ウクライナ情勢とスバル

金曜日の朝、

建て替えたお金の清算をするため、

財布の中を整理していて奇妙な感覚を持った。

10円玉の雰囲気が微妙に違う。

大きさもデザインも色も変わらない。

何故だろう。

手に取って合わせてみたら、

片方の側面にギザギザがある。

これにはギョッとした。

そう言えばかなり昔に見た覚えがある。

理由を知ろうとも思わなかったので、

すっかり忘れていた。

ギョッとしたのは、

その前日に対面した、

サブロクに感じた奇妙な違和感と似てたからだ。

そのうえで、

製造年を確認すると、

とんでもなく古いことが判明した。

ただ古いだけでなく、

昭和28年はＳＵＢＡＲＵにとって忘れてはならない、

会社史上のメモリアル的な年に当たるからだ。

現在隣国が挑発的な侵略を繰り広げている。

ロシアによる戦争だ。

あの国は第二次世界大戦において、

実に卑怯なふるまいを犯し、

日本が無条件降伏後も歴史的犯罪を繰り返した。

ウクライナを他人事に思えない。

終戦後、

東洋最大の航空機メーカーは、

ＧＨＱによる財閥解体を命じられ、

四大財閥の中で最も過酷な分断を受けた。

その生き残りの中から、

六社が再び大同団結することとなり、

その母体となる富士重工業株式会社が設立された。

それが昭和28年、

今からピッタリ70年前の出来事だ。

そのきっかけは朝鮮動乱だった。

今に続く隣国の戦争によって、

アメリカを中心とした戦勝国は、

SUBARUに再び翼を担わせる決断を下す。

目が覚めたのだ。

この混乱の中で、

同じ道を歩んでいた二人の男が、

決定的な別れを遂げた。

一人は百瀬晋六。

東京帝国大学工学部航空学科卒業後、

中島飛行機株式会社に入社、

彩雲用に開発された「誉エンジン」の改造に携わった。

もう一人は中村良夫。

百瀬より一歳年上だが、

同じ東京帝国大学工学部航空学科に一年遅れて入学、

繰り上げ卒業して百瀬の１０か月後に中島飛行機に入社、

同じ「誉エンジン」でも超大型重爆撃機「富嶽」用の開発に携わった。

百瀬晋六のその後は、

スバリストなら誰でも知る百瀬イズムの創始者であり、

今のスバルのクルマにも脈々とその精神は受け継がれている。

富士重工の前身となる富士自動車工業に於いて、

画期的なバスボディの開発からスバルP-１の完成と、

その天才的才能を十分に発揮した。

かたや中村良夫は、

その三年前の昭和25年に転職し、

他の企業で自動車開発に臨んだ。

その会社は、

戦争の前には、

このクルマを作っていた。

このクルマを蘇らせたのも、

SUBARUのキーパーソンだった。

それを動画で説明しよう。

このクルマに奇妙なオーラを感じたのは、

やはり根底に理由があった。

車検証では年式不明だが、

車体番号を調べるとデビューした年が分かる。

この年、

サブロクには受難が待ち受けていた。

長年に渡りサブロクが維持し続けた、

軽自動車月間販売台数トップ記録を、

発売からわずか数か月で奪い取った。

そのサブロクキラーはホンダ・N360、

そのクルマの開発責任者は中村良夫だった。

くろがねが破産して自動車生産から撤退すると、

彼は産まれたばかりのホンダに移籍した。

同じルーツの男による、

スバルへの果敢な挑戦だったが、

スバルは既に軽自動車脱却の野望を実現させていた。

このサブロクには、

スバル４５０のバンパーが付けられている。

当時はホンダも含め、

軽自動車しか持たない自動車メーカーは、

その将来に大きな不安を抱いていた。

スバルはこの一足先にスバル１０００を発売し、

将来に向かって大きく羽ばたいた。

しかもホンダには無い、

衝突安全性能を意識したクルマ創りが始まっていた。

このサブロクはオーバートップ付きのデラックスだから、

当時の価格は3７万５000円だったが、

強烈な販売不振の中でボーナス商戦を控え35万8000円と、

1万7000円も値下げされることになった。

物価指数で4倍くらいに上昇してるので

７万円以上の値下げをしても一向に売れなかった。

ライバルの速い安い広いに押されっぱなしの軽自動車から、

スバル１０００に活路を求める姿勢は、

この時から始まって今の繁栄に結び付いたんだね。

興味深そうにサブロクを見入っていたのは、

マキタにお勤めの片峰さんだ。

サブロクの事も良くご存じだが、

このクルマの背景には興味を持たれた。

マキタは電動化で成長を続け、

役立つ商品が続々と生まれている。

遂に４０Vのバッテリーを使った、

電子レンジまで誕生したと聞き、

犬酒場用のターゲットとして物欲が燃え上がった（笑）

電動化によって利便性が進んだけれど、

やっぱり内燃機の草刈り機も捨てがたい。

片峰さんのアドバイスで、

最終仕様の４ストローク搭載の、

マキタの刈払い機を購入したが、

あの決断は大正解だった。

使い分けがこれからも進むだろう。

今日も素敵なお土産を戴いた。

伝統の芋羊羹も、

最近のトレンドに合わせ抹茶仕様が誕生したようだ。

とても美味しくいただきました。

片峰さん、

ありがとうございます。

ステキなグリーン、

愉しみました。

愛機のグリーンも抜群だな。

最新のパーツを仕込んだアウトバックの変化、

また是非聞かせてほしい。

お目に掛かれる日が楽しみだ。

それでは、

また明日。