新型ＢＲＺで深夜のワインディングを攻める。

浜松の柴田さんに戴いたうなぎパイ、
夜のお菓子と言うだけあり、

食べると夜遊びしたくなる。

ＢＲＺを深夜のワインディングに連れ出した。

どうしても、

軽いウエットな路面を走り、

真の安定性能を試したかった。

結論を言うと、

一点だけ調べねばならぬ事があるけれど、

完璧では無かった。

ニュルブルクリンクをフルスロットルでは走れない。

けれども、

日本におけるほぼ全てのシチュエーションで、

眼を見張るようなスポーツ性能を見せるはずだ。

調べたいのは、

空気圧が適切かどうかだ。

陸斗が待ってるけど、

今日だけは我慢できなかった。

上の写真のようにＧメーターを出すと、

それまでのドライバーが残した加速度の履歴が現れる。

無理のないジェントルな履歴だ。

トリップメーターを出して、

ゼロにリセットした。

軽いウエットなので、

トラックモードに切り替えた。

ステアリングの右ボタンの中央を長押しして、

Ｇの履歴をリセットした。

さあ走ろう。

これまでよりもはっきり際立ったことは、

4速ギヤの面白さだ。

ほとんどのシチュエーションを、

4速で賄えるしトルクが厚いので加速する感覚が好ましい。

ヘビーウエットに変わったので、

しばらくの間ＶＳＣをＯＮにした。

走り出して３０ｋｍ弱の地点だ。

そこから登りが続き、

長い直線のトンネルを抜けると、

ヘアピンが連続する強烈な山岳路になる。

道幅十分のフルターマックなので、

ＢＲＺにとってまるで天国のシチュエーションだ。

Ｇメーターに至福の世界が垣間見える。

そこで深夜のテストは終わった。

そして、

不機嫌だった陸斗をあやして寝かせ、

晩酌して朝を迎えた。

三度目のワクチンは、

やはり何かをアップデートした。

接種後、

唸るようになり噛み方も執拗だ。

少し人間を舐めるようになった。

躾が肝心だ。

上の画像にある牙の痕は、

最初もっと腫れていた。

繋ぎを着た上からついた傷なので、

ちょっと見過ごすわけにはいかない。

キャインと泣きが入る迄、

同じ痛みをゆっくり味わわせ、

しっかり「ヤキ」を入れた。

そこにヒューマニズムなど無い。

躾けておかないと、

取り返しがつかなくなる。

その方が、

直ぐ仲直りできるしね。

お昼は11時に出して、

いつもより長く遊んだ。

天然ドッグランで羽を伸ばし、

ひと筋縄ではいかない素性を見せる。

それをスポーツカーのようにハンドリングし、

素敵な相棒に育成する。

ＢＲＺも普段は大人しい。

Ｇメーターを再びリセットして、

通勤路を走る。

こんな感じなんだよ。

普段の道ではね。

さあ、

次のヒトに託そう。

間もなく真紅のＲが届く。

愛機を調教しながら、

今日の話をより詳しく掘り下げたい。

引き続き、

期待して欲しい。

そのインジェクションレッドは、

ヒトの手に託さない。

陸斗のようにきちんと躾けて、

ニュルを最高速で流せる相棒に仕上げる。

楽しみにして欲しい。