コイツこそ真のＢ４だぞ！

同世代のクルマの整備を承った。

発売当初、

Ｓ４０１は当社のショールームにあり、

お客様に実物を見せて販売していた。

それが出身は中津川（当時は木曽）だが、

東京に勤務していた宮下さんの目に留まった。

まだ婚約中だった奥様を口説いてくれと要請があり、

新宿で途方もない量の日本酒を酌み交わし、

なんと彼女に酒で負けた。

最後の方はヘベレケになった。

ところが、

店を出た後のゲーセンで、

彼女が平然とクレーンゲームで縫いぐるみを吊る姿を見て、

思わずスーと青ざめた。

ホンモノのサケのみだ。

楽しい思い出だな。

最近一緒に飲んでないので、

次は彼女の車を乗り換えてもらう時、

大酒を奢ることにしよう。

Ｓ４０１はＳＴＩが独自にホンモノを作る事を、

公然と認められていた時代の文化遺産だ。

その代わり売るのは難しかった。

何しろＳＴＩはクルマを売る術を持たないからね。

さてさて、

リフトに乗っているクルマは、

東京で匙を投げられたレガシィだ。

どうしても乗りたいと懇願され、

オーナーと面談した上で引き受けた。

今の時代、

簡単にこのような作業を引き受けられない。

だから、

これより新しくてもダメな時は断る。

はっきりと引導を渡し、

お持ち帰りいただくか乗り帰るのかの二択となる。

その要件は簡単に言い表せない。

要は悲鳴上げてるのに酷い事をする、と感じると断る。

しょっちゅう乗り換える様子を見せながら、

優柔不断な案件にも断りを入れる。

相手に合わせると、

お互いに不幸になる予感がするからだ。

それが分かる人とは長く付き合えるが、

そうではない人とは相身互え（あいみたがえ）ない。

いよいよ仕上がりが近い。

呉さん、

お楽しみに。

今日の一日は、

マニュアルシフトのＲ２をピカピカに磨く事で始まった。

凝ったクルマを作って、

市場の評価を得られると思ったが、

大衆には迎合されなかった。

それが迎合されたステラの評価は、

今になったらほぼゼロだ。

ところがこちらは違う。

では何故商業的に失敗したのか。

狙うターゲットを間違え、

間違った武器で戦いを挑んだ。

軽に固執した環境と気持ちは今でも理解できるが、

その「負けると解ってる戦略」をとるしかなかったのが、

当時のスバルを知る上で大切な部分だ。

すなわち企業的立ち位置が、

非常に朧気で弱かった。

環境改善を続けると、

そんな事が読めるようになる。

昨日の雪の洗礼を受けた今日の望桜荘は、

意外にもスッキリと目覚めていて、

周りに対して溌溂としていた。

この前の木曜日の記録と比べると、

活性化している様子が掴めるはずだ。

今日は正面に回っても、

瑞々しくて勢いがある。

木曜日の施肥した土壌に冷たい水分が刺激を与えたのか。

適切な施肥が重要だと改めて感じた。

長谷川さんの指導を受けた年の夏に、

残した記録を引っ張り出した。

まず水はけが悪いのは砂が少ないからだと解り、

苔を取るより地盤を上げる努力を続けた。

その効果が徐々に出ていたにもかかわらず、

施肥と言う重要な要素が抜け位落ちていた。

施肥の後の効果がてきめんだったのは、

このシバザクラだ。

砂を入れた時に刈り込みの重要性を解かれた。

刈り取った後、

隙間が埋まらなかったが、

僅か３日間で勢いを増している。

長谷川さんが仰る通り、

どのタイミングで何を強くするために、

どんな施肥するのかが重要なのだ。

タイミング良くしたことで、

明確な効果生じて目に見える変化に繋がった。

この場所も同じように元気になるな。

楽しみだ。

昨日来訪された奥出さんに戴いた、

八ヶ岳のシフォンケーキは、

凄いお菓子だった。

色々な種類がある中から、

可愛らしいケーキが配給された。

本来なら昨日のうちに食べるべきだけど、

そのチャンスを失った。

なので、

１０時のおやつで味わった。

これは凄い。

こんなの食べたことがない。

本来のシフォンケーキはこういうモノなんだろうな。

世の中に余りにも様々なモノが満ち溢れ、

何がホンモノで何が誘導されたモノか判断が難しくなっている。

そこに明確なマーケティングをメカニカルに打ち込むと、

計算通りの勝利が得られる・・・というのが最近の「勝つ法則」かな。

けど、

それが蔓延するとやがて滅ぶ。

今日は美味いものを沢山食べた。

お昼を食べる頃にお客様の来訪があり、

近くの和食処で懐石風ランチを楽しんだ。

師範の免状を持つ主だから、

味は本格的で偽りがない。

勿論、

様々なマーケティングを考えているが、

画一的に商いをスプレッドする野望は無いので、

味が物凄く純粋に透き通っている。

こういう食べ物を胃の腑に納めると、

やはり良い仕事ができるね。

「真の」という定義は何か。

嘘偽りがない事は当然だが、

もっと大切な事は透き通った輝きだろうな。

最近のスバルが生む特別なクルマには、

マーケティングがメカニカルに打ち込まれ、

短期的な刺激は持っている。

けれどこのような透き通った美味さは無い。

今やクラシカルな演出で、

イラストも文字も踊らないけど、

あの頃の透き通ったスバルの味がする。

短期間で消えたシフトゲートだが、

いぶし銀の加飾や、

上質で性能的にも凄いオーディオなど、

ホンモノだぞ！！って誇示してる。

カップフォルダーもユニークだ。

ドライバー用と、

パッセンジャー用を、

空き地を上手く使って揃えてる。

これが面白いほど使い易い。

色のセンスも良いね。

クリームの皮革と、

ゴールドっぽいベージュのステッチ、

相性抜群だね。

ルーフトリムがステキなので、

運転席から後席を見た時、

とても豊かな気持ちになれる。

セダンと言うモノは、

お客を載せてなんぼのクルマ。

外に出るために、

サッシュレスとは思えないほど、

重量感のあるドアを開ける。

筆記体のブリッツェンが凄くクールだ。

塊感のあるセダンボディ。

Ｂ４と呼べる資格が全て揃っている。

特にブツギレだったサイドスポイラーを、

キチンとホイールアーチに回り込ませ、

一体感を持たせた所が良かった。

いいよね、

カッコいいセダンが大好きなんだ。

この佇まいは見て乗って洗って磨いて楽しめる、

正にオトナのためのオトナの贅沢さを醸し出す。

ドシッとしたこの顔も良いね。

６気筒エンジンを積んで完成した三代目だ。

スバルのセダンとは、

正にこういうモノなんだ、

それでは、

また明日。