なぜＭＴを捨てたのか

「へぼ」という名の昆虫の佃煮だ。

これほどミルキーで、

香ばしくて、

心地良い味の食品は少ない。

贅沢品なので少しづつ味わう。

この魅力を語るのは難しい。

世の中には、

言葉にすることが簡単ではなく、

思うように語れない事が沢山ある。

それをなるべく文字に興し、

解り易く伝えるのも、

大切な仕事なのだ。

文字にしたうえで語れば、

比較的思うが儘に表現できる。

されど難しい。

埼玉から松井さんが来訪され、

インプレッサハウスで楽しい時を過ごした。

お父さんとも親しくさせていただき、

戦時中の重要なお話をたくさん聞かせて戴いた。

それだけではなく、

定期的に沢山のお手紙や、

様々な資料をお譲り戴き、

かの大戦の実態や、

学校で教えられたことの無い真実を習った。

スターターは飛騨牛のタタキだ。

松井さん、

楽しいひと時をありがとうございます。

お土産も沢山頂いた。

ありがとうございます。

元気を付けて後半を乗りきろう。

昨夜はレヴォーグの動画を撮影した後、

点検整備の終わった新着車のテストに出かけた。

ＳＪ型フォレスターの6速マニュアルミッション車は、

軽量なＴＹ７５ベースの６ＭＴで、

こうしたＳＵＶに良く合うトランスミッションだ。

気持ち良く走って帰還した。

もう新車で買う事の出来ない、

フォレスターのマニュアル車、

淋しさを拭いされない。

時代は変わった。

なので不釣り合いなモノは消えゆく。

不釣り合いじゃないけど、

もう期待するほどの数が売れないからね。

中間地点で車両状態を確認し、

気持ち良く加速して、

次は山を下る。

いつものコースをしっかり攻めて、

基本的な安全確認を完了した。

良い車だ。

一夜明けて、

今日も様々な仕事があった。

そんな中、

レヴォーグがデビューした頃の体験を思い出した。

2013年の東京モーターショーで、

ゼネラルプロジェクトマネージャーの増田さんとお目にかかれた。

非常に信頼の厚い、

優れた開発責任者だった。

何故６ＭＴが無いのかとか、

ドアのグリップが取っ手になったのはなぜかとか、

聞きたいことを矢継ぎ早に聞いた。

そもそも、

この色の設定は本来無くて、

ショーモデルだけのトライなんだ。

だけど、

この色が有ったり、

サイドブレーキが残っていたりしたので、

何となく後々ＭＴがデビューしそうな雰囲気があった。

更にこの頃は、

ＭＴの必要性だけでなく、

他の不満もたまってた。

スバルではないが、

その子会社のＳＴＩが開発する商品や、

その企画に不満があった。

偶然にも、

この部屋を出た時に、

当時の役員の一人に出合ったので、

質問や意見を投げかけた。

聞く耳持たぬの雰囲気で、

残念に感じたことを鮮明に覚えている。

この頃に敷かれたレールが、

今も尾を引いてるな。

さあ、

今日はＢＲＺを紹介したい。

ぜひ動画を楽しんで欲しい。

言いたいことをなるべき分かりやすく伝えたつもりだけどね。

それじゃあ、
また明日会おう。