ＳＵＢＡＲＵトライベッカの乗り味を楽しむ

連休中も昴整備工房はフル稼働で、

遅れ気味の作業を全力で進めている。

正面のフォレスターは上田市の大塚さんからお預かりして、

漸く整備がひと段落した。

リフト上のクロスオーバー７は、

吹田市の井上さんから依頼された、

ＣＶＴＦの圧送交換を進めている。

神戸市の赤西さんのレガシィは、

リフレッシュメンテの真っ最中で、

こちらも順調に作業が進む。

綾瀬市の石渡さんにお買い上げいただいたＷＲＸも、

納車の目途が立ちつつあるが、

この後綿密なテスト走行を計画中なので、

まだまだ時間がかかりそうだ。

エンジン搭載が終わり、

再びエンジンに火が入ったところだ。

隣のリフトにはレガシィが載りっぱなしなので、

整備士の連携も重要になる。

このリフトを使いたくても、

一台しか入らない。

足回りを完全に分解し、

それぞれのパーツを並べる。

これらの作業を並行して進めるには、

整備士の動線を意識したリフトのレイアウトが必要だ。

ブッシュ類の交換が順調に進み、

中津スバルのオリジナルダンパー、

Ｂ＆Ｂサスキットも装着が完了した。

吊るしの商品ではなく、

体を張ってこのクルマのために開発したダンパーなので、

確実に気に入ってもらえる自信がある。

リニアトロニックオイルの交換も、

これまでの知見を活かした予防整備だ。

単純にオイルを圧送すればよいものでもないので、

その前準備も重要になる。

抜いたオイルのサンプリングも欠かせない。

そこから色々な可能性が読みとれるからだ。

オイルパンは数多くのモノを語る。

特にこの部分はマグネットなので、

徹底的に汚れを落とし、

次にキャッチできる能力を回復させる。

整備士の手で綺麗に磨かれ、

マグネットも美しく光り輝く。

そしてストレーナーを新品に交換する。

思い切って捨てる勇気も必要だ。

綺麗に見えるが汚れている。

中まで清掃できないので、

交換するのだが、

裏側の汚れを見たら理解できるはずだ。

オイルパンのようなわけにはいかないからね。

新品を取り付けたら、

オイルパンを戻す準備を進める。

更にここから圧送交換が進む。

手のかかる作業だが、

着実にこなして寿命を延ばす。

栃木から辰巳さんが来訪され、

２２Ｂオーナーの集まりに参加された。

今回は奥さんと3人の息子さんも同伴されたので、

残念ながら２２ｂに乗ってくることはできなかった。

その代わり、

とても素敵なスバルを入手され、

そのクルマの紹介を兼ねて来訪された。

辰巳さんから栃木名物を頂いた。

ありがとうございます。

かりんと饅頭はとても美味しい。

他にもたくさん詰まっているので、

社員全員で公平に分けて美味しくいただいた。

四種類ぐらいの味が詰まっている。

デスクに配給されたのは、

この二つだった。

朝飯抜きで腹が減り、

おやつの時間に二つとも食べた。

まず銘菓から手を付けた。

炙ると良いと書いてあるが、

そんな悠長なことをしている時間が無い。

口の中に涎が溜まってきた。

カリッとして、

中に甘～～い、

そして滑らか～～な餡が入ってる。

美味しくいただきました。

こちらも一気に食べちゃった。

群馬のラスクも有名だけど、

こちらの方が穏やかな味だ。

カラダに優しい感じだね。

エネルギー量は少ないが、

かりんと饅頭と組み合わせるのだから、

これくらいライトなほうが美味しい。

ステキなお土産をありがとうございました。

この甘さが共通性を持つ。

辰巳さんのトライベッカは、

渋いボディカラーでアイボリー内装。

甘い味を予想させるコーディネートだ。

味わうのは初めてではない。

二世代前のシャシーだが、

決して古臭さはない。

マリオも熱心に取材していたので、

その結果も楽しみだ。

それでは甘くて美味しいトライベッカをご覧いただこう。

明日も期待して欲しい。