新型レヴォーグとフォレスタースポーツの楽しさを比べる

桜餅の季節になった。七福さんの自信作が今年も登場し、

奥出さんと舌鼓を打った。

楽しい一日だった。

今朝も天気が良かった。
出社して最終校正後のゲラを確認し、

展示場に出たところ、

何となく違和感を感じた。

玄関先に何か落ちている。

足元を見たら、

そこにも羽毛のようなものがこびり付いている。

近寄ると小鳥が横たわっていた。

時々ショーウインドウに激突し、

死んだり重傷を負う鳥がいる。

ツグミなどは自重があるので即死するが、

ツバメなどは脳震盪くらいで済むようだ。

何かを狙って飛び込んでバリヤーに遮られる。

鳥にとって、

まるでＳＦ映画の世界だろうな。

けれども、

この死に方はショーウインドウに激突したのではなく、

何か他の理由ではないのかと考えた。

これくらいの大きさの鳥は、

この辺りに沢山いるが、

ヒヨドリよりも小さい。

セキレイや雀も多いが、

それ等はもっとカラダが小さい。

何だろうと考えていたら、

ムクドリの名前が頭に浮かんだ。

最近少しづつ増えてきた。

先日もウオーキング中に、

電線を大規模に埋め尽くす様子を見た。

その時が道路が踏んで真っ白になっていて、

定期的にこの場所に屯するのだと知った。

脚の色はムクドリに違いないし、

嘴も黄色いのでほぼ間違いないのかなと、

観察しながら、

嘴の汚れと、

脚にこびり付いた羽毛が気になった。

昨日は誰も気が付かなかったようなので、

今朝早く死んだのだろう。

もしかしたら戦って落下したのかな。

それとも病気かな。

いずれにせよ放置できないので、

活力朝礼ツールステーションで道具を選んだ。

火ばさみと移植ごてを手に取り、

ヤマザクラの下に向かった。

巨木なので十分なミネラルが必要だ。

色々試してきて植物も動物性たんぱく質を、

欲しがるのではないかと感じる時がある。

なので鳥が死んだときは、
ここで土に還せばヤマザクラにとっても、

素敵なご馳走になるかもしれない。

それにしても、

「大きさ」というものは、

ヒトにとって結構あいまいである。

目分量ほどあてにならないものは無い。
あらかじめ移植ごてで穴を掘っておいたが、

全く小さくて役に立たない。

火ばさみで掴んだ死骸を穴の上に置いたが、

まったくサイズが合わなかった。

もう一度掘り直して、

鳥の死骸を穴に入れた。

これなら十分だ。

綺麗に横たえ直して、

土を丁寧に被せてやった。

南無阿弥陀仏。

それにしても、

何があったのだろうか。

襲われたにしては、

カラダの損傷が目立たなかったけど、

何か墓穴を掘ることが起こったのだろうか。

鳥を葬って活力朝礼を終えた後、

今日のクリーンアップが始まった。

今日のキーワードは「墓穴を掘るな」だった。

自分で自分の墓を掘る例えで、

失敗の原因を自ら作るなと戒めている。

けれども災いはもっと深い所から湧いて出ることもある。

「墓穴を掘らせる奴」に注意が必要だ。

それは殆ど詐欺師なのだ。

だが、

詐欺師ほど詐欺師らしくない奴は居ないから、

騙される人はコロリと落ちるのかというと、

決してそうでもない。

詐欺師は結構な確率で、

見るからに詐欺師なんだけど、

「入り込まれる」腰の弱さが災いし、

そいつを呼び込んでしまう事がある。

すると墓穴を掘らされる。

最近は一流気取りの大人が、

ひと皮むいたら「そういう奴」だったことが目立つ。

ゴーンなんて最たる詐欺師で、

元々怪しいからこのブログで相当疑ってかかったが、

「なぜ悪口言うのか」と真っ向から文句言う人がいたな。

最近では嫁さん殴ったとかで話題の「有能な」経営者も、

ひと皮むいたらカッコイイことは言うけど、

墓穴をあちこちで掘らせてきた男だったりする。

つい最近はフグ料理店が破綻した。

破綻直前にフランチャイズ契約を打ち切って、

事業立て直しを図ったが力及ばずだったらしい。

でも、

良く考えるとフランチャイズは所詮は「ヒトのふんどし」で、

練り上げたモノではなく借りモノなのだ。

興味があったので、

そういうモノを貸す方も紐解いた。

そこに得てして、

墓穴を掘らせる奴が現われ、

そいつに憑りつかれる。

フグを安くチェーン展開し、

若くして大成功を収めた創業者が、

バイクの事故で急逝した。

すると遺族は、

何と相続する自社株式を国税局に相続税として物納した。

そのような「荒業」をなぜする必要があったのか。

もしかしたら墓穴を掘らされたからかもしれない。

詐欺師の存在がプンプン臭う。

その頃もだけど、

なぜか今は空前の株高に近い。

バブル期にはいろいろな詐欺師がいた。

