凄い会社だなと、
ずっと思っていた。
すると、
ある日一枚の名刺が机の上に置かれていた。
スポーツタイプのクルマが多くなったし、
２０年以上使ったキャリアカーも限界が近い。
そこで戴いた名刺のアドレスにメールを送ると、
丁寧な返事が返ってきた。
試乗車があるので見て欲しいと言う。
その試乗車のシャシーはＴ社の製品だと言う。
Ｔ社でもＨ社でも、
今や全く問題はない。
長い間日産ディーゼルを使い続け、
そちらに対する愛着も強いが、
会社が消えたも同然で選択から外れる。
学生時代のバイト先で、
丸一年間エルフに乗った。
キャンターと併用したが、
その性能差に驚いた。
頑強だし良く走る。
朝５時に起きて真冬の環境下で、
ドライバーズシートに座ったら、
エンジンキーを四分の一だけ捻る。
丸い穴の中に見える、
ニクロム線が真っ赤になったらグロー完了だ。
煮立ったニクロム線をそのままに、
キーを止まる回すと、
セルモーターが回転し、
ディーゼルエンジンがドロロロロ－ンと目を覚ます。
そんな事を思い出した瞬間に、
いすゞでバスを作っている。
モーターショーで再開したら、
「コイツは凄いスバリストなんですよ」と、
部下を紹介してくれた。
そういえば、
バブル期にボルボを売ったり、
スバルビッグホーンを売ったな。
ボルボも数台中古で売ったけど、
ビッグホーンは新車を売った。
しかも中央スバルが売り損ねた、
デッドストックを引き受け、
全く違うボディを三台売った。
とても面白いクルマだった。
そんな事を思い出したので、
矢も楯もたまらなくなり、
早速タケさんに連絡すると、
いすゞのエルフになっていた。
一台だけあるいすゞ製の試乗車を中津川まで運んでくれた。
一つお土産にお持ちしました。
それが冒頭のラフターだ。
通称ラフターと呼ばれる自走式クレーンは、
脱輪させたり事故で転落したりすると、
クルマ屋が必ずお世話になる大事な重機だ。
非売品のミニカーで心を引き付けるとは、
なかなか凄腕の営業マンだ。
見直した。
「僕もスバリストです」と、
思わぬ事を言うではないか。
このブログも見てくれていると、
嬉しいことをおっしゃる。
だから何もかもお見通しなのね。
浦山さん、
ステキなお土産をありがとうございました。
こうして木曜日があっという間に終わった。
翌日の金曜日には、
かなり前から予約を承った、
ドライブエクスペリエのＢプランがある。
プールで体調を整え、
レクチャーに臨んだ。
長崎の和菓子屋がリリースする最中だ。
さぞかし美味しいに違いない。
早速雨の降る中でレクチャーを始めた。
雨が降るとリスクは高いが、
より高いスキルを習得できる。
緊張するのでいつもより疲れたが、
スバリストと過ごす時間は楽しい。
あっという間に時間が過ぎた。
メキメキとスキルが高まり、
癖が徐々に抜けていく。
甘いものが欲しくなる。
この最中は実に香ばしく、
餡の香りも素晴らしい。
とても美味しかった。
金氏さん、
ありがとうございました。
前日は嫌になるほど遅かったが、
タイムが目的ではないと心に言い聞かせた。
体重は微増していた。
最中を食べて行ったので、
なんだかやる気がバンバンにある。
少しプールの中で準備運動した。
プールのヘリにつかまり、
カエルのように足をぴょんぴょん伸ばして、
水を蹴る練習してから泳ぎ始めた。
え！
確かに気分良く泳げたけど、
ここまでタイムが良くなるとは思わなかった。
この結果を見て、
溜まっていた疲れも吹っ飛んだ。
帰る前だから、
精神衛生上も素晴らしい。
タイムを短縮できると、
やっぱり爽快だから、
晩酌も美味しく進みなおさら好都合だ。
時計を着替えるのも刺激だよね。
６６キログラムの壁をまた破る事ができそうだ。
明日は祝日なので、
火曜日まで体力を温存することになる。
また元気良く泳ごう。
スポーツカーも数値が大切だ。
そして数値だけでなく、
エモーショナルな性能も大切だ。
この気持ち良く泳いでタイムを切る感覚が、
クルマの性能評価の上でも重要になる。
だから、
体重とタイムに拘りながら、
泳ぎ続けることが楽しいんだ。
謎が一つ解けた。
さあ今日も楽しい一日だった。
明日の連休最終日は、
オープンカーを納めた車庫の掃除で始まる。
どんな楽しい一日になるかな。
それでは皆さん、
おやすみなさい。
at 2020-11-23 16:44
さいたま市の市川です。
いつもblogを拝見し、勉強させていただいております。
エルフはたしかに働くクルマの王様です。
