ラグジュアリーでは無いホンモノが好き

良い宿だ。

お湯が素晴らしい。

久しぶりにゆっくりと塩湯に浸かり、

体の疲れを抜き取った。

こうした家族経営の旅館は、

ラグジュアリーな宿と一線を画す。

その価値は実に大きく、

まるで文化財に匹敵する。

ＳＵＢＡＲＵはラグジュアリーカーを作るブランドでは無い。

けれども全てのプロダクトから、

それ以上の文化財的価値を匂わす。

予想通り、

素のＲはとても良かった。

先日テストしたＳグレードには、

空力パーツが満載され、

更にラグジュアリーな雰囲気を持っていた。

こちらも良い。

やはりスポーツカーには華が欲しい。

日本の国情ではアウトバーンに匹敵する走りは許されず、

走れたとしても短いサーキットのまっ平らな路面だ。

そのレベルなので、

一般市販のエアロも問題なく使える。

ただし、

本場の高速道路を走ったら、

安定するどころか、

恐怖を覚えるエアロがほとんどだ。

カッコ良さだけを優先したクルマには、

デザインとバーターしたネガを持つからねえ。

この辺りは、

若い人には少し理解が難しいかもしれない。

結論からすると、

あらゆる点で青いクルマよりこちらが勝る。

ただし、

青いデモカーは好き放題に２０００ｋｍも乗り回され、

フロントスポイラーには少しぶつけた跡があった。

リフトアップして確認したところ、

安全性には全く問題が無いけど、

超高速領域では悪戯する可能性もある。

以前のＢＲＺもそうだったけど、

実際に乗り比べた結果、

ごちゃごちゃ付けない「素の方」が、

より高性能だと感じた。

例えばこのデイライナーは、

最初から好きになれなかった。

赤のＲに取り付ける気持ちは無かったが、

実際に乗り比べても、

余程欲しい人以外は不要な部品だ。

考えようによっては、

これらは空力の上で、

全てネガティブに働くだろう。

勘違いして欲しくないのは、

日本の交通環境やサーキットでは問題にならない。

ただし、

ドイツの交通環境においては、

とても熟成したとパーツとは言い切れない。

あくまでもデザインパーツで、

価格相応だと理解した方が良い。

ただし、

まだ試していないが、

スワンネックのＳＴＩリヤスポイラーだけは、

出来が違うはずだ。

なぜなら、

平岡社長が「凄い」と言い切ったからだ。

つまり、

あそこ迄やらないと、

ホンキで効くエアロにならないのだろう。

もし付けるなら、

一点豪華主義でカーボンリヤスポイラーのみに絞る方が良い。

あとは無くても空力面では影響がない。

カッコ良さには価値観の差があるので、

これらが好きな人は、

迷わずドーンとドレスアップするとよい。

両方見て、

是非購入時の参考にして欲しい。

そもそも、

この赤が痺れるほど好きなので、

一般のヒトとはかなり感性に差があるかもしれない。

さて、

利便性を確認しよう。

手放せないのはアイスボックスだ。

コールマンのこのサイズが安くて好きだ。

立てては載らないけど、

倒せばこの通り。

かなり余裕がある。

そしてリヤシートを畳めば、

広い空間が出来ると同時に、

リヤシートの座面とバックレストの間に、

高性能カメラをスッポリ入れる空間が出来る。

ただし、

お魚などを購入すると、

このように入れることはできないので、

帰りはカメラを助手席の背もたれに後ろ向きに吊るし、

アイスボックスをシートベルトで固定して積んでみた。

それで十分だ。

売れ残ったのか、

ピンク色のアイスボックスは大特価だった。

他の色には似合わないけど、

イグニッションレッドには相性が良い。

へへへへへと、

ＢＲＺが笑ってるね。

良い顔してる。

さあ、

動画を紹介しよう。

明日もお楽しみに。