
横浜の稲村さんに戴いた、
3本の霧笛楼のお菓子の中で、
最後に残った「磚(せん)」を食べた。
磚の意味は敷石らしい。
漢字は面白い。
無限に作れる文字だね。
羅漢果のエキスを練り込んだと言う。
稲村さん、
これが一番おいしかった。
羅漢果が何か知らなかったので、
改めて調べてみた。
中国原産で生食はせず甘味成分の抽出に用いられる。
特有の強い甘みはモグロシドと呼ばれるトリテルペン配糖体で、
ヒトがエネルギー源として利用できないため、
自然派の甘味料として生かされる比較的新しい食品添加物だ。
カロリーを持たないので、
このゴージャスなショコラグランデのベースにすると、
美味しくて低カロリーなスイーツになる。

このパウンド生地もブランデーケーキのように美味しくて、
「磚」と良い塩梅を出していた。
ありがとうございます。
磚を楽しみました。
同じ濃い美味しさは、レヴォーグからも立ち上る。
朝礼の後に平成27年のレヴォーグをピカピカに磨いた。
スティールブルーグレーメタリックの、
1.6GT EyeSight S-Styleだ。

高効率で出力も高い、
ダウンサイジングターボエンジンが甘さの秘訣だ。

水平対向エンジンとリニアトロニックを組み合わせ、
ACT-4式全輪駆動で大地を掛けるスポーツツアラーだ。
ナビとリヤカメラを装備し、
ETCも付いている。

ワンオーナーなのでカーゴルームもピカピカに綺麗だ。
この外装色はネイチャーカラーの一つで、
アメリカにおけるラインナップに欠かせない。
現在もクオーツブルーとして君臨し、
今でも大好きな四代目レガシィの、

アトランティックブルーパールとも繋がっている。
この色の6気筒が痺れるほど好きだ。
ちょっとレアなグレードで、
艶の無いアルミ素地風のホイールを持つ。
これがスティールブルーグレーメタリックと、
物凄く相性が良くて磨いているうちに惚れ惚れとした。

実はこの色の誕生前に、
ベースカラーの感想を聞かれたことがある。
2013年の正月に開催された、
東京オートサロンでのことだった。
雲野くん、
元気ですか。

もう6年半にもなるのか。
日本の市販車に見たことが無い、
素晴らしい色調だった。
まるでアストンマーチンのようだ。
BRZに塗られる気配が皆無だったので、
なぜなのか不思議に思っていたら、
10か月後に理由が分かった。

何とスバルが日本の国民を喜ばせるために、
満を持して投入したスポーツツアラーの専用色だった。
ショーモデルは若干ドーピングされ、
きらびやかに輝いていた。
世に出たスティールブルーグレーメタリックは、
耐候性や生産性を考え少しトーンが落ち着いていたが、
長く乗っても飽きない良い色だ。

ブルー系はギャラクシーブルーシリカとの二本立てで、
レヴォーグ専用色のメタリックは良いキャラを持っていた。

SUBARUが日本のために作った、
とても甘くておいしいクルマは、
ブランドステートメントの更なる構築に大きく寄与した。
その背景には綿密な戦略があった。
軽自動車生産からの撤退だ。
ミセス大鶴の徹底的な内装仕上げが終わった。

綺麗に出来上がりましたと、
西尾君から報告があった。
「このあとテストの準備をしますので、
少し待ってください」
そう言われて、
待つ間に急激な天候の悪化が始まった。
漸く青空が見え始め、
路面も乾いたので、
気持ち良く走らせることにした。

昔からサンバーをこよなく愛し続けてきたが、
価格だけで売れ行きが左右される分野に、
SUBARUはとても不似合いだった。
良いモノを作っても、
他社の陣取る土俵では評価が高まらない。
一部の運送業には好評でも、
それが大きな結果に結びつかなかった。
結局4気筒化が足枷になったが、
全力でやれる事をやり続けた結果だから、
悔いもないはずだろう。
その成果はどんどん現れ、
国内に新型の水平対向エンジンを、
たった10年で誕生させる原動力に結び付いた。
そして重要なパートナーを得て、
サンバーというレガシーは今も脈々と続く。
コイツがまたいいクルマなんだ。
そしてノスタルジックに浸りたいなら、
まだまだ良いクルマを手に入れる事は可能だ。

綺麗に整ったサンバーを、
もう少し詳しく紹介しよう。

平成19年のサンバートラック4WDは、
4WDの5速マニュアル車だ。
直列4気筒SOHCエンジンをリヤに搭載し、
フルフレームシャシーに4輪独立サスペンションを組み込んだ、
スバル伝統のドライブトレーンを持つ。
39800kmと走行も少ない。
とても奇麗で快適なサンバーだ。
ぜひ楽しんで欲しい。
明日もよろしく。