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SUV本家のスバルが目指すデザイン論

昨夜は大雨が降ったので、
今朝は祈るような気持ちで早起きした。
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西路さんに戴いた、
長いもの梅味を味わって、


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元気溌溂と出勤した。


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とても美味しくいただきました。

西路さん、
ありがとうございます。

花岡さんに戴いた、
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くるみやまびこも美味しかった。

二種類の味があるようだが、

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別々に食べると味の差は皆無だ。

これはハーフライトと記されている。

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キャラメル風味の美味しいお菓子だ。


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こちらはライトの文字が無く、
大きさがハーフだとだけ記されている。




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最近の潮流に合わせた低カロリー仕様に対して、
こちらがオリジナルと言う事か。

とても美味しくいただきました。
花岡さん、
ありがとうございます。

花岡さんと同じ、
岡谷にお住いの増澤さんが来訪された時、

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ステキなお土産をいくつかいただいた。
その一つが、
信州を代表するシャインマスカットを使ったお菓子だ。


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クリーム大福の名の通り、
和洋折衷のフルーティな味が、


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午後3時のティータイムに潤いを添えた。
増澤さん、
ありがとうございます。

とても美味しくいただきました。

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山岡のドンファンから戴いた、
お遍路の完遂を記念したお土産を封切った。

同じ包装紙だったが、
中身は別物だった。


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まず普通の饅頭から楽しむ。

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基本中の基本といえる素直な味だ。


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お遍路で疲れた体を癒す、
最高のバランスを持っている。


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もう一つの大きな饅頭は、


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全く違う餡を持っていた。

この味も基本中の基本だ。

とても美味しくいただきました。

堀君ありがとうございます。

名古屋の長谷川さんに戴いた、
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四日市の銘菓も楽しんだ。


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日持ちしない典型的なお菓子で、
その香ばしさが堪らない。


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焦がす技を活かした、
猛烈に美味しいお菓子だ。

愉しませて頂きました。
長谷川さん、
ありがとうございます。

西路さんに戴いた、
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大鹿村のお菓子に舌鼓を打った。


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紛れもない山塩の味だ。


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手亡豆ならではの純な味と、
にがりの無い澄んだ塩味が他にはない最中を生んだ。

西路さん、
愉しませて頂きました。

ありがとうございます。

名古屋の内田さんに戴いた、
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モロゾフのお菓子も封切った。


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このチョコレート味の豆菓子は、
実に味の魅力が解り易く、
食べ始めると止まらなくなる。


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クッキーも美味しい。


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ステキな味を堪能した。

内田さん、
ありがとうございます。


竹内さんに戴いた、
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北海道土産を楽しんだ。


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可愛らしいチーズケーキは、

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ほんわか柔らかくてクリームも美味しい。

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北海道らしさを炸裂させる、

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ミルキィなキャラメルも最高だった。

竹内さん、
とても美味しくいただきました。

ありがとうございます。

生キャラメルのような、
ドンと強くてコクのある甘さを持つのが、
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電気自動車のソルテラだ。

このクルマはトヨタとのアライアンスで産まれた、
非常に味のあるクルマなのだが、
販売は思うように伸びていない。

4年前のモーターショーでデビューした時は、
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「単なるコンセプトカー」とけんもほろろの扱いだった。
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その時の主役は発売間近の二代目レヴォーグだった。

海外で一足先にアンベールしてたので、
社員全員がレヴォーグに気を取られていたが、
マツコは違っていた。

あれは何と食い下がる彼女に、
中村社長は「タダノコンセプト」と言い切った(笑)
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実車はトヨタデザインと言えども、
BOLDERの面影は充分に残ってる。

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このヴィジブ アドレナリンが、
100%ソルテラだったとは言い難い部分もあり、
これからどんなSUVがスバルから生まれるのか、
楽しみで仕方がない。

SUBARUデザインが大きく変わったのは、
難波デザインから石井デザインに、
フィロソフィもろとも移行した効果だろう。

比較的無機質な難波デザインも、
スバルに大きな変革を与えた。

「外の血」を入れる事はデザインにとって重要な要素なので、
難波デザインが残した足跡も大きいが、
スバル生え抜きの優れた人材による、
筋の通ったフィロソフィーはそれ以上に大切だ。

BOLDERのコンセプトは、
大胆にデザインすると言う意味だ。

そのベースとなるダイナミック×ソリッドは、
「一目見ただけでスバル車だと認識される共通性」を纏う事だ。

すなわち「スバルのカタチ」をラインナップ全てに表現させる手法だった。

それを受け継ぐ形で産まれたBOLDERは、
ダイナミック×ソリッドを車種ごとにより深化させる意味を持つ。

スバルの持つクルマの魅力を、
日常を超えた非日常領域まで飛翔して、
その愉しさを大胆なデザインで表現する。

言い換えれば、
「笑顔を作る会社になる」をもっとも目立つ部分で引き受ける重責を担っている。

お客様に『活動的な気持ち」を湧き立たせるためには、
何を目指せばいいのか、
それを具現化する新しい「価値デザイン」の考え方だ。
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日本でのデビューは地味だったが、
ワールドプレミアでは全く逆だった。

ダイナミック×ソリッドは「グラフィカル」な物理的かつ立体感な表現法を統計的に示したが、
BOLDERは一歩踏み込み、
その芸術性を「気持ちを昂らせる」ことに活かすことを目論んだ。

それが「アドレナリンの分泌」を意味している。

今こうして4年目を振り返ると、
トヨタがスバルのSUVの持つデザイン要素を、
徹底的に研究分析して取り入れたことが垣間見える。

ダイナミック×ソリッドはモノを伝え、
BOLDERはコトを伝えるデザインだ。

ここからスバルの新たなジェネレーションが始まった。
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このデザインはカナダ人の社員であるJohnさんの原案をまとめたと聞いている。
今後のスバルのデザインをリードする優秀なデザイナーに違いない。

一度お目に掛かりたいものだ。
このショーで気になったことがもう一つあった。

余り「良くない方」の気がかりだったが、
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その予感は当たってしまった。

トヨタグループの中核企業として、
独自のモータースポーツも展開していた日野が、
たった4年の間に自律性迄も喪失してしまった。

この時奇妙に感じたのは、
そうそうたるスポンサーシップを得ながら、
タイヤのパートナーシップがどこにも謳われていなかったのだ。
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脚元がおぼつかないとは言い得て妙だ。

心の片隅に何か引っかかったんだろう。
この写真は奇妙な予言をしていたのかもしれない。




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by b-faction | 2023-07-01 22:00 | Comments(0)

毎日の活動やスバルについてご紹介します


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