袖ケ浦で高性能なクルマを楽しむ

あくまでもスキルアップのための練習会だ。目的はニュルブルクリンクを安全に走ることだ。
二年間もブランクが出来たので、流石に正しく走るための練習が必要だ。
NBRを走ると正しいスキルの重要性が、物理の法則の体感と共に心に深く響く。
その辺のお兄ちゃんたちが走る楽しみも認めるが、NBRでは一歩間違った瞬間に命を失う。
なのでその時々の世界的な高性能車で、共に走った経験を持つ者同士には、共通する木魂が生まれる。
だからその中で走ると、クルマ好きの魂が冴えるのだ。
何とも言えない阿吽の呼吸が楽しい。
参加者では無いが駐車場に、偶然三台のスポーツカーが並んだ。白いBRZのオーナーは、ブログの愛読者だった。
お名前を忘れてしまったが、声を掛けていただき、ありがとうございました。
同志に出会えて嬉しかった。
こうしてみると、新型BRZの鮮映性がよく解る。
スポーツカーには鮮やかな赤、どこまでも純白と求めた白が相応しい。
ビジネス上は、色味が変わるパールの人気が高いせいもあり、ポルシェも白のメタリックを前面に出している。それがキャララホワイトで、ただのホワイトも選べる。
ポルシェのレッドは、このBRZほど鮮やかな真紅ではない。少しトーンを落として、かつての百恵のように「真っ赤なポルシェ」と力むほど、赤くなく上品になっている。スバルならライトニングレッドが、その系統に入る色だろう。最近のピュアレッドも同じだ。
７１８ケイマンの赤はガーズレッドと呼ばれるソリッドだが、他にも赤が選べる。
それは先ほどのNSXの塗色に類する、カーマインレッドと呼ばれる赤メタリックで、塗装代に40万円ほど必要だ。

それ等のメタリック系光輝色に対して、ソリッドカラーはどうなのか。やっぱりスポーツカーのボディカラーは、基幹性能の一部だと思わざるを得ない。
このフェラーリ４５８スパイダーが、一体いくらするのか知らないが、少なく見積もっても３０００万円を下らないはずだ。
308万円の新型BRZがその横に並んでも、色で見劣りするとは思えなかった。
スバルが「高意匠塗料開発」と命名して、特別なプロジェクトチームを立ち上げ、塗料メーカーを巻き込んだ大いなる企みは、見事に実を結んだとここに証明した。
スバルデザイン部の諸君、本当に素晴らしい仕事だった。
ありがとう。とは言え、あくまでも量産メーカーとして優れているのであって、高級車専門メーカーの上を行ったわけでは無い。
スバルはポルシェを目指すべきではないし、ポルシェになれるわけでもないのだ。
そこを理解した上で、スバルも全力で自動車開発に勤しんでいる。

生産速度が違うから、価格にも反映される。
求める正札そのもに価値があるので、それを裏切らない品質を成し遂げている。
スバルの量産工場で生まれるBRZは、


塗装の肌がどうしても荒くなる。左下がその様子で、それを納得しないとこの色の持つ意味の良さが分からない。
生産設備に金をかけ、ゆっくり作ってしまっては、BRZがポルシェの僅か10分の１に過ぎない価格で買えるはずが無いのだ。
博多から車検に来訪された栗原さんから戴いた、通りもんを味わった。
名古屋にも「なごやん」があるけれど、
やっぱり根本的に何かが違う。
この案になぜミルキーな印象を覚えるのか。この差別性が高い人気を誇るのか。
この饅頭も面白い。柑橘系を混ぜたら味が飛ぶと、和菓子どころの中津川で暮らすと思う。
ところが、柚子を細かく砕いて混ぜた様な食感と、柚子ほど強くない香りのハーモニーは、とても爽やかで深い味を醸し出す。
更に栗原さんの故郷、北海道のソウルフードは、「なるほど」と思わせる美味しさを持っていた。

北海道のミルクを感じる、このミルクカステーラは、まさに母の味そのものだった。ありそうでない、この美味しいお菓子、栗原さん、ありがとうございます。
最近はお茶の奥も深い。先日三重からJPに勤める友人が来訪し、ブランド育成の努力を垣間見た。
クルマにオートマチックが増えたように、最近のお茶もティーバック化しないと刺さらない。

伊勢茶には長い歴史がある。
美味しいことは間違いないが、中津川市もお茶の産地なので、余程の事が無いと驚かない。

伊勢茶の良さは分かった。
けれど度肝は抜かれなかった。
先日、大牟田の堺さんから八女茶が届いた。
八女茶の桁外れな美味しさを、川崎さんから教わった。
毎年届く星野製茶の作品には、この辺りでは得られない格別の香りが漂う。
あの玉露は食べたくなる衝動に駆られる程、香ばしくて甘いのだ。お茶を飲む楽しみが倍増した。
堺さんから戴いた八女茶は、まるで高性能なオートマチックだ。最初はドーピングされているかと思った。
この美味しさが、何度も繰り返し楽しめる。

