予防と治療

健康に良い弁当が食べたくて、

動画を撮ったその足で弁当屋に向かった。

焼き魚弁当を買って、

帰って袋から出したら、

カサっと音がした。

弁当屋の女将さんの粋な計らいだ。

美味しい弁当だ。

脂がしっかりのっているし、

魚の塩味が控えめで嬉しい。

小さなチョコレート一つで足りる訳が無い。

ミセス大鶴から、

朝一番で戴いたチョコを美味しく食べた。

ウイスキー入りが５個と、

様々なリキュールが５個詰まっている。

さしずめ樽入りのウイスキーか。

ナポレオンもユニークだ。

美味しくいただきました。

大鶴さん、

ありがとう。

食べ過ぎは健康によくないが、

必須ミネラルの摂取も必要だ。

長生きできる食事をしたいね。

マリオが取材した動画がアップされ、

北原係長がフルに出演しているので、

この場でも紹介したい。

愛機を大切にするマリオの心が、

凄く良く表れた動画だ。

動画で紹介されている場所を、

いよいよ本格的に改善する。

精密作業を集中して進めるための場所だが、

エンジンを保管したり、

各種装備を管理する場でもある。

こうしたバックヤードこそ、

ショールーム以上の機能的な美しさを持たせたい。

知恵を集めて進めていこう。

さて、

中津スバルでは、

あらゆるバックヤードの見学をお断りしている。

そこっだけは、

あらかじめご承知おき戴きたい。

特に大きな表示が無かったりしても、

安易に入らないよう気を付けて欲しい。

ご見学を希望される場合は、

勝手に中に入ったりせず、

必ずフロントで申込書を記入し、

帰る前に必ずアンケートのご記入もお願いしたい。

アンケートをお願いする理由は、

来訪された方と受け入れ側の齟齬を減らすためだ。

中には「見に来てやった」と思われる人も居るようで、

「せっかく来たのに展示車の間が狭い」などのご意見も頂く。

その意見自体は書くことそのものが必要なので、

感じたままに書いていただいて一向にかまわない。

それを見る事で、

受け入れ側と来訪側の感じ方の差を知ることで、

未然に問題を防げる体制が構築できるのだ。

例えばスバル１０００などのノスタルジックカーは、

スバルのビジターセンターなどとは異なり、

ここでは展示車に相当しない。

あくまでも仕事場を開放して、

見て頂けるようにサービスしている。

バックヤードは展示場でも記念館でもないので、

好意的に受け入れさせて戴くことを理解して欲しい。

見せることが目的の商業施設は、

中古車展示場とショールームだけなので、

ご理解とご協力をお願いしたい。

従って見易くない所には、

無理に入らぬよう切望する。

とは言え、

全ての場所が安全で、

危険な場所など作ってはいけないので、

日頃から環境改善を積極的に推し進める。

今朝から本格的に、

エンジンラック周辺の改善を始めた。

動画で現れるエンジンは、

この台上でカバーされている。

特にここには、

絶対に立ち入らないようお願いしたい。

保管したエンジンも不安定なので近づいて欲しくない。

今後の課題は、

一度すべてのエンジンを床に降ろし、

徹底的に掃除して再展示する計画だ。

各地で地震が起きる可能性があることを、

昨年から本能的に感じて心配していたが、

東北で大規模な余震があった。

中央構造線の周辺は地震の巣なので、

決して他所事では無く、

危険の上に座っている自覚が必要だ。

その自覚を共有したいので、

朝の活動で安全強化を続ける。

その環境改善と並行し、

日常のクリーンアップも続ける。

今朝は昨日撮影したフォレスターの商品化が進んだ。

ピッカピカに磨き上げ、

稀少なクルマを大切に維持する。

これら稀少車は保存車と紙一重だが、

部品供給が安定しているクルマなので、

躊躇わずに売ることが出来る。

