸透しなくなった。

花壇も同じで水はけの悪さと、

雨水が多くなり地下の含有量が飽和状態なのが見て取れる。

こうした状態が地滑りを引き起こすのだ。

草は元気いっぱいで、

どんどん伸びて止まらない。

ＳＶＸは決してスクラップじゃないが、

このままだと草むらのヒーローになっちまう。

速く短く刈って堆肥に転用だ。

工房では三重の松島さんから預かった、

ＳＶＸの徹底車検が続いている。

基幹機能の整備は完了した。

日本で最後になる、

新品のプロペラシャフトを、

このクルマに装着できた。

天候回復が待ち遠しい。

晴れなきゃできない、

最後の課題が待っている。

暫く無理かな。

それでは、

明日もよろしくお願いします。