インプレッサＳＰＯＲＴの素直な走りを堪能

神戸から赤西さんが来訪され、

とても素敵なプレゼントを頂いた。

ありがとうございます。

全て日本酒繫がりの、

美味しい逸品だった。

さすがに「灘の生一本」と呼ばれる土地だけあり、

酒文化の高さを容易に感じさせてくれる。

福寿のお酒はノーベル賞授賞式の晩餐会で用いられる、

優れたクオリティの逸品なのだ。

赤西さん、

ありがとうございました。

クルマの仕上がりにもご満足いただけた。

ギャップを乗り越えるのが楽しくなるほど、

良いクルマに蘇ったと、

嬉しいコメントを頂いた。

まさに酒まんじゅうの甘さだな。

このお饅頭は正統派の味で、

１０時ごろにお茶と一緒に食べると、

日本人の遺伝子を刺激する。

よっしゃ！

頑張るぞと甘さがカラダを元気づける、

とても素敵な味なんだ。

そんなクルマに、

こいつも仕上がった。

先日紹介したリニアトロニックオイルを圧送交換した、

インプレッサスポーツが遂に整備完了し、

滅茶苦茶面白いクルマに蘇った。

ここで少し注意を促したい。

簡単なようでリニアトロニックオイルの交換は、

決して簡単な作業ではない。

技術、

それに正しい質と鮮度のオイルが必要な事は、

愛車をいたわるオーナーならわかるだろう。

環境、

それを整えるのが実に難しい。

例えばガレージのような場所では、

こうした作業は満足にできない。

もう一つはヒトを育む環境だ。

これが揃わないと、

実にリスクが高いので、

安易な気持ちで施工場所を選ばぬよう注意されたし。

ディーラーの整備工場に預けるのが基本中の基本だが、

その中にもやりたがらないところはある。

決して無理強いせず、

状況を考えて相談すると良い。

また、

機械さえ持っていれば出来るという考えも捨てよう。

まあ誰でもそうだけど、

自分の内臓を掻っ捌くような手術を、

ドラッグストアで受けたりしないよね。

そのあたり、

余り書くと問題もあるから、

空気を読んで欲しい。

さて、

先週は忙しくて整備に手が付けられず、

トランスミッションで作業が中断した。

ようやく休日明けにチャンスが生まれた。

時間に余裕ができたので、

今朝から一気に作業を進めた。

このインプレッサは四代目の２リッターエンジン搭載車だ。

平成２５年式の４ＷＤだからアイサイトを装備している。

クリスタルブラック・シリカの２．０ｉ－Ｓ　ＥｙｅＳｉｇｈｔは、

パドルシフトを装備しマニュアル操作も容易に楽しめる。

純正ナビの地デジ＆リヤカメラ付きで１７インチアルミホイールや、

運転席パワーシートにキーレスアクセス＆プッシュスタートシステム等、

贅沢な装備が満載だ。

勿論カラー液晶マルチファンクションディスプレィとアルミペダルも付いている。

エンジン絶好調なので、

あらゆる油脂類を予防好感し、

消耗品を徹底的に点検した。

そしていよいよブレーキのオーバーホールが始まった。

最近は都会でも融雪剤の影響が大きく、

高速道路を走った後は注意が必要だ。

ローターの摩耗限度には余裕があるが、

表面に錆が悪影響を及ぼしている。

それを丁寧に研磨して、

ブレーキの圧力発生装置を徹底的に分解清掃。

スッキリと整ったキャリパーとローターが、

運動エネルギーを素早く熱エネルギーに変換し、

安定した制動力を発揮させる。

この後動画を撮影し、

一旦工房にクルマを戻した。

タイヤはコンチネンタルに変わったので、

一皮むいてから本気で走らせるつもりだった。

当りは真っ暗になって、

センターコンソールにある「Ｓモード」スイッチが赤く浮かび上がった。

このモードで走れとそそのかされたような気がして、

スイッチを押してＳモードに入れた。

燃料ゲージの下に「Ｓ」と表示が出た。

続いて高速道路に入り、

全工程をＳモードでテストしたが、

４０ｋｍを超えたあたりから、

クルマの走りがガラリと変わった。

物凄く楽しい。

ＣＶＴが適切に美味しいギヤ比を作り出す。

無限にギヤを持つような、

濃くて甘い味の走りになった。

無事８０ｋｍ以上を撮影も含め一気に走り、

インプレッサＳＰＯＲＴの優秀性を体感した。

さあ、

今日は泳ごう。

昨日は校正が長引き、

結局泳げなかった。

明日に向かって英気を養う。

それでは行ってきます。