愛情込めて綺麗に整え、

主が現れるのを静かに待つ。

エンジンルームが奇麗なので、

大事に乗られたクルマなのだと実感する。

スバルはＳＵＶの開発も他社より一足先だった。

ＲＶが一世風靡する中で、

水平対向エンジンを活かしたＳＵＶを世界に発信した。

当時はＷＲＸも絶頂期で、

三枚看板がどれも好評だった。

最近の１０年間ほどは、

高性能車は不憫な環境下にあった。

だが、

トレンドはスパイラルが基本だと信じ、

ボールが返ってくるのを待っていた。

それは的中しＷＲＸは今や品不足の真っただ中だ。

そんな環境下で、

このＳＧ５はＷＲＸがそのままＳＵＶに化けた典型だ。

トレンドラインの変化に流されず、

じっくりＳＵＢＡＲＵと付き合う楽しみも格別だ。

万人に望まれる仕事じゃないが、

息長く続けると面白い事が次から次へと生まれる。

時には突然難しい依頼も来る。

だけど地元のディーラーと、

深く付き合わず、

クルマを粗末にしてはいけないよ。

そんな「かかりつけ医」を持たない人が、

突然難しくて緊急性のない仕事を依頼しても、

相手は困るかもしれない。

日頃から深いお付き合いをして欲しい。

まず年に一度の点検を絶対に欠かさぬことだ。

かかりつけ医を作ろうとせず、

いざとなって困ったからと言って、

突然ディーラーに縋り付いても、

そこにはやはり優先順位がある。

「困ったときに助けてくれない」というヒトがいるけど、

死にかけてるクルマを助けないディーラーなどない。

それはつまり「救命」と同じことなんだ。

特にこれからは、

年度末になるので徐々に忙しくなる。

こういう時はどこでもトリアージを重視する。

日頃から車検点検と、

オイル交換は専門店の「かかりつけ医」に任せると良いね。

誰でも体調管理が重要なように、

クルマにも同じことが言える。

他覚症状があれば良いが、

自覚症状しかないと、

日頃の体調管理が大きくモノを言う。

その時にかかりつけ医の持つ所見が、

物凄く治療に役立つのだ。

つくば市の菅野さんにお預かりした、

Ｂ４のリフレッシュ車検が完了し、

交換した部品を廃棄する。

本来なら実際に見て戴くのだが、

保管する場所が無いので記録を残し再資源化する。

サブフレームの腐食が酷く、

丸ごと交換したけれど、

箱の中にあるディスクブレーキローターも含め、

外から見える部品はまだ良い。

オーナーの気付かぬうちに、

外から見えない部品が劣化し、

一気に破断するのが一番困る。

クラッチが最たる例だ。

クラッチは自覚症状が比較的出る部分だが、

かかりつけ医でも予見できない事が起きる。

菅野さんのＢ４は、

クラッチの減った印象は無かったが、

予防の意味を込めてオーバーホールした。

まだ使える残量に見えるが、

大きな整備を施すなら同時交換が理想だ。

実際に起きた深刻な症例を紹介したい。

四代目レガシィの、

まさに伝統的な５速マニュアルと言われる、

「ＴＹ７５」型トランスミッションだ。

良くある消耗では無く、

中央にあるベアリングが原因だ。

ターボ車の５速トランスミッションで、

急速に劣化が進むとケースそのものの破損に繋がる。

こうなったら後の祭りなので、

時々お客様のクルマに触れた時、

もし本能的に何かを感じたら、

親しければ親しい程、

迷うことなく一言伝える。

クラッチにはベアリングが付いていて、

スムーズに回転しながらレバーをスライドさせる。

だから回転する二つの円盤を、

繋いだり半分切ったり完全に切るなど、

物理的な操作が可能になり、

操る醍醐味に直結するのだ。

こうなる前に、

距離を重ねた愛馬ほど、

そのカラダに深い愛情を注いでやろう。

さあ、

明日も忙しくなる。

今夜は一週間ぶりに泳ぎたい。

それでは行ってきます。