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タイム

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この会社はイースター島でモアイ像を復興させた。

凄い会社だなと、
ずっと思っていた。

すると、
ある日一枚の名刺が机の上に置かれていた。

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後ろに控えてるような、
スポーツタイプのクルマが多くなったし、
20年以上使ったキャリアカーも限界が近い。

そこで戴いた名刺のアドレスにメールを送ると、
丁寧な返事が返ってきた。

試乗車があるので見て欲しいと言う。

その試乗車のシャシーはT社の製品だと言う。
T社でもH社でも、
今や全く問題はない。

長い間日産ディーゼルを使い続け、
そちらに対する愛着も強いが、
会社が消えたも同然で選択から外れる。

学生時代のバイト先で、
丸一年間エルフに乗った。

キャンターと併用したが、
その性能差に驚いた。

頑強だし良く走る。

朝5時に起きて真冬の環境下で、
ドライバーズシートに座ったら、
エンジンキーを四分の一だけ捻る。

丸い穴の中に見える、
ニクロム線が真っ赤になったらグロー完了だ。

煮立ったニクロム線をそのままに、
キーを止まる回すと、
セルモーターが回転し、
ディーゼルエンジンがドロロロロ-ンと目を覚ます。

そんな事を思い出した瞬間に、
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タケさんの顔が頭に浮かんだ。
いすゞでバスを作っている。
モーターショーで再開したら、
「コイツは凄いスバリストなんですよ」と、
部下を紹介してくれた。
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彼の愛機はWRX STIだった。
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肌身離さず愛機の写真を身に着けているとは恐れ入った。

そういえば、
バブル期にボルボを売ったり、
スバルビッグホーンを売ったな。

ボルボも数台中古で売ったけど、
ビッグホーンは新車を売った。
しかも中央スバルが売り損ねた、
デッドストックを引き受け、
全く違うボディを三台売った。

とても面白いクルマだった。
そんな事を思い出したので、
矢も楯もたまらなくなり、
早速タケさんに連絡すると、
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何と試乗車はT社ではなく、
いすゞのエルフになっていた。
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わざわざ工場のある千葉県から、
一台だけあるいすゞ製の試乗車を中津川まで運んでくれた。
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社長にはこちらの方が喜ばれると思い、
一つお土産にお持ちしました。

それが冒頭のラフターだ。
通称ラフターと呼ばれる自走式クレーンは、
脱輪させたり事故で転落したりすると、
クルマ屋が必ずお世話になる大事な重機だ。

非売品のミニカーで心を引き付けるとは、
なかなか凄腕の営業マンだ。
見直した。
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それだけじゃない。
「僕もスバリストです」と、
思わぬ事を言うではないか。

このブログも見てくれていると、
嬉しいことをおっしゃる。

だから何もかもお見通しなのね。
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浦山さん、
ステキなお土産をありがとうございました。

こうして木曜日があっという間に終わった。

翌日の金曜日には、
かなり前から予約を承った、
ドライブエクスペリエのBプランがある。

プールで体調を整え、
レクチャーに臨んだ。
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予定通り豊田市から金氏さんが来訪され、
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ステキなお土産を頂いた。

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カステラの街、
長崎の和菓子屋がリリースする最中だ。
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金氏さんの故郷のお菓子だから、
さぞかし美味しいに違いない。

早速雨の降る中でレクチャーを始めた。
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ものは考えようで、
雨が降るとリスクは高いが、
より高いスキルを習得できる。

緊張するのでいつもより疲れたが、
スバリストと過ごす時間は楽しい。

あっという間に時間が過ぎた。

メキメキとスキルが高まり、
癖が徐々に抜けていく。

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脳もカラダも疲れた後だ。
甘いものが欲しくなる。
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早速戴いた。
この最中は実に香ばしく、
餡の香りも素晴らしい。

とても美味しかった。

金氏さん、
ありがとうございました。

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その夜もプールに行った。
前日は嫌になるほど遅かったが、
タイムが目的ではないと心に言い聞かせた。

