スバルの中古車を牛耳った男

オラの作った王林だ。

食ってみろ！

津軽からステキな贈り物が届いた。

かつてスバルの中古車を牛耳った組織、

スバル中販の中心的役割を担った男だ。

お互いに若かったね。

ちょっと小粋にチョビ髭を生やして、

かつて浦安にあったNACの会場で、

毎月一度コンダクターを務めていた。

コンダクターって何のことか分かるかな。

今や日本のオークションは世界に名だたる先進国として、

POSシステムを導入させ、

大規模な多レーン同時競りシステムで運営される。

大量のクルマが同時に流通する、

全く新しい世界が構築された。

でもね、

その草創期は手競りだった。

5千円から始まり、

一万円、三万円、五万円と、

デジタルではなくアナログの手信号で、

その日の出品車両を一台ずつ丁寧に取引するのだ。

その役割も大川さんは担っていた。

あれは強烈だったな。

平成でも一桁の時代だ。

浦安にあったスバルオークションの会場だった。

場の空気が読めない、

名古屋スバルの中古車担当者が、

「ドスの効いた声」で叫んだことがあった。

「俺に売れ！」

これは手競りで釣り上げた際に、

コンダクターの責任で、

「何とかもう一声お願いします」とおねだりする時がある。

概ね暗黙の了解で一万円だった。

その時、

コンダクターのおねだりに応じたのが名古屋スバルだった。

その男は、

セリが膠着した中で、

「一万」と景気よく一本指を天に向かって刺した。

本来ならそこで、

コンダクターは威勢よく、

「売った」と叫ばねばならなかった。

ところがその時、

一呼吸置いたので、

会場の雛壇から、

「ばっ」と他のバイヤーが人差し指を天に向けた。

反射的にコンダクターはそちらに目を向け、

競りを再開したものだから、

最初におねだりした応じた人がは怒った。

この時に名古屋スバルのユニークさを知った。

その「俺に売れ」の怒号は、

思わず出たと言うよりも、

俺が買って当然だろうと、

コンダクターを叱る口調だった。

こうやって人は荒波の中で育てられていく。

シーンと静まり返って、

コンダクターもばつが悪そうだった。

確か大川さんだったような気がするけど、

間違いだったらゴメンネ。

急に記憶が蘇った。

変な事を覚えてるもんだな。

アナログの面白さは、

そう言うところにあるんだ。

彼の作った王林は見事な出来栄えだった。

面白いもので、

彼から王林が届いたその日、

磐田市の池ヶ谷さんが松川のリンゴを届けて下さった。

いつも陸斗を連れて林檎を買いに行く、

南信州の果物の名産地だ。

こちらはシナノスイートだ。

池ヶ谷さんは親しい農家さんから毎年直接購入し、

その帰りにわざわざ届けて戴くので、

社員みんなビのタミン補給に大いに役立ってる。

食べ比べるチャンスだ。

津軽と南信州で味にどんな差があるのか。

まず、

滅多に口にできない、

作者の解る王林を食べた。

色も青みがかり、

香りもとてもフレッシュだ。

カリッとした歯触りで、

酸味と甘みのバランスも良い。

良いお味です。

さあ、

続いてシナノスイートだ。

こちらはシャクッとした歯触り。

王林より反発感の無い食感で、

独特の優しさを感じさせる。

これは甲乙つけがたい。

もう一度、

王林を食べてみる。

なるほど、

甲乙つけがたい理由は、

味の中にその土地の風土が染み込んでいるからだろう。

大地の香りから違うのだから、

それぞれの美味しさが共に際立ち、

優劣が付けられない。

それにしても、

この少女の様な印象を感じさせるステキな王林、

お見事というしか言葉が見当たらない。

大川さん、

池ヶ谷さん、

とても美味しく戴きました。

ありがとうございます。

社員全員大満足で、

あっという間になくなりました。

ごちそうさまでした。

昨日の日曜日も朝から全開だった。

中津川市内にお住いの、

田澤さんの納車式から始まった。

ステキなお心遣いを頂き、

ありがとうございます。

みんなで楽しませて戴きます。

田澤さん、

乗り方に迷ったら、

いつでもお出で下さいね。

お待ちしています。

京都市から白子さんが来訪され、

コンチネンタルタイヤの新作、

バイキングコンタクト８をご用命いただいた。

ステキなお土産を戴いた。

おいしそうなあられの数々、

みんなで楽しませて戴きます。

白子さん、

ありがとうございます。

安曇野市から鍋内さんが来訪され、

レガシィＲＳＫの法定点検を承った。

久し振りに見る真の「ＲＳＫ］は、

やはり当時のポルシェとの関係を匂わせる、

独特のオーラを放っている。

鍋内さんにステキなお土産を戴いた。

安曇野のステキな生菓子だ。

ありがとうございます。

みんなで楽しませて戴きます。

こうしてあっという間に日曜日が終わり、

今日も一日が始まった。

昨日撮影したフォレスターを磨き、

ピッカピカに整えた。

そしてお客様とお話をした後、

法令講習に向かった。

その中で聞き逃せない話があった。

大型トラックの車輪脱落が、

この数年で大幅に増えている。

しかも、

そのほとんどが左の後輪に集中し、

実に奇妙な様相を成している。

原因分析はされてるが、

確信を掴んだ報告とは言えない。

なので、

その場で少し調べてみた。

すると、

脱落急増の陰にハブボルトとナットの、

構造的な変更がある事が分かった。

それは単純で、

締める時の方向が逆になってから、

脱落が急に増えたと言う。

逆にしたのは、

グローバルスタンダード化が目的だ。

ところがそれは、

左側を走る日本では、

緩む方向に力がかかることになる。

それは正式な国交省からの通達に、

何故かすることが出来ないのだ。

国土交通省か、

お役所も何かと大変だろうね。

政治のパワーバランスが直接降りかかる場所だ。

さて、

今日の動画はステキなビッグセダンだ。

これに乗ると豊かな気持になる。

良くできたセダンは、

やっぱりカラダに良いね。

とても美味しく戴きました。

工房にクルマを入れると、

伊藤さんにお譲りしたフォレスターの、

納車準備が終わった所だった。

ピッカピカに整えて、

お客様の来場を待つ。

マニュアル大好きな伊藤さんのために、

とっておきのコンパニオンにもお手伝いを願う。

今日は特別な日なので、

最期の「ＷＲＸらしいＷＲＸ」を寄り添わせた。

伊藤さん、

ハレの日、

お待ちしています。