最新技術とクラシック

埼玉の松井さんに戴いた、

活性化飲料を役立てた。

昨日の掃除で、

セイタカアワダチソウと、

ススキと、

巨大化したドクダミと対峙して、

ほぼ制圧した。

夢中でやったので脱水しかけて、

咄嗟に冷やしておいたモンスターを取り出して飲んだ。

美味しかった。

カラダが欲求してるからなおさら美味しい。

欲しがってると美味しいのだ。

掃除の後、

お昼ご飯を食べてから、

高速道路を２００ｋｍ走る必要があった。

そこで先日話題に上げた、

新型レヴォーグのダンパー設定変更オプションを、

解り易く試す機会にした。

まず、

今まで好きだったインディビジュアルのモードに変更した。

上の画像がその時のものだ。

上記の組み合わせは、

随分感動したはずなのだが、

全くしっくりこない。

まあ、

時間に余裕があるので、

色々なシチュエーションでかわるがわる試してみた。

おあつらえ向きに渋滞が生じた。

同じモードで走り続けない様に、

アイフォンのタイマーを１０分にセットし、

それを目安にテストを重ねた。

ハンズオフの機能も久しぶりに試した。

確かに渋滞路では抜群だね。

今日の動画を楽しんで欲しい。

こうして約２００km走って会社に戻り、

感謝ディのダイレクトメールを皆で詰めた。

そして終礼が終わり、

高速テストに出かけた。

主の希望で当社のオリジナルダンパーに、

STIのダウンスプリングを組み合わせた。

このクルマは稀少車なので、

そのスプリングには設定が無い車種だが。

ＳＴＩはスプリングは美しいし、

最後は主の希望に沿った。

ダンパーに自信があるので、

純正でなく硬いＳＴＩでも大丈夫だと踏んだ。

それともう一つ、

重量差でフロントのダンパーストロークが稼げると踏んだ。

真夜中のテストドライブは、

獣にさえ注意すれば最高のフィールドが広がる。

予想した以上に良かった。

その直前にレヴォーグを倍以上走らせたが、

その走りに見劣りするどころか感動した。

やはり軽さは性能だ。

硬いけどゴツゴツせず、

ダンパーストロークが増えたおかげで、

ビルシュタインダンパーの弱点が皆無だ。

正に新型レヴォーグのコンフォートに感じた、

キレのある豊かなダンパーフィーリングとなった。

こうして一日走り回って、

あっという間に夜が更けた。

今日は定休日だが、

出勤する必要があった。

いつもより少しゆっくり起きて、

陸斗をハウスから出してオシッコさせた後、

犬酒場でラジオ英会話のレッスンだ。

「チェッ！仕方ない、付き合うよ」

正に態度に現れている。

これ始まると我慢するしかないからね。

で、

エンディングが流れると、

「出番だね！」

とシャキーン。

現金な奴だ。

直帰したので出勤時にメーターを確認する。

８０ｋｍ弱を伸び伸びと走った。

１００点満点だ。

ダウンサスの機能は無いが、

ＧＴとして最高のサスに仕上がった。

これは美味しい。

美味しい実になるように、

ブルーベリー畑の草を取らなきゃ。

今朝、

昨日の作業の後で、

リュウゼツランの群生がどのように変化したのか観察した。

こりゃ凄い。

勢いが全く違うじゃないか。

一晩で養分をかなり摂ることが出来たのだろうか。

一番下に取り切れなかった一角が残っている。

これはカンゾウの群生だが、

ドクダミにかなり養分を持っていかれてる気がする。

悪者扱いするわけじゃ無いが、

ドクダミは厄介だね。

スギナもそうだけど、

地下茎で繁殖させて勢いが付くと、

なかなか制圧は困難だ。

植物のせめぎ合いを見てると、

色々な意味で応用ができる。

楽しい仕事さ。

さあ、

これからフォレスターを、

同じように走らせる。

明日もお楽しみに。