こんな饂飩があるなんて

まるでお蕎麦だ 。

全粒粉を使うとこうなるらしい。

何とも言えない良い味だ。

こんな珍しい饂飩があるなんて、

買ってきてよかった。

改めて大鹿村の奥の深さを知った。

これを食べた翌朝、

思いがけない小包が届いた。

差出人に覚えがある。

えっ？

夢かしら。

夢じゃない。

それに読みたかった二つの本まで入っていた。

丁寧なお便りが添えてあり、

点と点が線で一気につながった。

平川さん、

ありがとうございます。

お心遣いに深く感謝申し上げます。

あの頃の小関高岡のコンビは、

富士重工の歴史の中で最も有名な人物だ。

今なら世界のトシや仙人タツミに相当する出自だ。

けれども、

あの二人には文化人の背景もあり、

テレビドラマに出演したりするほど、

スバルの枠からはみ出していた。

高岡さんは、

まだ元気でご活躍らしい。

その頃に少しだけ今の世界を予見したとするならば、

トヨタとのアライアンスだろう。

小関さんはトヨタの副社長ともパイプがあった。

今はその頃とは全く違う、

徹底的に強固でオフィシャルなパイプでつながっている。

その成果がここにも出ている。

地味なメーターに見えるが、

なかなか良くできた中身を持つ。

FR-CVTを搭載したグランドキャブが、

遂に届いたのだ。

バンのインパネシフトとは異なり、

床から生えたオーソドックスなセレクトレバー。

スタータースイッチは、

トヨタ式の左側で始動操作を左側に集約させている。

慣れると便利だ。

この味は冒頭の饂飩だ。

この饂飩のように美味しいクルマになった。

さらに言えば、

バンも凄い。

お客様に販売した第一号車が届いた。

驚いたよ。

その充実した内容に。

まさにサンバー中のサンバーに蘇った。

こちらの詳細は、

またいずれ。

今日はサンバートラックの動画を楽しんで欲しい。