実態と違う経済環境が出来上がっている時こそ、

足元をよく見て暮らそうじゃないか。

ブログやユーチューブを収益化しない理由は、

本業以外で手広く安易に金を得る事が嫌いだからに過ぎない。

最近は出来上がったプラットフォームに乗って、

大規模にそして一気に効果的に稼げる。

仮想空間の商店もそれで伸びた。

ところが手にする商品のイメージと、

実際に作られる環境が乖離することも散見される。

ブログやユーチューブも、

実像は見えるようでも借りモノに過ぎない。

それに傾注することは、

詐欺師の芽を育むことに繋がりかねない。

だから若い人の手本にならないので、

そのいずれも収益の対象からは引き離す。

何事もそうであるが、

傾向は僅かずつ現れてくる。

そして最後には結局「遺伝的要素」が機能する。

この特性は後天的な面もあるが、

遺伝的要素が締める割合が大きい。

そうならないためには、

焦らずに軸足を固め、

嫌われることも疎まずに、

ただひたすら続けるだけだ。

磨いて磨いて磨き倒す。

このＷＲＣを思い出すステキなブルーの三代目レガシィは、

元のオーナーがとても大切に可愛がった個体だ。

なので、

中途半端な売り方を絶対にしない。

ダンパーもリフレッシュし、

徹底的な点検を施し、

我慢できない劣化は常に素早く改善する。

定期的な磨き込みと、

高速テストを絶えることなく施す。

なので、

中津スバルで過ごしたクルマは、

居れば居るほど元気になるのだ。

そういうシステムを作り、

稀少なクルマだからこそ、

青空の下で元気良く維持する。

そのほうがクルマも嬉しそうだしね。

「Ｔｈｅ・ツーリングワゴン」は、

ステーションワゴンの快適性と、

スポーツカー並みの動力性能と、

ロングツーリングが楽しいＧＴ能力を兼ね備えた、

スバルの誇る文化遺産だ。

磨いた後に徹底的なチェックを終え、

万全の状態であることが実証できた。

このレガシィから四代目に引き継がれた爆発的な動力性能は、

五代目でも脈々と受け継がれた。

そしてＤＩＴの誕生以降は、

スポーツツアラーへと脱皮した。

それがレヴォーグの誕生だった。

その美味しさは格別だった。

峯さんから戴いたミカンのように、

作られた味ではない本性の味を漲らせた。

このミカンには昔ながらの良さを感じる。

近頃のミカンは昔に比べると、

甘さとアルベドの少なさ、

それに「じょうのう」の薄さなど、

際立って美味しくなった。

ところが種が無い代わりに、

ミカンの野性味も消え果た。

このミカンには種があるし、

「じょうのう」も厚いが、

忘れかけていた懐かしい味がする。

あの「炬燵で食べたミカン」が、

久しぶりに口の中で蘇った。

そういう味のクルマは、

なかなか電動化では成り立たない。

けれどもダウンサイジングターボや、

リーン燃焼技術による新しい時代の内燃機は、

時代の要求に合わせながら、

良い意味での「本来の味」を失くしていない。

そのモノづくりを目指すスバルは、

やっぱり一味違う自動車メーカーだ。

パワーユニットだけでなく、

トランスミッションにも独創性を余すところなく投じた。

まさに、

焦らず軸足を固め、

嫌われることも疎まず、

ただひたすら続けてきた。

この開発ストーリーを語る安並正浩さんは、

新型レヴォーグの開発主査を務める、

スバルのオーソリティだ。

既に読んだ人たちも多いかもしれない。

けれども是非もう一度振り返ろう。

リニアトロニックが花開いた時を。

そしてリニアトロニックは４００Ｎ・ｍの高トルク対応に昇華し、

同時に一回り小型の、

「インテリジェントリニアトロニック」が誕生した。

更にそれをベースに、

モーター内蔵型リニアトロニックが生まれた。

そして次の開発が、

本体のサイズを全く変えず、

レシオカバレッジを大きく引き上げる事だった。

更に静粛性と伝達効率、

それに耐久性も、

他に類を見ない強靭性を持つに至った。

フォレスターにはＸ－ＭＯＤＥを組み合わせ、

悪路走破性能と、

ハイウエイクルーズを両立させる変速制御を与えた。

かたやレヴォーグには、

抜群のグランドツーリングを世界水準で極めた、

ドライブモードセレクトを成り立たせる変速制御を与えた。

ハードを替えたらコストが跳ね上がる。

だからハードをコンパクト化し、

更に車両搭載性を高めることで、

車種間の共用性が跳ね上がった。

その結果、

ＳＵＢＡＲＵはクルマの持つ可能性を更に際立てながら、

価格競争力も驚くほど強化された。

どちらを買うのかは、

好みによるとしか、

もう言いようがない。

どちらのクルマでも、

あらゆるライフスタイルを満足させるだろう。

さあ、

一緒に走ろう。