新型フォレスターのアイコニックを語る

アイコニックってなんだ。

それはね、

他とは一線を画す特徴を、

一発で具現化する対象を言う。

しかも、

本来なら意識せず、

自然に出来上がるべきものだ。

インドから宮下さんが帰国され、

新たな愛機を手渡した。

中津スバルを特徴づける、

最も素晴らしい日にお譲りできた。

桜吹雪の中を颯爽と走るレガシィに、

明日からの幸せな将来を感じた。

宮下さん、

宜しくお願いします。

一昨日のむせかえるような満開。

昨日の桜吹雪。

一夜にして雨と強風で花の命は短く終わった。

今年も綺麗な景色をありがとう。

ここからは葉桜が楽しめる。

ヤマザクラさん、

ご苦労様でした。

桜のお礼肥えに詳しい方がいらっしゃったら、

是非ともご指導いただけませんか。

この老木を元気にして、

様々な昆虫や菌類に対する、

抵抗力を増強したい。

宜しくお願い致します。

ヤマザクラが大好きで、

管理できる環境に整えながら、

アイコニックな風景を作り続けて来た。

弱る一方で毛虫に覆われた老木が、

何とか元気を取り戻したけど、

腐朽菌による老化は留まるところを知らない。

自然治癒力を引き出せる術を追い求めるつもりだ。

新しいフォレスターのX-BREAKに乗ると、

国内仕様のフォレスターを纏めた人たちに、

アイコニックの意味が解らない人が多いのだと感じた。

やたらと使い回す現在の風潮が、それを顕著に物語った。

横軸で繋ぐことと、

普遍性と新鮮さを両立させることは同居できない。

グローバルで売るべきクルマを、

日本だけを見た狭い視野でいじると、

このような不誠実な事実を生むのだろう。

ステアリング越しに見える世界が、

既に消えたアウトバックを彷彿させたり、

囲い込むべき世界に、

それまでの上級モデルの韻を踏ませても意味が無い。

それでいて、

エクステリアの樹脂部に設けられた、

アイコニックな造形に怖くて手が付けられないとは、

ちょっと情けなく見えてしまう。

日本のように間近でしかクルマを見る機会の少ないシチュエーションでは、

樹脂部の造形を中途半端に着色すると、

装飾感が際立ち不自然に映る。

ところがアメリカの様な、

遠目にクルマを見る機会が多いシチュエーションだと、

このように全体のまとまりが良くなるのだ。

新しいフォレスターに設けられた、

樹脂部の特徴的な台形は何か。

それが、

もし必要か不要かと尋ねられたら、

どのように答えるか。

その答えは「必要」だ。

理由は遠くから何気なく見た時に、

一発でフォレスターと認識させるため。

新型フォレスターは遠くから見れば見るほど、

ドシッとした安定感を迸らせるようにデザインされている。

その結果、

日本の国情より米国の広大な荒野を数多く抱えたシチュエーションで、

本来の塊感を明確に表現する。

そのフォレスターらしさを示す工夫は、

ボディの金属でできた部分には、

「フォレスターらしい普遍性」を意識して与えた。

そしてボデイ下部の「差」の出難い樹脂パーツを、

アイコニックな造形で印象付けている。

従って、

この部分の着色は必須なのだ。

ところがX-BREAKはその意味を明確に示せず、

過去の韻を強引に引きずらせ、

全くの最新型であるにも関わらず、

その魅了をスポ椅子させる様なデザインに貶めた。

とても残念なディティールだ。

日本の環境だと近くで見ざるを得ない。

なのでフォレスターを狭い視野で見ると、

随分印象が異なってしまう。

だから装飾的に見えると、

そこに機能性が欲しくなる。

こうして米国の大自然で見るフォレスターと、

日本の接近した視野でみるフォレスターに、

桁外れの美的感覚差が生じている。

このセンスをX-BREAKを引きずるのではなく、

新たな「使い倒しのイメージ」で新型車のニューグレードに注ぐと良かった。

やはり人的不足という問題が、

当社も含め日本中に蔓延している。

レヴォーグオーナーの久野さんが来訪され、

この日も陸斗のアイコニックな特性を育てて戴いた。

いつもお心遣いをありがとうございます。

素晴らしい手作りのパンは、

中津川市で作られているが、

無店舗出張販売を主としている。

わざわざ多治見のイベント先を訪問され、

中津スバルへの差し入れとしてお持ち下さった。

久野さん、

ありがとうございます。

早速みんなで食べ比べ、

質の高い美味しさを堪能させて戴きました。

珈琲すらお出しできず、

大変失礼いたしました。

中津川昴倶楽部オープン式典に、

是非お出かけ頂きますよう。

心よりお待ちしております。

それでは、

今日の動画を。

明日もお楽しみに。