私の会社も、現場には無数のエルフがあります。
エルフに完敗し、今は自社生産を止めた日産アトラスやマツダタイタンもエルフのOEMになっているはずです。
社長様といすゞとの関わりを読んで、とても懐かしいことを、急に思い出しました。
私は学生時代に、仕出し弁当屋でバイトをしていました。
その店の配達で乗っていたバンが、摩訶不思議なクルマでした。
「ジェミネット」
見た目はまんまレオーネバンなのに、ISUZUのステッカー。
当時は、OEMというコトバ自体、私は知りませんでした。
「ジェミニは知ってるけど、ジェミネットって…。ヘンなの」くらいにしか思っていませんでしたが、今考えると、アライアンスのハシリかもしれませんね。
その記憶を思い出したので、
私は自分のスバル史を書き換えることにします。
私が初めてハンドルを握ったスバル製の車は、
２代目レガシィではなく、仕出し屋のジェミネットでした！
キャリアカーを更新されるご予定なんですね。
私が社長様のblogを知ったきっかけは、
笹子の崩落事故を、オーナー夫妻の命を体を張って守り、間一髪走り抜けたインプレッサの記事がきっかけです。
あのとき、インプレッサを警察署から御社まで連れ帰ってきたのが、そのキャリアカーなのかなと想像しておりました。
時々、blogの写真にキャリアカーが写り込んだりしていたのに、気づいておりましたので。
いつも長々しいコメント、申し訳ありません。
いつもblogを拝見し、勉強させていただいております。
エルフはたしかに働くクルマの王様です。
私の会社も、現場には無数のエルフがあります。
エルフに完敗し、今は自社生産を止めた日産アトラスやマツダタイタンもエルフのOEMになっているはずです。
社長様といすゞとの関わりを読んで、とても懐かしいことを、急に思い出しました。
私は学生時代に、仕出し弁当屋でバイトをしていました。
その店の配達で乗っていたバンが、摩訶不思議なクルマでした。
「ジェミネット」
見た目はまんまレオーネバンなのに、ISUZUのステッカー。
当時は、OEMというコトバ自体、私は知りませんでした。
「ジェミニは知ってるけど、ジェミネットって…。ヘンなの」くらいにしか思っていませんでしたが、今考えると、アライアンスのハシリかもしれませんね。
その記憶を思い出したので、
私は自分のスバル史を書き換えることにします。
私が初めてハンドルを握ったスバル製の車は、
２代目レガシィではなく、仕出し屋のジェミネットでした！
キャリアカーを更新されるご予定なんですね。
私が社長様のblogを知ったきっかけは、
笹子の崩落事故を、オーナー夫妻の命を体を張って守り、間一髪走り抜けたインプレッサの記事がきっかけです。
あのとき、インプレッサを警察署から御社まで連れ帰ってきたのが、そのキャリアカーなのかなと想像しておりました。
時々、blogの写真にキャリアカーが写り込んだりしていたのに、気づいておりましたので。
いつも長々しいコメント、申し訳ありません。
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市川さん、こんばんは。ステキな話をありがとうございます。どうぞお気になさらず続けてください。苦楽を共にした相棒なので大事にしてやります。
Commented
by
浦山
at 2020-11-23 19:08
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代田社長様
この度は、貴重な機会を頂き誠にありがとうございました！！また、このようにブログで弊社製品をご紹介頂き大変嬉しく思います。余談ではございますが、通称「ラフター」は、実は加藤製作所様が作った固有名詞で、弊社社員は自社製品を「ラフター」と呼ぶことは禁止されております。
今後とも、何卒宜しくお願い申し上げます！
この度は、貴重な機会を頂き誠にありがとうございました！！また、このようにブログで弊社製品をご紹介頂き大変嬉しく思います。余談ではございますが、通称「ラフター」は、実は加藤製作所様が作った固有名詞で、弊社社員は自社製品を「ラフター」と呼ぶことは禁止されております。
今後とも、何卒宜しくお願い申し上げます！
浦山さん、こんばんは。なるほど、謎が解けました。大人の事情なんですね。「ユンボ」とか「ラフタ」など重機には可愛い三文字が似合うんですよね。とても素敵なミニカーやマウスパッド、ありがとうございました。
