やっぱりWRXのRAが欲しい

スパルタンなＷＲＸが恋しいな。

フル液晶のＬＣＤは確かに美しいけど、

見てるうちに萎えて来る。

もっと渋い美味しさが欲しいんだ。

渋いじゃないか。

このパッケージ。

流石、

モノに拘りを持つ森島社長らしい選択眼だ。

岐阜スバルの森島社長は、

とびっきりのクルマ好きでもある。

外車にも精通してるので、

話題に事欠かず時が過ぎるのが早い。

美味しい洋菓子を頂き、

ありがとうございます。

手に持っただけで、

質の方さが容易にわかる。

抹茶とホワイトチョコレートの融合は、

サクッとしてホワッとしてから、

ジュワリと味が滲みステキな後味を残すのだ。

ＢＰ型のレガシィも、

そんな渋い美味しさを持っている。

何しろ軽さは性能だ。

このクルマに乗ると、

際立つ軽さと確かな剛性の融合が、

如何に美味しいクルマを誕生させたのか、

心の底からよくわかる。

西暦カーのレガシィが仕上がり、

長距離テストで安全を確認した。

いつものコースで性能確認し、

改めて実力の高さに驚いた。

冒頭のＷＲＸ「Ｓ４」には、

見事なまでにこの血が受け継がれている。

惜しむらくは、

この当時ほど軽く作ろうとすることに、

執念を持たなくなった事だろう。

恐らくやればできるのだけど、

最近はその効果を税金面で評価されない。

スバルのコア技術は、

軽くて高剛性なクルマを作る事なので、

その矛盾に対してフラストレーションが溜まり続ける。

このメーターがスキなんだけど、

全部液晶表示になっちゃった。

ガラス張りのセンターインフォメーションは、

とてもカッコいいんだけど、

この程度のガジェットで十分なんだ。

むしろ「いじる」余裕を与えて欲しい。

この仕様を好む輸出先がまだあるよね。

恐らく残っていると思うのだけど、

スバルが廃止する理由も良く解る。

全然売れないからね。

でもね、

それって結局作り手の問題なんだ。

中途半端なものではファンが付いてこないに決まってる。

手早くデジタルでまとめた売り方じゃ、

濃い味を好む顧客は見限るからね。

練り込んだストーリーが無きゃ、

絶対ハートに響かない。

ＲＡとかスペックCって、

そのままカタログで晒しただけでは、

間違いなく無残な結果になるだけだから。

必要なのは、

スパルタンなクルマに、

強烈な飛び道具を仕込むことさ。

こんなにカッコイイのにね。
売る力が足りなくて、本当にごめんね。

それでは今日も動画を楽しんでほしい。

また明日。