蓋然性

アイフェルでこの犬を見た時に、

犬との暮らしが決まったのかもしれない。

お洒落な首輪をした賢いイヌは、

自宅の周りを点検しながら歩いてた。

「何してんだ」とイヌが脳に直接語り掛けたような、

奇妙な錯覚を覚えたんだ。

よく見れば、

まるで会議室から眺めるような風景。

山の少ないドイツで、

とても特徴的な姿で、

思わず笠置山を連想した。

この時の相棒は、

ヨーロッパでデビューしたばかりのSKEだった。

アウトバーンで全開走行して、

このクルマの完成度の高さに惚れ直した。

翌日からトレーニングが始まり、初めてのＭ２を思いっきり堪能した。
ＮＢＲではタイヤの重要性が重くのしかかる。
タイヤに頼るドライブでは、ドライブスキルに伸びしろが産まれない。
なるべく無理のないラインを脳内でデザインし、無駄の無い操作でラインをトレースする。コースインして、グランプリコースの入り口を過ぎて、ハッツェンバッハの次に現れるコーナーは、タイヤだけに頼るドライブを受け付けない。
以前ここで、共にトレーニングを重ねた大阪の猪原さんが、コントロールを失ったマシンをコースアウトさせ、左右のガードレールに次々と接触した。
リヤボディに軽い損傷を与えただけで済み、幸いにもそのまま走行を続けられたが、縁石をほぼ直角にジャンプしたので、一つ間違えば大クラッシュに繋がった。
真後ろで一部始終を見て、グリーンヘルに住む魔物が如何に手ごわいか実感した。

ニュルブルクリンクはタフだ。
タイヤの扁平率は非常に大切な要素であり、悪戯に下げるべきではない事を知るべきだろう。
こんな縁石はあちこちにあるし、滑り止めのゲロゲロストーンも、もっとキレ味激しく並んだ場所がある。その先はＧＴ－Ｒが舞い上がって突っ込んだ、難所のフリューグプラッツだ。
そこから、シュエーデンクロイツへと流れる。
普通の道路に近いサーフェイスを、以下にタイヤに負担を掛けずに、最も理想的なライン取りで舞うように走るのか・・・、それがレクチャーの基本だ。
この時の教官は、外部から招いたベック。
ボッシュの仕事をしてると言っていた。
この場所では、このガードレールにほぼ正面から向かって行き、直前で左リターン、
次に右ターンのテクニカルコーナーだ。
正面に向かって行けないドライバーは、このコーナーでステアリングを切り足した途端、グリップを失い右方向へコースアウトする。
すると、まっとうにクリアしてきたクルマに対して、信じられない位置から激突する。
何と右斜め後方から、突然車両がぶっ飛んでくる怖い場所だ。
このような経験を積み重ね、最期に修了証をもらって全て完了。
無理のない姿勢で、究極の速さを求める。お土産を買うためにリングウエルクに行くと、美味しそうなクルマが誇らしげに鎮座してた。コンペティションを名乗る究極のＭ２だ。
過度なオーラは無いが、正にいぶし銀の魅力を放つ。タイヤに眼が止まった。もちろんM社の流儀として、最高級のミシュランを選択。
でもね、銘柄よりも、サイズに注目したんだ。ニュルを極めたクルマの選択はね、これほどパワーがっても撓り安全マージンも高いタイヤだ。何を言いたいか、これならコドモでもわかるだろう。説明員に聞きたかったのは、
ＦＦで３００馬力を軽くオーバーするクルマに、２６５／３０Ｒ１９を組み合わせる魂胆だ。
まあ、結局聞くまでもなかったけどね。
その隣は大きな空き地だ。空き地の近くにオートバックスが、最近の傾向だね。
スポーツカーライフの提案なんだけど、背景のイラストを見て、コンセプトが「犬酒場」にそっくりだった。クルマを飼うって、こういう事なんだ。
これはオートバックス、良く解ってるね。クルマの選択も正しいし。昨夜の犬酒場で、陸斗が嬉しそうに持っているのは、取っ手も珍しい鹿肉のおやつだ。
袋にはいていても、匂いを嗅ぎつけたらしく、そわそわしていて可愛かったよ。常田さん、ありがとうございます。
陸斗は大喜びです。
社員にもステキなお土産を戴いた。

あのステキな、

しっとりしたカステラだ。
飼主にも逸品を戴いた。これは凄い。皇室御用達だ。封を切るのが待ちきれない。常田さん、ありがとうございます。
みんなで楽しませて戴きます。
今朝はＲ１の徹底磨きで始まった。飼主に愛情を溢れるほど注がれたこの子たちは、ここにやって来て１年以上が過ぎた。

しっかり磨いて可愛がって、いつまでのスバルの歴史を語る証人になってもらう。

それでは、今日も動画を楽しんで欲しい。
また明日。