ＢＲＺの面白い所

BRZのＲに装着されているのも、

エコタイヤに紙一重と言えどもミシュランなんだ。

Ｓグレードにはパイロットスポーツがついて、

サイズはもう一インチ上になる。

スバルとしては他のタイヤも選べるけど、

やっぱりミシュランがスポーツカーには相応しい。

スバルは結構舐められてて、

ホンキで組む相手じゃないと思われてる。

要するに、

ミシュランは値段が高い。

ここにはトヨタとのアライアンスが最大限に生きてる。

スバルだけでなくトヨタが相手だと、

造る量も半端じゃ無いので、

ビッグビジネスになる典型例だ。

結局タイヤが全ての点で最後にモノを言う。

エコタイヤのような性格だけど、

BRZの誕生以来コンビを組んだだけのことはある。

グリップは大したことないけど、

プライマシーは熱ダレしないし、

結構攻めたけど減らないし、

流石に純正タイヤは違うなと実感した。

フランスの製品は、

基本的に好きじゃない。

だけど、

タイヤに関してはその実力を認めざるを得ない。

photo:Yasuhiko Satoh

BRZはこの凄いクルマ、

BMWのM4クーペの次に乗ったけど、

結構楽しんで走れたよ。

袖ケ浦では、

しょっぱなから凄いのに乗った。

第一印象も良かった。

このインテリアデザインが、

今回の４台中で最高だった。

最新のＢＭＷ　Ｍ４のクーペは、

Ｍ３のコンペティション以上に、

ドライバーをやる気にさせる雰囲気を持つ。

ＳＴＩに是非このセンスを望みたい。

盗まなくても良い。

もともとセンスは良いのだから、

後は勇気が少しあればよい。

そう言えば、

このボディカラーも最近のスバルと似ているね。

今日は陸斗が待ってるので、また改めて詳しく語りたい。
それではおやすみなさい。