新型レヴォーグと天然ハマチの刺身

こんなに美味しい煮魚は久しぶりだ。
ぶつ切りの姿で、

内臓まで詰まってるから見た目は荒っぽい。

昔は仕出しにつきものだったが、

最近では仕出しなどめったにお目に掛れないから、

暫く記憶の彼方に消えていた。

塩湯荘の熊谷さんに、

鯉の旨煮を頂いた。

早速晩酌の支度して、

水曜恒例のコロナビールも冷やして、

食卓が整った。

まず鯉の旨煮を食べた。

既成概念が吹っ飛んだ。

昔の鯉料理と言ったら、

食べる部分より、

小骨の方が多かった記憶がある。

それはとんでもない誤解だった。

良い食材を、

丁寧に調理すると味が全く違う。

それに煮凝りが美味い。

汗をかいたので濃い味が体の中に沁み通る。

さらに驚いたのが、

内臓の美味しさだ。

内臓が食える魚の代表は秋刀魚だ。

あれは苦くて大人の味だが、

川魚の代表はもっと優しくて濃い味の内臓を持つ。

内臓がドーンとついたま、

一緒に煮てあると言う事は、

美味いから食べろと言う意味だ。

なので、

最初はちょっと逃げ腰で箸を付けたが、

食べたら止まらなくなった。

骨以外は綺麗に残さず食した。

ありがとうございました。

他にも途中で普通の畑で採れた、

村人が自家消費するためのトウモロコシも頂いた。

今年は水不足で不作だと言う。

確かに少し痩せているが、

香しい匂いが沸き立つ、

とても美味しいトウモロコシだった。

そして、

途中のスーパーで買った刺身を切った。

見るからに美味しそうだったので、

久しぶりにハマチを買った。

天然物で「生」とシールが貼ってあった柵切りの刺身だ。

３９８円の値札の上に、

売り尽くしの２９８円の値札が重ね貼りされていた。

３００円ならお買い得だと、

騙されたつもりで買ってきた。

ちょっと失礼な言い方だけど・・・。

一切れ食べて、

芳醇な味に驚くと同時に、

白いご飯が食べたくなった。

これは絶対にご飯が必要な、

最高に美味しいハマチの味だ。

白いご飯と、

刺身溜まりのハーモニー程、

日本人の心にぐさりと刺さるモノは無い。

この旨さはレヴォーグに通じる。

ハマチに刺身溜まりを付けて、

アツアツの白いご飯に載せる。

それをフウフウ言いながら口に運ぶと、

何とも言えない甘い香りが鼻腔に広がる。

それをしっかり噛締め、

ごくんと飲んだ後、

醤油の付いたご飯だけを食べた時、

しみじみと「美味い」と思わないか。

これまで、

日本人がレヴォーグに感じた旨さが、

そこにあると思うんだ。

【車名およびグレード】

レヴォーグ１．６ＳＴＩ　ＳＰＯＲＴ　ＥｙｅＳｉｇｈｔ

【駆動方式】

アクティブトルクスプリットＡＷＤ（電子制御ＡＷＤ）

【型式】

ＶＭ４Ｆ５Ｖ５　FＸＣ

【主要諸元】

全長×全幅×全高（mm）：4690×1780×1490

ホイールベース（mm）：2650

トレッド前/後（mm）：1530/1540

最低地上高（㎜）：135

車両重量（ｋｇ）：1560

最小回転半径（m）：5.5

乗車定員　５名

【燃費】

１６．０ｋｍ／ｌ　（ＪＣ０８モード）

【ステアリングギヤ比】

１４．５：１

【動力性能】

ＦＢ１６型水平対向１．６Ｌ　ＤＯＨＣ１６バルブ直噴ターボエンジン

ボア７８．８×ストローク８２．０

排気量１５９９ｃｃ

圧縮比１１．０

最高出力　１２５ｋＷ（１７０ｐｓ）／４８００～５６００ｒｐｍ

最大トルク２５０Ｎ・ｍ（２５．５ｋｇ・ｍ）／１８００～４８００ｒｐｍ

【燃料タンク容量】

６０リットル

【変速機】

リニアトロニック（パドルシフト　６速マニュアルモード付）

新車車両本体価格

３，３００，０００円　＋税

（消費税込：3,630,000円）

【装備】

アイサイトセイフティプラス

（リヤビークルディテクション　ハイビームアシスト　フロント＆サイドビューモニター　スマートリヤビューミラー）

２２５／４５Ｒ１８タイヤ＆アルミホイール

パワーシート（運転席10ｗａｙ助手席8ｗａｙ）

シートヒーター　ウエルカムライティング　カラードドアミラー＆ドアハンドル

これが初代レヴォーグの昇華形だった。すなわちＳＴＩ　Ｓｐｏｒｔが最後に極めた味なんだ。
そのレヴォーグがフルモデルチェンジして、今日から先行受注が始まった。色は８色から選べる。

