新型ＷＲＸのデザイン忠実性を再検証

相変わらず質の高いクルマを作る。あっという間に４年半も経ったのか。
VIZIVパフォーマンスコンセプトは、忠実に次期WRXを具体化した傑作だった。

昨日の朝は環境改善で始まった。
天気が良くて、継続課題の進捗が効率よく進んだ。
数カ所に分かれて、順調にアスファルト補修材を充填し、

ハンマーで圧着していく。
GWで需要が多いためか、前回使用した乳化剤を事前に塗布する製品は品切れだった。
カーマに行って探すと、充填して転圧するだけの補修材が入手できた。作業を進めるうちに一か所に人が集まった。
丁寧な手作業なので、きっと高い効果を生むはずだ。排水溝に向かって割れた部分を埋めた。
そこに沿ってできた割れ目を、数年前に修正した結果、安価な材料でも効果があることを確認出来た。
その時は乳化剤が必要なのに、注意書きを読まずに作業を進め、後で必要な事を知った。
乳化剤が無くても、ある程度は固着した。
先月の補修では乳化剤を塗ってから、充填を進めた。
今回は乳化剤が要らないと聞き、その効果に疑心暗鬼だったが、一夜明けると奇麗に固まっていた。

こうして第二展示場の改善がほぼ終わり、残りの亀裂は翌月の課題に回した。
そして商品を並べ替え、第三展示場をBP/BLランドに演出した。ツーリングワゴンのマニュアル車を取り揃え、通り過ぎていくスバリストにアピールするんだ。ショーウインドウの前に、稀少なB４をずらりと並べ、NAツインカム、ターボ5速、6気筒6速と、凝った品揃えを強調する。東側にはターボと６気筒を優先して配置し、交差点で停止したクルマに強烈な印象を与えている。
メインの第一展示場は、最新の試乗車で彩られた。
冒頭のパフォーマンスコンセプトは、当時から空力に様々な工夫を織り込んでいた。
オーバーフェンダーの存在が、来場者の目をくぎ付けにしたけど、まさか空力テクスチャーがシボだとは、この時想像すらできなかった。同じ角度で見ると、今度のS4のカッコ良さが際立つ。

リヤビューも同じで、当時のアイデンティティを上手く纏わせている。

隣のBRZとも整合性が高く、スバルのアイデンティティを存分に発揮している。
このモーターショーの当時は、色の開発を暗中模索していた。
クールグレーカーキはとても良い色で、様々なクルマに転用を試みたが、トランクのあるクルマには似合わない。
なぜか気持ちが冷めてしまうんだ。
Sシリーズに塗られても、全く気持ちが動かないばかりか、外注先に抽選を丸投げする野暮な売り方で、気持ちがすっかり冷めてしまった。
色と似たガッカリ感が今も印象に残っている。
この時にスキッとしたホワイトを出したら、さぞかし世間は驚いただろう。
その戦略はBRZにも及び、スポーツカーにクールグレーカーキを塗って見せた。
これには参った。スカッと抜けてしまった。
やっぱりチャールサイトイエローには勝てない。

ＳＴＩスポーツのこけら落としで登場したが、トヨタにもっと魅力的な色があるので霞んでしまった。
そんな中で朗報を見た。スバルも魅力的な量産イエローを開発していた。
最近はきらりと輝くイエローに、大衆の目が惹きつけられる。買う買わない、売れる売れないでは無く、バリエーションとして必要なんだ。このレモンイエローの提案は、心に大きく突き刺さった。
きっとやってくれるに違いない。
レモンイエローのＦＦインプレッサＳＴＩスポーツに期待したい。
そしてウイルダネスの原型もあった。
これは琥珀イエローを纏っていた。
この色の量産カラーは一足先にデビューしている。実に魅力的な商品で、この当時から車名をアルファベットでは無く、クロストレックが相応しいと提案し続けてきた。
このブログの読者なら、先刻ご承知のはずだ。車名だけでなく、
更に一捻りした素晴らしいクルマの登場を願う。
タイヤの環境は、その当時と比べ大きく変わった。
トーヨータイヤの逸品が、クロストレックに付くと良いなと真剣に思っている。

それでは、

また明日。