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グリーンヘルの魅惑

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ホテルの部屋に見慣れぬマシンがある。

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箱を開けたら、
「ああ、あのコーヒーマシンか」と納得した。

これまで割高感が否めず、
買うことを躊躇していた。

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このシチュエーションではありがたい。
夜明け前のコーヒーを楽しんだ。

部屋は三階にある。

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とはいっても、
こちらでは一階がゼロ階なので、
表示は二階なので注意が必要だ。

カーテンを少し多めに開いた部屋が、
二泊三日のベース基地だ。

期間中の愛機は、
レクチャーが途絶えた間に全面刷新されたM4だ。

それにしても安定している。

それにとても速い。
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タイヤを見て驚いた。

このタイヤを履きこなすシャシーは、
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相当な練度で磨かれたものだ。
ここに大規模な開発拠点を持つ、
BMWならではの賜物だろう。


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シートも素晴らしい。
フルカーボンのシートだが、
伝動装置が丁寧に組み込まれ、
ドライバーのアクセスを容易にしている。


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Mボタンも洗練された。
結局STIはSシリーズに反映させることなく、
コンプリートカーの開発を実質的に凍結した。

もうこのレベルの車は、
STIを含めたスバルからは誕生しない。


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動画の記録も大幅に変わり、
これまでの知識が全く役に立たない。

トランスミッションはDSGを止め、
ステップの8速となった。

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シートに収まるとアグレッシブだが、
座り心地は決して良くない。

スバルでも以前S203などに採用されたことがあるが、
ここまでのシートではなかった。

時間の経過とともに慣れるかというと、
それが結構厄介で、


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前後重量配分5:5に拘るディメンションとともに、
何度収まっても余所者感を覚えるコクピットだ。

さあ、
走行が始まった。
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九つに区切られたオールドコースを、
順番に反復練習していく。

どのセクションから始まるのか、
コースに入るまでわからない。

初日の午前の部は、
「カルーセル」で終わった。

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ここは難しい場所だが、
コツを覚えればたやすく走れる。

レクチャーカーは、
カルーセルの手前で右ターンして、
丘を一気に上ってくる。

こちらに向かって駆け上るとき、
右の大きな木がランドマークになる。

そこがブレーキングポイントだ。
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そして建設時のコンクリート板が今も残る、
この湾曲路面に突入する。

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三枚目に乗ったら、
コンクリートの部分から落ちないように走り抜ける。


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車は傾きながら大きな弧を描いて、


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カルーセルの終わりでコンクリート板を出る。

どのラインを走るのか、
絶対にはみ出さないために知る必要がある。
命にかかわるから。

ここ数年、
外国人と走り続けた。


デンマーク、
ドイツ、
ハンガリーなど、
四人組で参加したメンバーに交じって、
ドライブスキルだけでなく、
お国柄にも触れることができた。

そして腕も心も磨くことができた。

4年を経て久しぶりの参加だ。
地獄食堂で昼ご飯となった。
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色々選べて美味しく燃料補給し、

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午後の鋭気を養った。
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ご馳走様。
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そして重要なミッションに取り組む。
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この場所が採掘地だ。
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無事目的を果たした。
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ロベルト、
素晴らしいレクチャーをありがとう。
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それでは、
最終日に備える。


お楽しみに。

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by b-faction | 2023-08-23 22:00 | Comments(0)

毎日の活動やスバルについてご紹介します


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