可愛そうなＳＶＸのその後

今年のオートサロンでお披露目された、

スバルのデザイン部が監修するミニカーだ。

サイズは１８分の１だ。

４３分の１も含め、

この扱いは純正らしく慎重にして欲しい。

ＢＲＺの時もそうだったけれど、

ローンチ契約で配るプレゼントは、

中国製のダイキャストで構わない。

けれど、

ここまでディティールに拘る以上、

純正部品並みの取り扱いをすべきだろう。

値打ちが無くなる。

しっかり売らなきゃコレクターも喜ばない。

コレクターズアイテムとはそういうものだ。

ダイヤペットのサンバーを、

記念品にした時も、

随分ユトリだと失笑した。

だが、

お手軽企画でも許される風潮が、

コビッド１９禍で増長している。

行き過ぎた上意下達も気を付けよう。

やり過ぎは、

いずれ我が身を滅ぼすと歴史が証明している。

緊急事態だが、

これまでの足跡を重視し、

その上で落ち着いて次の方策を練ろう。

以前青島文教社のミニカー企画に協力した。

ＳＡＢにあるアルシオーネを、

とても細かく撮影する様子に感動した。

ここまでやるから、

あの素晴らしいミニカーができるのだ。

先日尼崎から浅野さんが来訪され、

ハイストーリーがリリースする、

6気筒搭載車のミニカーを頂いた。

ありがとうございました。

実に緻密で美しい。

これは人気の４３分の１だが、

１８分の１も欲しくなった。

アメリカかどこかで、

ＳＶＸの大きなミニカーを作ったらしいね。

預けていた業者が痛めてしまったＳＶＸだが、

リフレッシュしてから渡したので、

素性はとても良いクルマだ。

まずきれいに洗って、

細部の汚れを綺麗に落としたところまで、

以前のブログで紹介した。

こうなったのには、

色々な言い分があるのだろうが、

そのまま放置はできなかった。

タイヤの空気が抜けなかったのが幸いだ。

もう機能しないタイヤだが、

ミシュランだけのことはあり最低限の空気圧を維持していた。

エンジンルームも汚れていた。

でも、

回復させられないほどではない。

問題は始動不良だった。

調べていくと燃料ポンプに問題があり、

タンクの中で湿った空気に晒され続け、

大きなダメージを受けていた。

ひとつづつ丁寧に時間をかけて元に戻した。

徐々に機能を回復し、

問題なくエンジンがかかるようになったので、

元通りに組めるよう下処理した。

そして昔から懇意にしている鈑金職人に預け、

同じ色に再塗装してもらった。

外装が仕上がり、

一通りの整備を済ませ、

灯火器の改善を進めた。

丁度息子も中津スバルの社員に仲間入りし、

この作業に興味を持つと、

灯火器のＬＥＤ化を提案した。

Ｅｙｅマニキュアを施した後、

リレーをＬＥＤ専用のものに交換し、

光量の必要なロービームをＨＩＤに改造することを決めた。

交換すると、

顔つきがとても良くなった。

このように差がはっきりとわかる。

シルバーのボディに良く似合う、

キリっとした眼力が生まれた。

リヤコンビランプも同様に、

バックランプをＬＥＤ化して、

サイドターンランプも同様に変更した。

実に動的質感が高まった。

ご苦労さん、

グッジョブ！！

このように灯火器はクルマの性能の一部で、

決してデザインだけではない。

カッコ良くなった。

抜群の存在感だ。

真珠に黒と銀は比較的個体数が少ない。

リフトに載せてタイヤをコンチの、

プレミアムコンタクトに交換した。

もっとも相性が良いはずだ。

ラウンドシェイプの素敵なタイヤだ。

物凄く美味しく走れるぞ。

さて、

次はエンジンルームだ。

今日から八月だ。

やっと梅雨も明けて真夏の暑さだ。

シルバーがシルバーを呼ぶのか。

もう一台の銀鯨が並んでいる。

松島さんのＳＶＸの車検が終わり、

真夏の日差しを活かしてフィルムはがしが始まった。

スモークフィルムは一世を風靡したが、

今となっては邪魔なのだ。

工房の中では3台のＷＲＸが、

並行して整備を受けている。

左からダークグレー、

マグネタイトグレー、

ＷＲブルーパールだ。

こうしてみると、

グレーを推す意味を理解していただけるはずだ。

明日も忙しくなるな。

さあ、

晩酌だ。

それでは皆さん、

明日もよろしくお願いします。