蘇ったＥＣＶＴと初代ステラの５速マニュアル

「社長、一つ持ってますよね。貸してください」

何かと思ったら、

無段変速機のスチールベルトを構成するコマの事だった。

いいよ。

貸してあげると、

意気揚々と次の仕事を始めた。

要するに、

普通の状態が知りたかったようだ。

スチールベルトに触れて、

改めてスバルの築いた技術的水準の高さに驚いたようだ。

単品だと凄くしなやかで強靭だと言った。

それに組み込まれた金属のコマも、

一つ一つ錆を落として磨いてくれた。

全て綺麗にしてベルトに組み直した。

北原課長はケースを仕上げた後、

架台を丁寧に色付けし、

お客様に魅せられる状態まで仕上げた。

暑くなってきた。

藤沢の中原さんに戴いた、

湘南ゴールドゼリーを食べた。

縦方向に割くだけで簡単に食べられる。

美味しくいただきました。

ありがとうございます。

南アルプス市の落合さんに戴いた、

サクラえびせんも味わった。

香ばしいえびの味が、

気分をリフレッシュさせた。

ありがとうございました。

こうして完成したＥＣＶＴは、

今日からサービスフロントに飾られた。

ハンドルを回せば、

摩擦で動力が伝達されることを、

凄く解り易く理解できる。

世界で初めての力作だ。

どこもやらなかった自動車用無段変速機を、

スバルは堂々と完成させ、

全てのクルマメーカーに衝撃を与えた。

そしてその技術を磨き続けた。

その傍らで、

マニュアルミッションも磨き続けた。

搭載車種は絞られたが、

これからもスポーツカーには採用される。

しかも、

そろそろ新たなＡＷＤデバイスも期待できる。

ＧＲヤリスのＡＷＤデバイスは、

軽量で不等トルク配分だと聞き、

それはいったい何物かと構造に目を凝らした。

その中身は、

やはり湿式他版クラッチを電子制御するアイディアだった。

横置きＦＦベースで、

どのように前０：後１００に配分するのかと思ったら、

論理は二つのトランスファーを組み合わせ、

後ろを増速する内容だ。

軽いには軽いが、

全く興味が薄れた。

スバルのような革新性は無かった。

縦置きのシンメトリカルＡＷＤの持つ、

類い稀な優秀性を凌駕できていない。

それではスバルに何を期待するのか。ＶＴＤを超える高度なハイドロだな。
スバルの事だから、研究所ではとっくの昔に出来上がっているはずだ。
４００馬力級のエンジン誕生を待つかの如く。
つまり、ＥＣＶＴをあの時代に誕生させたスバルが、このまま大人しくしてるはずがないと、つくづく感じたからなんだ。
ＥＣＶＴを組み直してよかった。新たな妄想が、妄想でなくなる日がきっと来るだろう。岡崎市の藤田さんから、

美味しい贈り物が届いた。

お気遣いいただきありがとうございます。

さっそく冷やしていただきました。

あわ雪豆腐が大好きだ。

スバルの５速マニュアルに乗り換えていただき、

きっとその良さに惚れこまれた事だろう。

これからもよろしくお願いします。

今度いらっしゃったときに、

お子様にＥＣＶＴを触らせて、

クルマ好きにさせましょう（笑）

そして、

ｉＣＶＴの最終昇華形を持ちながら、

ステキな手触りの５速マニュアルも持っていた、

初代ステラの整備が終わった。

まず内装をバラバラに分解し、

新車の時のレベルまで掃除を終えた。

次に車検整備を施して、

簡単に味見したら、

マニュアルシフトのフィーリングが不満だった。

そこに手を入れ、

ステキなシフトフィーリングが蘇った。

動画を撮影後、

そのまま８０キロの距離を、

高速テストも含めハイペースに走った。

最高のクルマに仕上がった。

やっぱり、

マニュアル操作は楽しいね。

それでは動画をお楽しみください。

明日は、

ビッグマイナーチェンジを控えたＸＶハイブリッドを、

久々に試す。

思いっきり鞭を入れ、

素性を引き出すので期待して欲しい。

では、

どうぞ。

動画