新色は用意されていない。

勘の良い読者なら、

ユトリの仕業が透けて見えるはずだ。

インプレッサで成功し、

味を占めたのだろう。

まあ、

それは良い。

お客様が判断することだから。

パワートレインは一種類で、

グレードは以下のように設定された。

まず基準となるＧＴだ。

排気量に差が無いので、

珍しく数字が付かない。

それにアイサイト－Ｘを付け、

ＧＴ－ＥＸとなる。

その上のグレードは、

Ｈは初代のＳだと思えば良い。

これにもＥＸがある。

先に触れたように、

ＥｙｅＳｉｇｈｔ－Ｘとは、

従来のＡＤＡから進歩させた、

アイサイトからアイサイトＶｅｒ．３と、

ここで一線を画す意味だろう。

そして従来のＥｙｅＳｉｇｈｔが、

日立と二人三脚で進めたシステムだとすると、

カメラ自体のサプライヤーまで変えた革新性を見せるため、

恐らく４世代と言う言葉から脱したのだ。

その答えがＸか。

埼玉のマークみたいだな。

今日から先行予約がスタートした。

これは購入を考える、

全国のスバリストの参考になると思うから、

本日中津スバルがオーダーしたクルマを紹介しよう。

やっぱり買うならＳＴＩ　Ｓｐｏｒｔを選び、

コネクティングを体験したいからＥＸに決めた。

最初は接続料無料だからね。

使わなきゃ損だ。

今頼んでも配車は１１月の終わりだって。

嘘だろう。

すぐ年末になるじゃないか。

杉山君は結構アバウトだから、

まあ話半分で聞いておこう。

【車名およびグレード】

レヴォーグ１．８　ＳＴＩ　Ｓｐｏｒｔ　ＥＸ

【駆動方式】

アクティブトルクスプリットＡＷＤ（電子制御ＡＷＤ）

【型式】

ＶＮ５Ａ５ＹＧ　ＬＮＣ

さて初代レヴォーグとの比較を、

カッコの中に入れておく。

よく見てほしい。

【主要諸元】

全長×全幅×全高（mm）：4755(+65)×1795(+15)×1500(+10)

ホイールベース（mm）：2670(+20)

トレッド前/後（mm）：1550(+20)/1545(+5)

最低地上高（㎜）：145(+10)

車両重量（ｋｇ）：1580(+20)

最小回転半径（m）：5.5

乗車定員　５名

【燃費】

１６．５ｋｍ／ｌ(+0.5)　（ＪＣ０８モード）

【ステアリングギヤ比】

１３．５：１(-1.0)

【動力性能】

ＣＢ１８型水平対向１．８Ｌ　ＤＯＨＣ１６バルブ直噴ターボエンジン

ボア８０．６(+1.8)×ストローク８８．０(+6.0)

排気量１７９５ｃｃ(+196)

圧縮比１０．４(-0.6)

最高出力　１３０(+5)ｋＷ（１７７(+7)ｐｓ）／５２００～５６００ｒｐｍ

最大トルク３００(+50)Ｎ・ｍ（３０．６(5.1)ｋｇ・ｍ）／１６００～３６００ｒｐｍ

【燃料タンク容量】

６３リットル(+3)

【変速機】

リニアトロニック（パドルシフト　８速マニュアルモード付）

新車車両本体価格

３，７７０，０００円(+470,000)　＋税

（消費税込：4,147,000円）

【装備】

アイサイトＸテクノロジー

（渋滞時ハンズオフ＆発進　アクティブレーンチェンジ他）

１１．６インチセンターインフォメーションディスプレィ＆インフォテインメントシステム

コネクティッドサービス５年無料

ドライブモードセレクト　１２．３インチフル液晶メーター　

電子制御ダンパー（ＺＦ社製）　

電子制御のアクティブサスはやっぱりドイツ製だ。

要するにザックスなんだ。

真剣にニュルで仕込んだ素性を持つので、

辰己さんが褒めるわけだ。

と言う事は、

多分絶対に気に入ると思うので、

これらを含めた４７万円の差は高くない。

装備差で十分埋まるどころか、

おつりがくるはずだ。

ボディカラーは、

ＷＲブルーパール以外にないね。

初代を最初に降ろしたときは、

黒のハンドブレーキ仕様だった。

次は真っ赤なボディとアイボリー内装を組み合わせた。

今回はＳＴＩのシンボルカラーで決めよう。

と言うのも、

今年の春に乗った時、

これが滅法気に入ったんだ。

スバルしか似合わない孤高の色だね。