ドライブエクスペリエ再開

長崎土産を美味しくいただいた。

可児の吉田さんが、

里帰りされた時に買ってきてくださった。

ありがとうございました。

長崎の風景が瞼に蘇り、

しばし懐かしい思いにふけることができた。

長崎にまた行きたいな。

そしてステキなイクスピアリアンスを重ねたい。

Experience

経験と言ってしまえば簡単だが、

もうちょっと深い意味がある。

これまでしたことのないような・・・

が

その深い部分だ。

中津スバルのドライブエクスペリエという商品も、

そこから言葉を拝借している。

今年最後になったドライブエクスペリエで、

神戸の平川さんに貴重なＧ－ショックを頂いた。

ご自分で電池まで交換され、

わざわざお持ちいただいたので大切にしている。

飾っておくより、

使う方が時計のためにもなる。

けれど内部が少し曇ったので、

平川さんに言いつけを守り、

水に注意して時計屋に持って行った。

パッキンが延びていたらしく、

そこから水分が入ったようで、

すぐ快調になった。

ただし樹脂劣化でバンド止めが落ちたので、

ここをどう直すのか思案中だ。

せっかくのＳＴＩだからバンドは残したい。

明日また時計屋に行こう。

少しお休みしていたが、

ドライブエクスペリエを再開すると決めたので、

お待ちになっていたお客様は、

ホームページのカレンダーをぜひ確認して欲しい。

先日紹介したが、

車庫の二階の扉が壊れ、

婿殿が綺麗に直してくれた。

なので、

この機会に内部を丁寧に掃除した。

その時、

積み上げた資料の中から、

インプレッサＸＶのカタログが見つかった。

ほらご覧。

センスが良い。

渋い赤系統が生まれた時から似合うクルマだ。

今スバルの常務を務められる、

臺卓司さんの作品だ。

このクルマのセンスは、

追い込まれた中で炸裂してる。

モデル末期でカンフル剤が必要だし、

海外で更に販売を伸ばす必要もあった。

そんな中で、

リヤサスのジオメトリーを全面的に見直すと同時に、

サス全体のフリクションを低減させたので、

実際に運転すると驚愕するほど変化していた。

その恩恵はＸＶよりもＳＰＯＲＴにより大きく、

最終モデルのＳリミテッドはバカ売れした。

ＳＴＩの韻を安売りしたので、

そちらには高評価を与えなかったが、

このインプレッサＸＶは抜群のセンスだと舌を巻いた。

価格のつけ方も凄かった。

グレード展開も解り易く、

排気量で切り分け低グレードを作らなかった。

二リットルでこの値段だから、

前輪駆動のオートマチックが１７５万円と言う破格値だった。

迷うことなくそれを買った。

５月に紹介したクルマは、

まさにそれそのものだ。

このころはインプレッサＸＶと言った。

いつの間にか見え見えにＸＶと違う名前にしたが、

このカタログにＸＶの意味はない。

想像するに、

Ｘは未知数を指し、

Ｖはヴィークルを指すのかもしれない。

すると整合性が高く、

グラベルＥＸでは大失敗をしたが、

スバルにとってＸとＶの羅列は、

きわめて使い易い符号でもあり選んだのだろう。

とはいうものの、

ＳＶＸは大成功とはいえず、

アルシオーネＶＸも失敗作だから、

余り縁起の良い羅列ではない。

早くクロストレックにして欲しい気持ちはある。

そう考えるとどうしても納得がいかないのが、

新しいレヴォーグの表記だ。

ｅーＢＯＸＥＲが気に入らないのも、

安易なｅの利用だ。

どこかで聞いたことのある、

余りにも凡庸な発想なので、

いっそのこと漢字ばっかり使った方が刺激的だ。

先輩方が

新環状力骨構造ボディと付けたのを、

快く思ってなかったのかもしれない。

漢字やひらがなの方が新しく感じるのに、

なぜか風邪薬や目薬を連想するＥＸを付ける。

ユトリたちは、

「あんただってエクスペリエはＥＸだろ。

何言ってんだ、

ＥＸはExperienceだ！」

とのたまうなら、

頭の中は相当膿んでいる。

ＥＸは絶滅を示す符号だ。

Extincとして、

レッドリストのカテゴリーを示す。

そうか、

アイサイトは絶滅させ、

俺たちは次を作ったと誇示してるのか。

それは違うよな。

ネーミングには注意が必要だ。

ゑびすのスバルには、

何かが透けて見える。