看板の大切さ

素晴らしい酒を封切った。

潔いラベル。

見た途端に陸斗が頭をもたげた。

「いただけますよね？」

今日は休肝日にしなさい！

旨味が迸る。

多くを語らぬ酒を、

その味が全て代弁した。

美味しく戴きました。

ありがとうございます。

で、

この直後に盃を左手で引っかけた。

カタンッと音がした途端、

陸斗がテーブルの下にダッシュ。

引っ張り出すのに苦労した。

それぐらい美味しいってことね。

一夜明け、

今日は掃除の日で始まった。

看板等の基礎を北原左官さんに直して戴いた。

その上を塗料で仕上げるために、

看板そのものも手の届く所まで直した。

まずケレンして、地肌を整える。そして錆止めを塗った。

総費用が五万円ほど必要になったが、

看板を大切にすることが会社を大切にすることに繋がる。

並大抵の苦労で得た看板ではない。

大切に大切に扱おう。

クルマが生まれて130年以上経った。

タイヤは細いが四つあるし、

既にドイツでは女性ドライバーが堂々とクルマを操った。

日本でも川上貞奴が、

南木曽のダム工事現場で車を乗り回したらしい。

こんな感じだったんだろうね。

行ってみれば、

今の時代の軽自動車だ。

それに対して、

多人数乗りもデビューしていた。

エクシーガみたいなもんだね。

時速２０㎞出せて８人運べた。

正にオムニバスだ。

これ見ると現代のＳＵＶを彷彿とさせる。

何はともあれ、

この時代のダイムラーで一番好きなクルマはシンプレックス。

ＷＲＸのＷＲカーに当たる存在だね。

バケットシートが凄い。

インディケーターが泣かせる。

当時も命がけのチャレンジだろう。

とにかく、

オムニバスの登場時、

許容回転６００ｒｐｍ、

最高出力５馬力から、

このメルセデスーシンプレックスは、

一気に許容回転１１００ｒｐｍ、

最高出力４０馬力とたった7年で８倍のモンスターに成長した。

パリ万博でまだダイムラーの技師だったポルシェ博士が、

人類初のハイブリットカーを開発展示した二年後だね。

大丈夫かい、

スバルよ。

看板を捨てたらアカンよ。

半分捨ててるからな。

八倍とは言わないが、

３５０馬力の壁を突き破ってこそ、

中島知久平がほほ笑むだろう。

それでは、

今日も動画を楽しんで欲しい。

また明日。