レヴォーグのテンロクを嗜む

物凄く寒いのにアイスクリームが食べたい。

不思議な感覚だ。

かき氷なんて想像したくもないが、

アイスクリームって冬に食べる方が美味しい。

今日の朝は冷え込みが厳しく、

路上の寒暖計が摂氏マイナス８度を指していた。

午前中は室内に居ても、

カラダが強烈に冷えた。

ところが、

日差しが高まるにつれ、

気温はぐんぐん上昇し、

おまけに随分乾燥している。

チョコレートとナッツの風味が溜まらない。

美味いなぁ。

昨夜は狙い通りだった。

気を静め泳ぎの形を整えた。

２秒を取り戻すのではなく、

ターゲットタイムを見直して、

１４分３０秒を狙うことにした。

不調の原因の一つが、

ターンする時の水平性の欠如だと感じて、

そこを意識して泳いだ。

すると見る見るうちに効果を出し、

後３秒３３に迫ることが出来た。

お弁当にして燃料補給に注意を払い、

適度におやつも食べて夜に備えた。

その結果、

やはりおやつが余分で、

２００ｇだけ増えてしまい、

こちらはターゲットウエイトを上回った。

最近盛んにフェブリクの問題がメールで届く。

血管に問題が出ると注意勧告だが、

そもそも薬なんて「毒」の裏返しなので、

飲めば飲むほど負荷もかかる。

それより、

何をおせっかいに送り付けるのか、

その根拠が薄気味悪くリンクを開いたことは無い。

定期的に数値を測り、

最も有効性が高いけど、

時々飲み忘れるのもまずいらしい。

それでも尿酸結晶が関節だけでなく、

腎臓にも悪影響を加える以上、

薬と上手く付き合うしかない。

ある目的で久しぶりに取引先のトーキン工業に向かった。

中津川市はモノづくりの街なので、

様々な専門業が発達している。

そこは鉄を中心にステンレス鋼材などを、

曲げたり繋いだりするプロ集団だ。

そこへの脚に届いたレヴォーグを選び、

性能確認を行った。

ほぼ最終型のSTIスポーツは、

流石に速さと質感を高いレベルで兼ね備え、

とても魅力的なクルマだった。

その性能をしっかり引き出せるよう、

城下町を中心に走らせながら、

黒いクールなレヴォーグの印象を語っている。

さて本題に戻ろう。

専門の技を求めた理由は、

先日動画で取り上げたサンバーダンプの改善を再開したからだ。

昨年末におおよそ形になったTT２は、

車検にも合格して機関性能は万全になった。

宣伝用の画像も撮り終えたので、

再びオープンカントリーR/Tをダンプに履かせ、

次の改善に取り組んだところ、

どうしても必要な材料が生じた

融雪剤の影響では無く、

積んだ荷物の悪影響が大きかったようだ。

すり減るのではなく腐食してしまったので、

思い切って大きめに患部を切り取り、

黒錆転換剤で養生した。

全体的に安定したので、

ガルバリウム鋼板で切り取った部分を補強する。

その部材のサンプルを北原係長が作成したので、

同じように製造が可能か電話で確認し、

久木社長にアポイントメントを取って訪問した。

やはり専門分野の一角を占める会社は、

仕事が多くて忙しい。

活気ある会社に赴くと、

こちらにも良いエネルギーが乗り移る。

左右の荷台縁端を奇麗に養生したら、

また次の楽しい課題を見つけよう。

長さ１７５０ｍｍ

幅１５０ｍｍの補強材で美しく蘇らせる。

さて乗ったレヴォーグは、

車体が黒くボルドーの内装と相性が良い。

タイヤもレグノに履き替えていて、

なかなか硬派な雰囲気を漂わせる、

ドノーマルの良質車だ。

インテリジェントリニアトロニックのもたらす、

シームレスで上質なフィーリングは、

日本に置ける他の変速機の追従を許さない強さをもつ。

そして、

その優秀性を活かす極めつけのアイテムが、

レガシィ譲りのSI－DRIVEなのだ。

優れた燃費と動力性能を兼ね備えた、

レヴォーグの長所を引き出すには、

その機能を熟知して飼いならすべきだ。

と言うことで、

今日はリニアトロニックと「Sモード」の、

相性の良さを動画から会得してほしい。