新米の味とサンバートラック

ご自身のために作られた、

素晴らしい新米を頂いた。

熊谷さんありがとうございました。

早速炊いて会社でいただきました。

何と美味しいお米かと、

目の玉が飛び出る程感動した。

噛締めると味がどんどん強くなり、

冷ご飯のままでも旨味が最初から感じられて、

モチっとした食感は新米ならではの贅沢な舌触りだ。

農薬を使わない事が一目瞭然で、

虫に齧られた跡がそれを証明する。

だからこそ価値がある。

熊谷さんは農協を通さないので、

自分で作ったコメを自分で食べ、

親しい人だけにお譲りされている。

重ねて感謝申し上げます。

虫に齧られるとは、

まさに勲章のようなものだ。

いつの間にか、

虫と交わうことを、

日本人は嫌うようになった。

何故なのか。

それは生野菜を食べるようになったからではないかと、

心の底で思っている。

レタスが食卓に乗るようになったのは、

小学校の高学年からだ。

それまではキャベツや白菜しか知らないかった。

白菜は漬物にしたり鍋にしたり、

生で食べることは無かった。

人糞を発酵させて肥料にするので、

生で食べる習慣は無かったのだが、

戦後のアメリカナイズされた洗脳活動で、

いつの間にか間接的に虫を毛嫌いするようになった。

サンバーの自社生産を止め、

かなり長い月日が経ち、

アライアンス直後に比べ何から何までスバル臭い。

未だにダイハツだとケチを付ける人が居るが、

気の毒な考え方だと思う。

安全性能やオートマチックの仕上がりレベルは、

ＳＵＢＡＲＵでは到底達せなかったレベルだ。

四気筒もデメリットが多いし、

所詮価格で選ばれる商品だ。

高コストな軽トラに縛られ、

他の高性能で世界を相手にしたクルマの、

足を引っ張るようではスバルで作る意味はない。

令和元年直前の31年４月に登録した、

記念すべきサンバートラック４ＷＤを紹介しよう。

ブライトシルバーメタリックのＴＢは2021年2月まで車検があり、

ボタン切り替えの４ＷＤで

５速マニュアルミッション仕様だ。

エアコンとパワステは当たり前で、

直列三気筒ＤＯＨＣの低燃費エンジンを搭載する。

ＡＭ／ＦＭラジオやＵＶカット機能付フロントウインドウガラスで、

快適性能に抜かりはない。

まだ７千キロ未満なので新車みたいに綺麗だ。

このトラックは中津川のような地方に欠かせない、

大切な日常の道具なのだ。

今日はリアルなサンバーの走行と、

中津川市の置かれた現況を、

この動画で客観視して欲しい。

明日はいよいよインプレッサＳＴＩスポーツを、

リアルなワインディングに連れ出し、

ＦＦとヨンダブの差を徹底検証したい。

お楽しみに。