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新型BRZで深夜のワインディングを攻める。

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浜松の柴田さんに戴いたうなぎパイ、
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夜のお菓子と言うだけあり、


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食べると夜遊びしたくなる。

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BRZを深夜のワインディングに連れ出した。

どうしても、
軽いウエットな路面を走り、
真の安定性能を試したかった。

結論を言うと、
一点だけ調べねばならぬ事があるけれど、
完璧では無かった。

ニュルブルクリンクをフルスロットルでは走れない。

けれども、
日本におけるほぼ全てのシチュエーションで、
眼を見張るようなスポーツ性能を見せるはずだ。

調べたいのは、
空気圧が適切かどうかだ。

陸斗が待ってるけど、
今日だけは我慢できなかった。
上の写真のようにGメーターを出すと、
それまでのドライバーが残した加速度の履歴が現れる。

無理のないジェントルな履歴だ。
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トリップメーターを出して、
ゼロにリセットした。

軽いウエットなので、
トラックモードに切り替えた。
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ステアリングの右ボタンの中央を長押しして、
Gの履歴をリセットした。

さあ走ろう。

これまでよりもはっきり際立ったことは、
4速ギヤの面白さだ。

ほとんどのシチュエーションを、
4速で賄えるしトルクが厚いので加速する感覚が好ましい。

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ヘビーウエットに変わったので、
しばらくの間VSCをONにした。

走り出して30km弱の地点だ。
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そこから登りが続き、
長い直線のトンネルを抜けると、
ヘアピンが連続する強烈な山岳路になる。

道幅十分のフルターマックなので、
BRZにとってまるで天国のシチュエーションだ。


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Gメーターに至福の世界が垣間見える。

そこで深夜のテストは終わった。

そして、
不機嫌だった陸斗をあやして寝かせ、
晩酌して朝を迎えた。

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三度目のワクチンは、
やはり何かをアップデートした。

接種後、
唸るようになり噛み方も執拗だ。

少し人間を舐めるようになった。

躾が肝心だ。

上の画像にある牙の痕は、
最初もっと腫れていた。
繋ぎを着た上からついた傷なので、
ちょっと見過ごすわけにはいかない。

キャインと泣きが入る迄、
同じ痛みをゆっくり味わわせ、
しっかり「ヤキ」を入れた。

そこにヒューマニズムなど無い。

躾けておかないと、
取り返しがつかなくなる。

その方が、
直ぐ仲直りできるしね。

お昼は11時に出して、
いつもより長く遊んだ。

天然ドッグランで羽を伸ばし、
ひと筋縄ではいかない素性を見せる。

それをスポーツカーのようにハンドリングし、
素敵な相棒に育成する。
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BRZも普段は大人しい。
Gメーターを再びリセットして、
通勤路を走る。
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こんな感じなんだよ。
普段の道ではね。
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さあ、
次のヒトに託そう。

間もなく真紅のRが届く。

愛機を調教しながら、
今日の話をより詳しく掘り下げたい。

引き続き、
期待して欲しい。

そのインジェクションレッドは、
ヒトの手に託さない。

陸斗のようにきちんと躾けて、
ニュルを最高速で流せる相棒に仕上げる。

楽しみにして欲しい。

Commented by 浦山です。 at 2021-08-19 08:10 x
代田社長おはようございます。新型BRZカッコいいですね!新車レビューも大変勉強になります!
新車時設定タイヤがミシュランのパイロットスポーツ4ですが、車との相性はいかがですか?
個人的には、同じタイヤサイズで社長お薦めのコンチネンタル DWS 06+に履き替えたら
ハンドリング性がどうなるかも興味深いところです。(特にウェット時の走行など)
今後も動画楽しみにしております!お身体ご自愛くださいませ。
Commented by b-faction at 2021-08-19 17:07
浦山さん、こんにちは。BRZに多様性を求めるオーナーにはDWSは良いと思いますよ。ミシュランパイロットスポーツの良さはスポーツ走行時に徹底的に信頼してCPを引き出せることです。普通のドライバーには宝の持ち腐れの側面もあります。ウエットにおけるBRZのGメーターにそれが現れているので見てください。
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by b-faction | 2021-08-18 22:00 | Comments(2)

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