SUBARUの呑龍様を知ってるか？

熱いスポーツカーに育ってほしい。

BRZはスバルのＦＲスポーツとして、

確固たる基盤を確立した。

トヨタに比べ朴訥ではるが、

自社製品としてのプライドを掛け、

ワークス活動を展開している。

外部の力を借りずに、

スバル本来の技術開発力を基礎にした、

完全に純粋なワークス活動だ。

なので、

他の参戦チームに比べ機密活動も多い。

このコックピットデザインも自前だ。

SUBARUのエンジニアが集い、

ワークス活動を続けている。

心強い限りだ。

空力開発にもレースを通じた勝つか負けるかの中で、

ホンキのトランクリップスポイラーを完成させた。

その開発姿勢は貪欲で、

ありとあらゆる可能性を探る。

なにしろチーム代表が、

スバル技術本部

部長兼研究実験センター所長の、

本井雅人さんだ。

そして新たなチーム監督に、

同じく技術本部の主査、

伊藤奨さんが就任された。

伊藤奨さんは、

二代目インプレッサの開発担当責任者を務められた、

伊藤健さんのご子息だ。

伊藤健さんは、

STIに移籍後、

立て続けにＳシリーズを成功させた立役者だ。

ＳだけでなくホンキのＲＡ－Ｒも誕生させ、

今日のＳＴＩブランド力を確立させた実力者でもある。

このデジタルコクピットに惚れ惚れしたが、

内容を聞いて嬉しかった。

チームのメンバーに若い電子系のスペシャリストがいて、

彼がモーテックをベースに徹夜で作り上げたと言う。

このクルマだけのオリジナルだが、

簡単に作ってしまう実力こそ、

今後のSUBARUに欲しい正に「色気」だ。

この装備を持つＢＲＺが欲しいね。

スポーツカーって、

正にこんなカスタムさが魅力なんだ。

性能開発のトピックスは、

ラム圧吸気ダクトの開発と、

新開発のエキマニだ。

他にもレーシングカーを作る上で、

量産車に活かせる技術を数多く蓄積した。

呑龍ワークスに期待しよう。

それでは、

今日の動画を楽しんで欲しい。

明日のテーマは、

早急に実現して欲しい期待のプロトタイプと、

そのコンセプトだ。

なるべく丁寧に紹介する。

お楽しみに。