生産者の名前も、ブランドの名前も、全く誇張されていない。
なのに凄い。
堺さんが、選ばれるはずだ。
味わってみないと解らない「ホンモノ」は、まだ底知れず多いのだ。
さて、本題に入ろう。
幸運にもサーキットで操れた高性能車は4台あった。
最初にBMW　M４　クーペ　マニュアル6速左ハンドル。次にポルシェ　ケイマンGTS　6速MT右ハンドル。そして同じくボクスターの6速右ハンドル。最後にBMW　M３コンペティション　このクルマだけがオートマチックだ。
これらの兄貴に比べたら、新型BRZは生まれたばかりだ。
４台のドイツ車を高校生だとすると、新しいBRZは三歳児程度の印象に過ぎない。
けれどもBRZには、風を友達にしてしまう、凄い潜在性能を持つ。
袖ケ浦を走り、その事実を味わった。
各論に移ろう。まず初めて乗ったM4の左ハンドルは、実に挑発的な内装と好みの色と外観が、もっとも好みに合ってると宣言する。ただし動画を撮る余裕が無かった。以外に予約が埋まっていかない。
なのでトップバッターで初袖ケ浦となった。久しぶりの左ハンドルのマニュアルで、コースを覚えながら楽しむ余裕はあったけどね。
次に愛機を操った。
ヨチヨチだけど楽しく走った。
そして次にケイマンに乗った。
400馬力４２０ニュートンｍの水平対向六気筒搭載。重量は１４４０ｋｇ。

続いてボクスターに乗った。
動力性能も重量も全く同じだ。
それが不思議なことに、ケイマンよりボクスターが好ましい。
掌に乗るような操縦性と、撓るような運動性能が見事だ。
この日に乗ったクルマの中で、緑色のボクスターが一番素晴らしかった。陸斗は昨日で満5か月となり、日増しにパワーアップが目覚ましい。
「へへへ」笑いながらこちらを見てるけど、とんでもない事をするヤツだ。ラティスを一枚引っぺがし、30分程度で穴をあけた。
中心部にステープルがあり、食べたのではと肝を冷やしたが、そこまで馬鹿じゃなかった。
ポトリと落ちていたので、胸をなでおろしたが、跳躍力も三倍くらいになった。
毎朝ケージから出し抱き上げると、背中の筋肉がほれぼれするほど豊醇だ。
このカラダで凄いパフォーマンスを発揮する。
ボクスターのしなりは、シェパードの子犬のように「しなやか」で「すばしっこい」のだ。



そして再び愛機に乗った。
陸斗が大人になるように、BRZもまだまだこれから育つ。
その片鱗を袖ケ浦で垣間見た。
そして「ある事」を訝しく思った。
BRZのリヤサス周りの動きは、この袖ケ浦と相性が良い。
これほど楽しく走れるシャシーを、トヨタはなぜ捨てたのか。
本気で理解に苦しんだ。
８６が「小僧のクルマ」になっていないかと、本気で心配しながら袖ケ浦を後にした。
リヤのクロスメンバーにスタビを付ける構造とか、そのスタビそのものの構造とか、スバルの得た知見は必要ないらしい。
さて最後のM3なんだけど、
この日の最大のパフォーマンスを誇る高級車だ。
BRZの４．３倍の価格で５１０馬力６５０ニュートンｍと、正にM社の神髄を見せつける出来の良さだ。

このクルマが凄いのは、その曲がり方に極まる。
ニュルブルクリンクで乗った、三年前のM5にも同じ印象を得たけど、タイヤさえ信じていれば、どこまでだって攻められる。
だが、その半面で、アダルトビデオの世界でもある。
画面上に凄く可愛い女性が現われ、あんなこともできて、こんこともできて、何かすごく楽しくて・・・、
でも飽きちゃう。
しかた無いよね。こればかりは。
実体感が無いから。
BRZは三歳児だけど、それを侮ると誤解が生まれる。
陸斗というシェパードを、毎日散歩させるたびに、おおきな驚きを与えられる。
柔軟なカラダ、しなやかだけど強い力を出す筋肉に、まさしく驚愕させられる。
片鱗
その言葉は今のBRZにも相応しい。同じ驚きを、
BRZから感じるはずだ。
期待しよう。

菰田さんからレポートを求められたので、駆け足で纏めてみた。
動画は5本のシリーズなので、興味のある人は、残りの4本をYouTubeで見て欲しい。この後もブログで各論を紹介する。
それではまた明日。