体重は微増していた。

最中を食べて行ったので、
なんだかやる気がバンバンにある。

少しプールの中で準備運動した。

プールのヘリにつかまり、
カエルのように足をぴょんぴょん伸ばして、
水を蹴る練習してから泳ぎ始めた。

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え!
確かに気分良く泳げたけど、
ここまでタイムが良くなるとは思わなかった。

この結果を見て、
溜まっていた疲れも吹っ飛んだ。

帰る前だから、
精神衛生上も素晴らしい。

タイムを短縮できると、
やっぱり爽快だから、
晩酌も美味しく進みなおさら好都合だ。
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前の日に使った時計と二つ並べてみた。
時計を着替えるのも刺激だよね。
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体重もまた100グラム減って、
66キログラムの壁をまた破る事ができそうだ。

明日は祝日なので、
火曜日まで体力を温存することになる。
また元気良く泳ごう。

スポーツカーも数値が大切だ。

そして数値だけでなく、
エモーショナルな性能も大切だ。

この気持ち良く泳いでタイムを切る感覚が、
クルマの性能評価の上でも重要になる。

だから、
体重とタイムに拘りながら、
泳ぎ続けることが楽しいんだ。

謎が一つ解けた。

さあ今日も楽しい一日だった。

明日の連休最終日は、
オープンカーを納めた車庫の掃除で始まる。

どんな楽しい一日になるかな。

それでは皆さん、
おやすみなさい。

Commented by hiroron8603180 at 2020-11-23 16:44
さいたま市の市川です。
いつもblogを拝見し、勉強させていただいております。

エルフはたしかに働くクルマの王様です。
私の会社も、現場には無数のエルフがあります。
エルフに完敗し、今は自社生産を止めた日産アトラスやマツダタイタンもエルフのOEMになっているはずです。

社長様といすゞとの関わりを読んで、とても懐かしいことを、急に思い出しました。
私は学生時代に、仕出し弁当屋でバイトをしていました。
その店の配達で乗っていたバンが、摩訶不思議なクルマでした。
「ジェミネット」
見た目はまんまレオーネバンなのに、ISUZUのステッカー。
当時は、OEMというコトバ自体、私は知りませんでした。
「ジェミニは知ってるけど、ジェミネットって…。ヘンなの」くらいにしか思っていませんでしたが、今考えると、アライアンスのハシリかもしれませんね。

その記憶を思い出したので、
私は自分のスバル史を書き換えることにします。
私が初めてハンドルを握ったスバル製の車は、
2代目レガシィではなく、仕出し屋のジェミネットでした!

キャリアカーを更新されるご予定なんですね。
私が社長様のblogを知ったきっかけは、
笹子の崩落事故を、オーナー夫妻の命を体を張って守り、間一髪走り抜けたインプレッサの記事がきっかけです。
あのとき、インプレッサを警察署から御社まで連れ帰ってきたのが、そのキャリアカーなのかなと想像しておりました。
時々、blogの写真にキャリアカーが写り込んだりしていたのに、気づいておりましたので。

いつも長々しいコメント、申し訳ありません。
Commented by b-faction at 2020-11-23 18:41
市川さん、こんばんは。ステキな話をありがとうございます。どうぞお気になさらず続けてください。苦楽を共にした相棒なので大事にしてやります。
Commented by 浦山 at 2020-11-23 19:08 x
代田社長様
この度は、貴重な機会を頂き誠にありがとうございました!!また、このようにブログで弊社製品をご紹介頂き大変嬉しく思います。余談ではございますが、通称「ラフター」は、実は加藤製作所様が作った固有名詞で、弊社社員は自社製品を「ラフター」と呼ぶことは禁止されております。
今後とも、何卒宜しくお願い申し上げます!
Commented by b-faction at 2020-11-23 20:04
浦山さん、こんばんは。なるほど、謎が解けました。大人の事情なんですね。「ユンボ」とか「ラフタ」など重機には可愛い三文字が似合うんですよね。とても素敵なミニカーやマウスパッド、ありがとうございました。
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by b-faction | 2020-11-22 22:00 | Comments(4)

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