やっぱり日本酒

珍しいお酒を飲む機会を得た。

澱が良い。

和洋だけでなく中華にも合う。

横浜の小島さんに頂いた、

清風楼のシウマイだ。

とても美味しくいただきました。

小島さん、

ありがとうございました。

今日はこのクルマの磨き作業で始まった。

平成２４年だから、

最後のレガシィツーリングワゴンだ。

きっちりと２リットルターボの韻を踏み、

最後を締めたよね。

４１，６００kmしか走ってない良いクルマだ。

ディープシーブルー・パールの２．０ＧＴ　ＤＩＴは、

２リットル直噴ターボの水平対向４気筒４カム１６バルブエンジンに、

８速パドルシフト付スポーツリニアトロニックを組み合わせた。

４輪独立サスのダンパーにビルシュタインを採用し、

走りの楽しさを極めていた化。

ナビとＥＴＣを装備し前席８Ｗａｙパワーシートも持つ。

１８インチのアルミホイールで足元を締めた。

このとりまとめ役が、

当時レヴォーグを並行開発していた。

平成２７年のレヴォーグはスティールブルーグレーメタリックの１．６ＧＴ　Ｓ－Ｓｔｙｌｅだ。

高効率高出力のダウンサイジング１．６リットル水平対向ターボエンジンを搭載。

レガシィより一回り小さく、

アイドリングストップが可能な、

インテリジェントリニアトロニックと組み合わせた。

ナビとリヤカメラにＥＴＣ２．０も付いている。

まだまだ、

これからのクルマだ。

なにしろ５万kmキロしか走っていない。

楽しいクルマだ。

今日はこの後もブログが続くはずだったけど、

新しいマシンにまだ馴染めなくて、

途中まで作った内容を操作間違いで吹き飛ばしちゃった。

高出力のガソリンターボには、

とても深い魅力がある。

レガシィツーリングワゴン２．０DITや、

レヴォーグに純米日本酒「若葉」を感じる。

美味いんだな。

昨日はWRXのRA-Rを一日乗り回し、

久しぶりに楽しんだので、

今日はオイルメンテナスを終えた。

そこからは、

明日のブログで。

今日は疲れました。

それでは、

おやすみなさい。